培訓(xùn)方案的有效性需要通過評估和反饋機(jī)制進(jìn)行監(jiān)控和改進(jìn)。看看別人的培訓(xùn)方案，可以幫助你發(fā)現(xiàn)自己的不足和提升空間。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇一
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇二
堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的原則，以“安全行車，安全運(yùn)輸”教育為主線，以深化交通安全工作為重點(diǎn)，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少交通事故，保證和促進(jìn)駕駛員的安全意識。
（1）征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。
（2）每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識，并針對本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施。
（3）節(jié)假日前要組織重點(diǎn)教育，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，必要時要收看交通安全錄像和聘請運(yùn)管，公安交警部門到公司上交通安全教育課。
教學(xué)目的：
一、通過對駕駛員進(jìn)行交通安全法律、安全常識的教育培訓(xùn)，切實(shí)提高大家的交通法律意識和安全意識，高度重視交通安全，文明駕車、安全駕車，維護(hù)道路交通安全，時刻把交通安全出行放在心上，把駕車技能放在心上，把車輛的安全性能放在心上，當(dāng)個道路交通安全的明白人、知情人、守紀(jì)人，有效遏制交通事故的發(fā)生，維護(hù)國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，營造一個安全、穩(wěn)定的環(huán)境。
二、強(qiáng)化安全知識教育，督促車主、駕駛員了解道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，遵紀(jì)守法，安全生產(chǎn)以強(qiáng)化對駕駛員、車主的安全教育，提高其安全意識，遏制交通事故的發(fā)生。
1、超速行駛處罰、超員處罰、其它違章行為的有關(guān)處罰規(guī)定。
2、擅自破壞gps監(jiān)控設(shè)備的。
（1）私自移動gps設(shè)備主機(jī)或gps天線安裝位置、包扎、遮擋gps天線和攝像頭位置，發(fā)現(xiàn)一次扣100分，并停運(yùn)5天，對其駕駛員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)、考試、并寫出書面檢查。
（2）經(jīng)教育，態(tài)度仍強(qiáng)硬，解除駕駛員聘用關(guān)系。本行為責(zé)任人不確定的，視為當(dāng)班承包經(jīng)營者、駕駛員、售票員責(zé)任，并立即恢復(fù)gps正常使用。
（3）私自拆裝gps硬件設(shè)施的（包括人為造成信號中斷），發(fā)現(xiàn)一次根據(jù)情節(jié)一次扣100分至500分，并停運(yùn)5至15天，情節(jié)嚴(yán)重的解除駕駛員聘用關(guān)系。
（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。各市要積極向當(dāng)?shù)卣畢R報，爭取政府和其他部門的支持，交通、工商行政管理部門要密切配合、協(xié)作，開展聯(lián)合整治，提高專項(xiàng)整治效果。
（二）加強(qiáng)社會監(jiān)督。市、縣都要公布投訴舉報電話，主動與新聞媒體取得聯(lián)系，對查處違法違規(guī)行為要進(jìn)行跟蹤報道，接受媒體和社會監(jiān)督。市交通局投訴舉報電話：，市工商行政管理局舉報投訴電話：。
（三）加強(qiáng)宣傳報道。要充分發(fā)揮廣播、電視、報刊等新聞媒體的作用，加大整治宣傳力度，及時報道查處行為，通過典型案件的曝光，揭露違法違規(guī)經(jīng)營的危害，提高群眾自覺抵制違法違規(guī)行為的自覺性。
（四）堅(jiān)持整治與規(guī)范結(jié)合、查處與疏導(dǎo)結(jié)合的原則，對查處的駕校、培訓(xùn)點(diǎn)、教練車符合法律法規(guī)規(guī)定資格條件，能夠列入當(dāng)?shù)伛{校規(guī)劃的。，應(yīng)當(dāng)列入規(guī)劃，并督促、引導(dǎo)其依法辦理相關(guān)手續(xù)，合法經(jīng)營。要進(jìn)一步完善進(jìn)駐機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)服務(wù)監(jiān)管大廳駕校的招生報名工作程序和工作規(guī)范，適時啟動網(wǎng)上招生報名工作。
（五）建立長效機(jī)制。規(guī)范機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場秩序是一項(xiàng)長期的任務(wù)，要把這次專項(xiàng)整治活動建立起來的聯(lián)合執(zhí)法檢查工作機(jī)制堅(jiān)持下去，把加強(qiáng)日常監(jiān)管與專項(xiàng)整治結(jié)合起來，建立查處取締違法違規(guī)行為的長效監(jiān)管機(jī)制，常抓不懈，促進(jìn)機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場健康有序協(xié)調(diào)發(fā)展。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇三
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇四
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了平安培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對平安駕駛有了更深的心得體會：
無論在任何狀況下始終把平安意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有非常把握開車須防三分意外突發(fā)的防衛(wèi)性駕駛平安意識。
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的`學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。牢記血的教訓(xùn)，做到專心、細(xì)心、警戒、警覺、平安，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我相識到要嚴(yán)格要求自己，提高平安意識，提高自身水平，使平安成為一種習(xí)慣，努力做一名平安型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇五
“”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的'各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇六
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8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的。
心得體會。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到要嚴(yán)格要求自己，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識。
5月份，公司召集駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點(diǎn)心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的。
規(guī)章制度。
努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇七
