通過實習心得體會的寫作，我們能夠反思自己的優點和不足，進而提升自身的能力。以下是小編為大家整理的一些實習心得范文，希望能給大家在實習中提供一些啟示和借鑒。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇一

近年來，隨著城市化進程的不斷加快，地鐵站已經成為現代都市旅行重要的一環。因為它可以方便迅捷地穿越城市中心，為人們出行帶來便利。隨著地鐵建設的不斷擴張，為了更好地了解地鐵站對市民生活的影響，我們參加了一次地鐵站調研，下面就是一些我們在這次調研中的心得體會，和大家分享一下。

一、調研方案的制定。

在調研之前，我們需要制定一個詳細的調研方案。首要的任務是明確我們的調研目的和問題，然后制定調研方案，選擇合適的調查手段和方法，根據實際情況進行調研人員的招募和培訓。在確定調研方案時，充分提前準備，制定適當的調查問卷和調查表格，并向受訪者進行說明。

二、調研問卷的設計。

為了有效地獲取數據，我們在制定調研問卷時，要根據研究目的，合理有效地設計問題，并進行模板式的設計。合理的問題的確有利于我們準確的獲取數據，避免出現問卷設計上的漏洞。在設計調研問卷時應注重問題的設置，避免問題重復，同時自由度要稍高。此外，要誠信的進行數據調查，為數據調查的嚴謹性提供保障。

三、調研過程中的反思。

在調研過程中，發現調研的難度和時間較為緊張。因此，在調研過程中，我們需要不斷反思上述問題。定期對被調查者進行回訪和訪談，從被調查者的角度和作為調查者的角度進行反思和總結。尤其需要注意的是，在調查過程中要細致入微，不斷注意細節，注意這些細節在結果上可能所起的作用。

四、團隊的協作與支持。

該調研項目需要大量的團隊協作，如果不斷的互相支持和鼓勵，則難以完成現場調研。因此，在整個項目中，團隊成員相互鼓勵，給予理解，在遇到困難時相互幫助，形成了很好的合作氛圍。這也是我們能夠順利完成調研的重要原因。

五、調研報告的完善。

調研完成后，我們需要立即對收集的數據進行總結和歸納，該過程中使用Excel工具分析數據，制定圖表和報告，為后期研究做好準備。在這次項目中，我們學到了如何制作有張卓越的PPT演示和學術化合理的報告。

總之，本次地鐵站調研讓我們重新認識了普通市民對地鐵站的認同和呼吁。在平淡的生活中尋找突破口，從而實現自我突破。學習和積累，讓我們更深入的了解了從不同層面、不同角度去思考問題的重要性，更重要的是成長無處不在，只需恰好把握！

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇二

第一段：引言（150字）。

地鐵站工作是一項充滿挑戰的工作，也是一項需要高度責任心和服務意識的工作。在我擔任地鐵站工作的時間里，我深刻地領悟到了一些工作心得和體會，下面我將為大家分享一些關于地鐵站工作的心得體會。

第二段：合理規劃與時間管理（250字）。

作為地鐵站工作人員，合理規劃工作時間是至關重要的。我常常通過制定工作計劃和合理安排各項任務，以保證工作的有序進行。我會提前半小時到達工作崗位，確保設備運行正常，并進行必要的檢查和維護工作。在高峰期，客流量巨大，我會分時段安排隊伍，避免出現擁堵現象。同時，我還經常利用工作間隙學習有關地鐵運營和乘客管理的知識，提高自己的服務水平。

第三段：與乘客的良好溝通（250字）。

良好的溝通是地鐵站工作中至關重要的一環。我經常和乘客進行交流，主動向他們打招呼，詢問他們的需求并提供服務。在遇到問題時，我會以耐心和禮貌的態度解答乘客的疑問，幫助他們解決困難。同時，我還會向乘客介紹地鐵站設施和周邊環境，提供相關信息，以提升他們的乘車體驗。

第四段：危機意識與應急處置（250字）。

地鐵站工作常常面臨各種突發情況，如乘客意外暈倒、警報器故障等。在這樣的情況下，我們需要保持高度的危機意識，并迅速采取相應的應急措施。例如，當有乘客暈倒時，我們要第一時間聯系醫護人員，為乘客提供幫助，并疏散周圍乘客，以確保乘客的安全。同時，我們還要做好應急設備的檢查和維護工作，確保設備的正常運轉，以應對各種突發情況。

第五段：團隊合作與自我提升（300字）。

作為地鐵站工作人員，團隊合作是不可或缺的一部分。在我擔任地鐵站工作期間，我積極與同事合作，并互幫互助。我們經常開展集體培訓和經驗分享，借鑒和學習彼此的優點，共同提升服務質量。同時，我也努力探索個人發展的機會，積極參加各種培訓和學習活動，提高自己的專業知識和技能水平。只有不斷學習和提升，才能更好地適應和應對工作中的挑戰。

總結（100字）。

地鐵站工作需要高度責任心和服務意識。通過合理規劃與時間管理，與乘客的良好溝通，危機意識與應急處置，團隊合作與自我提升，我們可以更好地完成地鐵站工作。在這一過程中，我不斷總結和積累經驗，也在實踐中不斷提升自己的工作能力。我相信，只有積極投身于工作，才能創造更美好、更安全的乘車環境。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇三