交通法律法規(guī)是駕駛員平安行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的.發(fā)生。
駕駛員肯定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，牢記血的教訓(xùn)，做到專心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的平安意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把平安問題落實(shí)到行動中，保障工作剛好高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力氣！
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇八
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇九
最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。為配合公安交警部門維護(hù)交通秩序，遵守交通法規(guī)，做好交通安全和事故防護(hù)工作，作為一名車輛駕駛?cè)藛T，保證如下：
一、保證堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和單位制定的安全管理制度。執(zhí)照駕車。
二、保證定期檢查安全學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時參加安全日活動，學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，不斷提高思想認(rèn)識，增強(qiáng)安全意識。
三、保證車輛出行前，認(rèn)真做好車輛安全檢查，做到機(jī)油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動轉(zhuǎn)向，喇叭，燈光的安全、準(zhǔn)確、可靠，保證汽車處于良好狀態(tài)。
四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。
五、保證酒后不開車，不開“英雄車”。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十
耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
如何尊守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的.力量，我的體會是一句話“一慢解百憂”在我們的日常生活和坐車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后嚴(yán)禁駕車”、“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊！
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理。就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。
因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻牢固遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演，把車速放慢一點(diǎn)，禮讓先三，以自己的實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范。駕車出行時刻提醒牢記自己：
第一、今天安全意識很強(qiáng)。
第二、今天會稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
安全駕駛就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分、不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全，文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十一
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計(jì)劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運(yùn)實(shí)際，決定開展20xx年度交通安全知識培訓(xùn)專項(xiàng)工作。
堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點(diǎn)，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識。
（1）要求轄區(qū)各客運(yùn)公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。
（2）要求公司每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對面口頭教育。
（3）要求公司每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識，并針對本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施，我所將對公司例會落實(shí)情況進(jìn)行檢查。
（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點(diǎn)教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運(yùn)企業(yè)對駕駛員上交通安全教育課。
（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識教育，必要時進(jìn)行試卷考核，并將考核成績作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十二
我最近參加了一次駕駛員安全培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嘈碌膯⑹竞头此肌ｑ{駛員的安全責(zé)任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對這次培訓(xùn)的一些心得和感悟。
首先，安全意識是每個駕駛員必須具備的。培訓(xùn)中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員在行車中保持警覺和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時刻注意車輛的機(jī)械狀況，防止因車輛故障導(dǎo)致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車安全不僅需要良好的駕駛意識，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新駕駛技能，如倒車入庫、變道超車、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規(guī)則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規(guī)的遵守不僅保護(hù)了其他道路使用者的安全，也保護(hù)了我們自身的安全。
最后，行車安全意識的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，都需要我們在實(shí)際行車中不斷實(shí)踐。因此，我們應(yīng)該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習(xí)，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識。
總的來說，這次培訓(xùn)讓我更加深入地理解了駕駛員在行車安全中的責(zé)任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習(xí)到的知識和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的駕駛中，以保護(hù)自己和他人的安全。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十三
在開始這篇心得之前，我想先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安全是每個駕駛員都應(yīng)該時刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓(xùn)則是對這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓(xùn)不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識，使我們更加謹(jǐn)慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓(xùn)于x月x日舉行，地點(diǎn)是市交通管理局。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規(guī)以及心理壓力管理等方面。培訓(xùn)的導(dǎo)師是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓(xùn)過程中，我深感駕駛的壓力和責(zé)任。尤其是在處理緊急情況時，我意識到安全駕駛的重要性。同時，我也明白了交通法規(guī)對于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們在壓力過大時做出錯誤的決策。
通過這次培訓(xùn)，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問題，更是個人的責(zé)任和態(tài)度問題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。
這次培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過程中的安全。同時，我也學(xué)會了如何調(diào)整自己的心態(tài)，以更好地應(yīng)對駕駛中的壓力。
總的來說，這次駕駛員安全培訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的駕駛技巧，更增強(qiáng)了我的安全意識。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責(zé)任心和良好的心態(tài)。我期待在未來的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對那些因?yàn)槭韬龆斐山煌ㄊ鹿实鸟{駛員說，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛生命。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十四
汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者，安全出行，這是駕駛員安全培訓(xùn)心得。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛員安全培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識。
今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是xx至xx班線xx號車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
通過這次教育培訓(xùn)，以及公司在“xx”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些。
心得體會。
了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好。
教案。
這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調(diào)也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十五
1、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車。
2、在高速公路上駕車，有下列違法行為之一的,一次記12分:在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；駕駛營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運(yùn)輸車輛超過規(guī)定時速20%以上的。
3、對三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；交通違法記分有滿分記錄的；以及有酒后駕駛、超員20%、超速50%或12個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的駕駛?cè)耍缆仿每瓦\(yùn)輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛。
4、客運(yùn)駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤?xùn)不少于12學(xué)時，實(shí)際駕駛操作不少于30學(xué)時，并要提前熟悉和了解客運(yùn)車輛性能和客運(yùn)線路情況。
5、客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每月接受不少于1次，每次不少于2小時的教育培訓(xùn)。
6、客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)考核的有關(guān)資料應(yīng)納入客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)檔案，檔案保存期限不少于3年。
7、對于三級以下（含三級）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行要求的路段，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)在夜間（晚22時至早6時）安排營運(yùn)客車在該路段運(yùn)行。
8、機(jī)動車駕駛?cè)说南铝心囊恍袨椋晒矙C(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上五百元以下罰款的違法行為：機(jī)動車駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動車駕駛證的;機(jī)動車駕駛?cè)松眢w條件發(fā)生變化不適合駕駛機(jī)動車，仍駕駛機(jī)動車的;逾期不參加審驗(yàn)仍駕駛機(jī)動車的。
9、將機(jī)動車交由機(jī)動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。
10、營運(yùn)大客車在高速公路行駛最高時速不得超過100公里。
11、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障需要停車排除故障時，應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置警告標(biāo)志。警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向150米以外。
12、機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速50%的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證。
13、機(jī)動車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時，最高行駛速度不得超過每小時30公里。
14、機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時，應(yīng)當(dāng)減速或停車避讓。
15、機(jī)動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。
16、機(jī)動車通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行。
17、會車中道路一側(cè)有障礙的，雙方車輛應(yīng)做到有障礙的一方讓對方先行。
18、公交車以外的機(jī)動車在公共汽車站30米以內(nèi)的路段，不得停車。
19、機(jī)動車在人行橫道不得停車。
20、通過沒有交通信號的交叉路口時，應(yīng)在進(jìn)入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。
21、根據(jù)《道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年，駕駛員在每個周期接受繼續(xù)教育的時間累計(jì)不少于24學(xué)時。
23、機(jī)動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記12分：飲酒后駕駛機(jī)動車的；駕駛營運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的；駕駛營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的；連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運(yùn)輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的。
24、公安部123號令規(guī)定的駕駛證降級制度針對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，并且是逐級降級，最低降到c1。
25、疲勞駕駛、超速行駛、掙道搶行等行為容易引發(fā)交通事故。
26、集團(tuán)公司對行車事故分為：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故。
27、“三超一越”是指：超速行駛、超載（超員）行駛、超時（疲勞）駕駛和越線（不按規(guī)定線路）行駛。
28、道路交通安全法的立法宗旨和立法目的是：維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益,提高通行效率。
29、交通信號包括：交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。
30、在道路行駛的機(jī)動車若未懸掛機(jī)動車號牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動車。
31、機(jī)動車通過交叉路口時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮，交通信號燈，交通標(biāo)志，交通標(biāo)線通過。
32、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報警。
33、從事客運(yùn)經(jīng)營的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證1年以上；年齡不超過6o周歲；3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故；掌握相關(guān)道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動車維修和旅客急救基本知識；經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。
34、下列對機(jī)動車載人說法正確的是：機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù)；客車行李架上不得載人；在載客人數(shù)已滿的情況下，客運(yùn)車輛允許再搭乘不超過核定載客人數(shù)10%的免票兒童。
35、機(jī)動車在設(shè)有禁止掉頭標(biāo)線的地方、人行橫道線上、網(wǎng)狀標(biāo)線內(nèi)、設(shè)有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)線的地方，不得掉頭。
36、在通過沒有交通信號控制的路口時，遇停車讓行標(biāo)志、標(biāo)線時，遇會車讓行標(biāo)志時，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時駕駛?cè)吮仨毻＼嚕_認(rèn)安全后行駛。
37.道路客運(yùn)駕駛員從業(yè)行為要求首先要樹立三個意識，主要包括：守法意識、安全意識、服務(wù)意識。
38、集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作方針包括：以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
39、機(jī)動車駕駛員飲酒后駕駛機(jī)動車的，一次記12分。
40、上落客門有故障的車輛，不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路行駛。
41、客運(yùn)經(jīng)營者有強(qiáng)行招攬旅客、將旅客移交他人運(yùn)輸、不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站停靠或者不按規(guī)定的線路或公布的班次行駛的等行為，可處以1000元以上3000元以下的罰款。
42、車輛夜間停放，駕駛員在離開車輛前，必須斷開電源總開關(guān)。
43、駕駛機(jī)動車不能接聽或撥打手提電話。
44、日間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，夜間連續(xù)駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應(yīng)不少于20分鐘；在24小時內(nèi)累計(jì)駕駛時間不得超過8小時。
45、車輛通過視線不良的彎道時，應(yīng)減速、鳴號、靠右行，確保安全行車。
46、造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。
47、在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線且沒有道路中心線的道路上，機(jī)動車的最高行駛速度是城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。
48、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對途經(jīng)高速公路的營運(yùn)客車乘客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。駕乘人員負(fù)責(zé)做好宣傳工作，發(fā)車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。
49、長途班車行車日志必須由駕駛員本人填寫，而且填寫的內(nèi)容一定要真實(shí)，不得弄虛作假和馬虎應(yīng)付。
50、嚴(yán)格執(zhí)行長途客運(yùn)車輛凌晨2時至5時停止運(yùn)行制度，夜間（晚10時至凌晨5時）連續(xù)駕駛時間不得超過2小時，行車限速為白天的80%。
51、機(jī)動車駕駛?cè)艘粋€記分周期內(nèi)記分達(dá)到12分的，不得駕駛機(jī)動車。
52、駕駛機(jī)動車碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的，當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報警。
53、駕駛?cè)俗砭坪蟀l(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失的，保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。
54、機(jī)動車號牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
55、道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛不可以借道超車。
56、機(jī)動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方，以及超車或者遇有緊急情況時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。
57、有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)在每個記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。但在兩個記分周期內(nèi)沒有記分記錄的，免予本記分周期審驗(yàn)。
58、車輛在任何情況下必須遵守“先關(guān)好車門后起步，先停定后開門”的操作規(guī)程，站場內(nèi)須服從站務(wù)人員指揮，車輛停車起步前須仔細(xì)觀察車輛周圍情況確認(rèn)安全方可起步。
59、汽車維護(hù)制度貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，是保障汽車運(yùn)行安全的基本制度。
60、汽車日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。
61、客車應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
62、保持汽車輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是減小磨損、消除隱患、延長使用壽命的重要措施。
63、車輛同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合制造廠的出廠規(guī)定。
64、車輛行駛速度過高，使輪胎受到的負(fù)荷增大，磨損也隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重。
65、車輛左、右輪胎規(guī)格不一，可能會造成行駛跑偏。
66、輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。
67、加擋、減擋時機(jī)合適且操作迅速、準(zhǔn)確，對節(jié)油有利。
68、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過高時，機(jī)油壓力表顯示突然增高。
69、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，蓄電池報警燈亮，原因主要是發(fā)電機(jī)發(fā)電不正常或線路故障。
70、車輛兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均或一側(cè)鋼板彈簧折斷，可能會引起行駛跑偏。
71、氣壓制動車輛制動管路接頭松動漏氣，會影響制動效果。
72、離合器踏板自由行程越大，離合器不能徹底分離。
73、換擋時離合器還未接合時，就猛踩加速踏板，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，會增加燃料燃燒，降低效率。
74、氣壓制動器不良時，將制動踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。
75、離合器打滑的原因包括：踏板沒有自由行程或摩擦片沾有油污。
76、車輛前照燈的遠(yuǎn)、近光都不亮，可能的故障原因有開關(guān)或繼電器損壞或插座接觸不良。
77、道路運(yùn)輸車輛的維護(hù)包括：日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。
78、汽車的日常維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。
79、車輛左、右輪胎氣壓不一致、規(guī)格不統(tǒng)一、花紋差異過大，都會引起行駛跑偏。
80、客車前輪胎胎冠上花紋深度不允許小于3.2毫米。
81、輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。
82、空氣濾清器部分堵塞時，油耗將增加。
83、起步時猛踏加速踏板或連續(xù)地踏、抬加速踏板和重復(fù)起步，油耗將增加。
84、燃?xì)馄嚢l(fā)生火災(zāi)時，除立即關(guān)閉電源總開關(guān)、手動氣閥和氣瓶閥后，應(yīng)隔離現(xiàn)場，用滅火器滅火。
85、燃?xì)馄嚸咳帐哲嚭螅{駛員應(yīng)認(rèn)真檢查供氣系統(tǒng)是否正常，有否鋼瓶松動或漏氣及其他異常現(xiàn)象。
86、熱車起步與冷車起步相比，冷車起步油耗高。
87、汽車輪胎氣壓過高，接地面積小，單位壓力增高，使胎冠部分磨損加劇。
88、當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，油耗將增加。
89、換擋時離合器踏板與加速踏板經(jīng)常配合不當(dāng)，油耗將增加。
90、汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容包含清潔、補(bǔ)給和安全檢視。
91、為減少車輛的排放，駕駛員應(yīng)定期更換機(jī)油、定期更換濾清器芯和經(jīng)常檢查輪胎胎壓和磨損情況。
92、為降低汽車的排放和油耗，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持按經(jīng)濟(jì)車速行駛、勻速行駛或減少發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)等良好的駕駛習(xí)慣。
93、行車中減少不必要的制動、停車、加速是節(jié)約燃料的重要途徑。
94、在操作加速踏板時要做到輕踏、緩抬。
95、發(fā)動機(jī)冷機(jī)起動與熱機(jī)起動相比，污染物排放量更多。
96、離合器踏板自由行程隨著離合器的磨損增大而減少。
97、高速公路上行車遇雨、雪、大風(fēng)天氣或者路面結(jié)冰時，應(yīng)當(dāng)減速行駛，速度可以低于規(guī)定的最低時速，縱向行車間距應(yīng)適當(dāng)加大。
98、撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的火災(zāi)時，撲救人員應(yīng)穿戴防毒面具和相應(yīng)的防護(hù)用品，站在上風(fēng)處施救。
99、形成駕駛疲勞的車內(nèi)環(huán)境原因是空氣質(zhì)量差。
100、遇緊急情況避險時，要沉著冷靜，堅(jiān)持的處理原則：先避人后避物。
101、肢體語言是通過人外在的言談舉止體現(xiàn)出來的，是一個人行為舉止的綜合。
102、旅客運(yùn)輸質(zhì)量要求的主要內(nèi)容有及時、方便、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全五個方面。
103、安全是服務(wù)質(zhì)量的重要內(nèi)容，也是做好服務(wù)工作的前提。
104、駕駛員職業(yè)道德包括：安全禮貌行車、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
105、汽車客運(yùn)是指以汽車為載客工具，完成旅客位移的一種營業(yè)性合格運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)形式。
106、要規(guī)范遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德,掌握運(yùn)行路線的人況、路況、車況，堅(jiān)持中速行駛安全禮讓,開好安全車。
107、旅客從客運(yùn)業(yè)購買的是客運(yùn)服務(wù)，并依據(jù)客運(yùn)服務(wù)本身使用價值來評價購買的結(jié)果是否值得。
108、運(yùn)輸質(zhì)量特性包括：安全性、及時性、經(jīng)濟(jì)性、方便性。
109、確保汽車運(yùn)輸安全需要運(yùn)用道德、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、行政以及法律等多種手段來實(shí)現(xiàn)。
110、道路運(yùn)輸駕駛員在行車中應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛的三條黃金原則是：仔細(xì)觀察、提前預(yù)防、集中注意力。
111、公平競爭就是要依照統(tǒng)一規(guī)則從事道路運(yùn)輸活動，通過提升服務(wù)水平和管理理念等參與競爭。
112、為了維護(hù)公共交通秩序，保障道路安全暢通，經(jīng)營性道路運(yùn)輸駕駛員在行車中應(yīng)當(dāng)做到“禮讓三先”，“有理也讓”。
113、對于整個運(yùn)輸市場來說，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸車輛的運(yùn)用水平，是有效競爭的主要途徑。
114、道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性行業(yè)，具有物質(zhì)生產(chǎn)和社會服務(wù)雙重功能。
115、標(biāo)準(zhǔn)站姿要求，站要端正、親切、穩(wěn)重、自然。
116、用心服務(wù)，才能達(dá)到旅客的舒心、開心、放心，才能達(dá)到心靈的溝通和感受。
117、汽車駕駛是一項(xiàng)緊張而又重大的工作，駕駛員應(yīng)具備思想品質(zhì)、性格適應(yīng)性、身體素質(zhì)、專業(yè)知識技能等方面的基本條件。
118、駕駛員技術(shù)水平低、操作生疏，容易引起駕駛疲勞。
119、駕駛員在服用國家管制的精神藥品后不可以駕駛車輛。
120、職業(yè)道德作為一種社會意識,不能犧牲它來換取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
121、機(jī)動車在高速公路上通行時，不允許在緊急停車帶和路肩上行駛。
122、安全包括：行車安全、設(shè)備安全、乘坐安全、財(cái)物安全、乘務(wù)人員自身安全。
123、汽車客運(yùn)站是集散旅客、停放車輛、直接為旅客及運(yùn)輸經(jīng)營者服務(wù)的場所。
124、職業(yè)榮譽(yù)感是熱愛職業(yè)、關(guān)心愛護(hù)職業(yè)聲譽(yù)的表現(xiàn)，是指以自己所從事的職業(yè)為榮的道德情感。
125、經(jīng)營性道路旅客運(yùn)輸駕駛員不應(yīng)斤斤計(jì)較、不守信用。
126、事故現(xiàn)場有人身傷亡的，立即搶救受傷人員，因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)記傷員的原始位置。
127、使用已經(jīng)有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起爆胎。
128、汽車在安全例檢場內(nèi)車速不得超過5km/h。
130、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)不大于15°。
131、專用備胎不能作為正常輪胎使用，應(yīng)當(dāng)在發(fā)生爆胎時臨時使用，在輪胎漏氣臨時使用。
132、行車前應(yīng)檢查機(jī)動車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、照明信號和制動等裝置是否完好。
133、發(fā)動機(jī)艙的日常檢查與維護(hù)的項(xiàng)目有機(jī)油、冷卻液、制動液量。
134、檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油時，應(yīng)把車停在平坦的地方，在發(fā)動機(jī)冷車起動之前或熄火30分鐘后進(jìn)行。
135、行駛途中停車時，應(yīng)檢查各部位有無漏水、漏油、漏氣三漏現(xiàn)象。
136、出車前應(yīng)檢查機(jī)動車轉(zhuǎn)向、燈光和制動等是否完好。
137、發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時，駕駛?cè)藨?yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。
138、行車中發(fā)動機(jī)突然熄火后，應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，將緩慢滑行到路邊停車檢查。
139、發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，打開空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速會升高。
140、汽車制動性能的評價指標(biāo)為制動效能及當(dāng)制動時的恒定性和穩(wěn)定性。
141、車ecu沒有工作電源輸入，應(yīng)該檢查蓄電池、保險絲、主繼電器、點(diǎn)火開關(guān)是否正常。
142、大客車離合器磨擦片嚴(yán)重磨損、沾油污，壓盤彈簧彈性不足、折斷，自由行程過小等是離合器打滑的主要原因。
143、若發(fā)動機(jī)燃料消耗量過大，則檢查油箱或管路是否漏損、空氣濾清器是否堵塞、氣缸壓力是否正常、制動器是否拖滯等方面。
144、傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋或松曠現(xiàn)象。
145、鋼板彈簧不可以有裂紋和斷片現(xiàn)象，同一軸上的彈簧形式和規(guī)格應(yīng)相同。
146、行車前的檢查有駕駛室內(nèi)檢查、發(fā)動機(jī)艙檢查、車輛外部檢查、輪胎檢查。
147、檢查刮水器時，不能在干燥狀態(tài)下進(jìn)行。
148、行車前發(fā)動機(jī)艙的檢查包括玻璃清洗液、機(jī)油、冷卻液、蓄電池液、制動液、風(fēng)扇傳動帶等項(xiàng)目。
149、為了避免爆胎，要定期進(jìn)行輪胎換位，適當(dāng)增加輪胎氣壓。
150、駕駛員每天收車后要關(guān)閉車輛的電源總開關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：
大家好!
我今天演講的題目是《遵守交通規(guī)則，生命握在你手中》。
生命誠可貴，對每個人來說，生命只有一次，所以人們都百倍的愛惜生命，“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事，是生命得以存在的前提。“行”就是交通。隨著社會的高速發(fā)展，時代的進(jìn)步，交通與我們的生活已越來越密切了。不可否認(rèn)，交通給我們帶來了極大的方便，但也給我們帶來很大的不幸，而這不幸是不自覺遵守交通規(guī)則，交通安全知識的貧乏，交通安全意識的淡薄惹的禍。
過去我就在報紙上看到這樣一則消息，一輛水泥罐車和一輛載著40多名學(xué)生的中巴車在行駛中相撞，雙雙側(cè)翻。事故發(fā)生后，中巴車上的30多名學(xué)生被送入醫(yī)院接受治療，還有10多名學(xué)生當(dāng)場死亡。年輕的生命就這樣被無情的奪走了，留給我們的是血的教訓(xùn)。
現(xiàn)在有些同學(xué)，不遵守交通規(guī)則，有過馬路不看信號燈：放學(xué)回家在路上追逐打鬧，騎快車：站在行車道等公交車等等不安全的行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故在路上已經(jīng)成為青少年的“第一殺手”。生命只有一次。同學(xué)們，為了您和他人的生命安全，請自覺遵守交通法規(guī)，注意道路安全并積極投身到文明交通的宣傳教育中來。
“文明交通，從我做起”，我們小學(xué)生也向所有關(guān)心我們成長的大人們鄭重：一定學(xué)好交通安全知識，自覺遵守交通法規(guī)。絕不隨意闖紅燈、穿馬路;絕不在公路上追逐、玩耍、并排走;絕不逞能騎“英雄車”：乘坐公共汽車、電車和長途汽車，須在站臺或指定地點(diǎn)依次候車，等車停穩(wěn)后車?yán)锩娴娜讼认萝嚕认萝嚨娜讼峦旰笤谏宪嚒r時處處，做一個遵守交通法規(guī)，關(guān)心他人的文明好少年。珍愛生命、共筑文明交通、共建幸福家園是我們每個人的美好心愿。讓我們攜起手來共同勉勵、共同呵護(hù)。讓生命之花在愛心和責(zé)任的成長。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十七
前言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時的'位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項(xiàng)：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十八
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好!
我是萊鋼鋼構(gòu)一名普通的員工，我的名字叫：。
很榮幸我能有這樣的機(jī)會參加今天的演講會。我演講的題目是“安全伴我同行”。
“安全”在現(xiàn)如今已成為我們年年講、月月講、時時講、人人講的共同主題安全演講稿;安全伴我同行_安全在我心中_駕駛員的妻子之交通安全安全演講稿;安全伴我同行_安全在我心中_駕駛員的妻子之交通安全。“安全”對于我、對于我們每一個人來說都是重要的。“安全”是一種尊嚴(yán)，尊嚴(yán)是生命的價值所在，生命是頑強(qiáng)的，然而，頑強(qiáng)的生命在殘酷的事故面前又變得異常脆弱。事故是偶然的，然而偶然的事故在瞬息之間就會釀成慘禍。有一位哲人這樣說過，漫漫長路，使你疲倦的，往往不是遠(yuǎn)方的高山，而是鞋里的一粒沙子，將人擊垮的。日子是平凡的，在日復(fù)一日，年復(fù)一年的單調(diào)與枯燥中，司空見慣、麻痹思想是不是使人在不知不覺中產(chǎn)生惰性，放松警惕。酒后上崗、經(jīng)驗(yàn)主義、野蠻操作、疏忽大意……等等，等等，這些都是一粒粒沙子潛伏在你的鞋里，麻痹著你的思想，消磨著你的意志，說不定哪一天就會讓你倒下，讓你到達(dá)不了目的地，甚至倒下了就長眠不起安全演講稿;安全伴我同行_安全在我心中_駕駛員的妻子之交通安全演講稿。擁有著，往往不懂珍惜，一旦失去了，就追悔莫及，恨不能再次擁有，恨不能重新來過。尚且有后悔的機(jī)會還不錯，假如連后悔的機(jī)會都沒有了，剩下的只是白發(fā)人送黑發(fā)人呼天搶地的淚水，年幼兒女撕心裂肺的呼喊和妻子的獨(dú)守孤枕、淚流長夜的凄慘，那將是多么的可憐、可悲與可怕呀!
安全知識的貧乏與安全意識的淡薄總是能讓我們看到或聽到一幕幕血的教訓(xùn)：去年建設(shè)公司發(fā)生了三起工亡事故，這幾起事故的發(fā)生，無一不是安全意識淡薄，違章作業(yè)，違反勞動紀(jì)律所造成的!一個個風(fēng)華正茂年輕的生命就這樣離我們遠(yuǎn)去了，永遠(yuǎn)再也無法醒來了!一株株枝青葉茂的生命之樹，在轉(zhuǎn)瞬之間，便倏然凋謝了!他們永遠(yuǎn)也不會知道，在他們的身后，父母那白發(fā)人送黑發(fā)人的哭聲是多么的凄涼、多么的絕望與無助。
這樣的場面，我們應(yīng)該能想象得到，那是何等的撕心裂肺!
這樣的場面，我們應(yīng)該能想象得到，那是何等的膽戰(zhàn)心驚!
這樣的場面，我們應(yīng)該能想象得到，安全對于我們每一個生命、每一個家庭來說，是何等的重要!
安全，多么簡單的兩個字，但它飽含著多少祝福和期盼，飽含著多少血淚與辛酸?單從字面上看：“安”字上面是一個寶蓋兒頭，就象一處遮風(fēng)避雨的家，下面是一個代表生命之源的“女”字!就是這個“女”字，賦予了“安全”更加豐富的內(nèi)涵!安全是美麗的、溫馨的，同時它也是脆弱的!女人有了家，就擁有了平安，那么男人呢?如果男人和女人都失去了家呢?千萬別忘了!在您的家中，永遠(yuǎn)為您留有一份等著您平安歸來、望眼欲穿的企盼。那，就是您年過半百的雙親，就是您溫柔體貼的妻子，就是您摯愛如命的丈夫，就是您天真無邪的兒女------他們在期待著您，期待著您平安歸來，在溫馨如畫的家中共享天倫!
再來看這個“全”字!一個平凡的“人”高高地立在“王”字之上!這就是說，在任何時候，要想做到安全，人必須是第一位的，天王老子也得靠邊站!對家庭，只有家人個個平安，家庭才算完整;對企業(yè)，只有人人事事保安全，企業(yè)才能保平安，事業(yè)才會有發(fā)展!
我相信，如果每一個人都能做到愛崗敬業(yè)，忠于職守，牢固樹立安全生產(chǎn)思想，我們就能把好我們的安全關(guān)。“安全責(zé)任重于泰山!”是啊，這個責(zé)任，不僅僅關(guān)乎著我們的企業(yè)，更與我們自己息息相關(guān)!我們要知道，沒有安全，談不上企業(yè)的發(fā)展;沒有安全，談不上我們個人的生存;沒有安全，我們的幸福、我們的未來又從何而來呢?所以為了我們的企業(yè)，為了我們的家庭，為了我們自己，請把你的安全思想牢牢樹立，請記住，安全規(guī)章制度，不是捆縛我們的繩索，它是鞭策我們正確進(jìn)行的鞭子!聽不進(jìn)安全第一的勸告，是耳朵的幼稚;不懂得防范于未然的人，是心靈的幼稚;不深入一線，排除各種安全隱患，還他人一個安全的空間則是行為的幼稚。
安全的現(xiàn)代意義在于它伴隨著人類的繁榮、穩(wěn)定、發(fā)展和進(jìn)步，就是以實(shí)際行動學(xué)習(xí)實(shí)踐“三個代表”重要思想;“安全責(zé)任重于泰山”就是要按照“三個代表”的要求，強(qiáng)化各級領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任意識，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，只有安全才能有收獲、有幸福。一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔(dān)負(fù)起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。
愛企業(yè)、愛工作、愛生活!這是我們每一個職工的心聲!企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，離不開我們每位職工謹(jǐn)小慎微、保證安全生產(chǎn)!居安思危、防患于未然!是為了我們的明天更美好!讓我們?yōu)榱诉@共同的目標(biāo)，都行動起來、安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永抓不放!
朋友們，真情是一首無言的歌，平安是一條長長的河。新世紀(jì)的太陽從東方的地平線上噴薄而出，歷史已跨入一個新的時代。當(dāng)我迎著新世紀(jì)明媚的陽光時，我為我們?nèi)〉玫某煽兌奈瑁覟榘殡S著我們走過風(fēng)雨的安全而歡呼!為了創(chuàng)造萊鋼建設(shè)的輝煌，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了愛人的牽掛，為了兒女的祝愿，繃緊“安全”這根弦吧!
最后，讓我們一起牢牢記住：安全警鐘長鳴，安全伴我同行!
我的演講完了，謝謝大家!
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十九
在這次駕駛員安全培訓(xùn)中，我深入學(xué)習(xí)了駕駛員在駕駛過程中的注意事項(xiàng)，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知識。通過這次培訓(xùn)，我對駕駛員的職責(zé)和安全意識有了更深刻的理解和認(rèn)識。
在培訓(xùn)過程中，講師詳細(xì)講解了駕駛技巧、緊急情況處理、車輛維護(hù)和安全規(guī)則等方面。我學(xué)習(xí)了許多實(shí)用的駕駛技巧，例如如何正確控制車速、如何應(yīng)對突發(fā)狀況、如何檢查車輛狀況等等。同時，我也了解到在駕駛過程中遵守安全規(guī)則的重要性，如不酒后駕車、不超速、不疲勞駕駛等。
通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性。駕駛員不僅是駕駛者，更是乘客安全的守護(hù)者。因此，我意識到自己的職責(zé)不僅僅是駕駛車輛，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我將更加注重自己的安全意識和駕駛技能的提升，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗(yàn)。
同時，我也認(rèn)識到這次培訓(xùn)對我的幫助和意義。它不僅提高了我的安全意識，也增強(qiáng)了我的駕駛技能。我相信，通過這次培訓(xùn)，我將能夠更好地履行自己的職責(zé)，為乘客提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛服務(wù)。
總之，這次駕駛員安全培訓(xùn)給我?guī)砹撕艽蟮氖斋@和啟示。我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性，并將在今后的工作中更加注重安全意識的培養(yǎng)和駕駛技能的提升。