近日，我在完成調研心得報告時，選擇了關于地鐵站的主題，結合實地考察和調查問卷，進行了深入的研究。以下是我對這次調研心得的總結和體會。

第一段：研究目的與方法。

在本次地鐵站調研中，我們旨在調查地鐵站內部的設施和服務情況，以便反映市民對地鐵站的滿意度，并提出改進建議。我們采用現場調查和問卷調查相結合的方式，秉承公正、客觀、真實的原則，收集有關地鐵站服務的各種信息和數據。

第二段：實地考察發現。

我們針對不同的地鐵站進行了實地考察，并發現了一些共性問題。例如，地鐵站進出口不夠明顯，難以辨認；服務設施有限，無法滿足不同人群的需求；公共衛生較差，導致患者、老人和嬰兒等易感人群感染疾病的風險增加，等等。這些問題導致市民對地鐵站整體服務質量不佳，需要立即改進優化。

第三段：問卷調查結果。

我們通過問卷調查進一步了解市民對地鐵站服務的感受和需求。結果表明，市民對地鐵站的排隊、乘坐環境、安全等方面的服務質量不夠滿意，希望加強維護和提高管理水平，增加必需的服務設施，例如坐椅、公共廁所、便民設施等。

第四段：對比分析。

通過對比分析，我們發現其他城市的地鐵站存在一些改善方案，例如，某城市地鐵站為人們提供免費的WiFi服務，另外一個城市的地鐵站則配備了在候車區域供應咖啡和茶水的機器。這些改善方案都是根據市民的需求和生活習慣有針對性地發掘的。

第五段：總結與建議。

在這次地鐵站調研過程中，我們深刻認識到地鐵站服務質量對市民的生活質量有著至關重要的影響。為了提高地鐵站服務質量，我們建議應從以下幾個方面入手：第一，提升地鐵站進出口的明確度并配備地圖指示板；第二，為不同人群設立專門的便利服務站，例如老人休息區、兒童游樂場及親子換乘設施等；第三，加強地鐵站的公共衛生管理，提高設施清潔度和衛生保障；第四，開展有針對性的宣傳活動，提高市民的安全意識和維護意識，減少紛爭，提高地鐵站的文明程度。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇四

自從城市地鐵建設起步以來，各種城市地鐵系統逐漸形成，為人們的日常出行提供了便利。地鐵站是地鐵系統的重要組成部分，也是最為繁忙的地段之一。對于普通乘客來說，地鐵站不僅是進出地鐵的場所，更是他們在等待、換乘等環節中待的較長時間中唯一的“居住場所”，因此，我們進行了一次地鐵站調研，并整理出了以下心得與體會。

一、調研方法。

我們采用的是問卷調查的方法，涉及到問卷設計、調查實施、結果分析三個部分。問卷設計包含了幾個方面，如要詢問的人群、問卷所包含的內容及類型、問卷涉及的時間、問卷發送方式等。在實施調查的過程中，根據所選的人員及其所在地鐵站的情況，將問卷通過線上及線下渠道發送，并耐心等待收集問卷結果。最后，我們對結果進行了分析，針對性地排查了調研過程中出現的問題，并提取了一些重要信息。

通過問卷調查，我們了解到了當前地鐵站的現況。人們對地鐵站的評價分為幾個方面：衛生狀況、交通連接、環境美觀度、人流量、購物吃飯以及車站廣告等內容。其中，對于衛生狀況不佳的地鐵站，人們普遍反感，認為其對人們的身心健康危害很大。而對于交通連接及環境美觀度好的地鐵站，則會成為潛在的發展機遇。此外，購物、吃飯及車站廣告的存在會在某些程度上影響人們對地鐵站的評價。

三、地鐵站改造。

地鐵站作為一個相對固定的場所，一旦建造完成后的改造改變較少。然而，由于城市的建設不斷更新，地鐵站的改造也隨之進行。人們始終期待地鐵站的改造可以從以下方面入手：一是做好衛生清潔；二是完善地鐵站的基礎設施及交通連接；三是打造具有特色的環境美觀度；四是加強人流量管理；五是推出更具實用性的購物、餐飲及車站廣告等內容。

四、地鐵站未來發展。

地鐵站的未來發展展望廣闊。隨著地鐵站的不斷改造及城市建設的不斷革新，人們期待地鐵站可以更好地融入城市的發展以及人們的生活中。未來地鐵站可以通過以下幾個方面的改變加強自身在城市發展中的地位：一是加強地鐵站的智能化發展；二是強化地鐵站在城市位置上的地位；三是發掘地鐵站所蘊含的文化內涵。

五、調研結論。

通過我們的地鐵站調研，我們認為地鐵站應充分發揮其在城市交通中的作用，發展成為城市的中心地帶，并在滿足日常出行的同時，為乘客提供盡可能多的服務和功能。地鐵站的服務內容可以涵蓋各種各樣的業態，如餐飲、購物、文化、娛樂，以及社會公共服務等等。只有在實現了這些方面的發展后，地鐵站才能成為一個踐行智能、生態、文化、以人為中心的新型地鐵站，并為城市發展提供一個展示形象的重要窗口。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇五

近年來，地鐵系統的迅速發展已經成為現代城市交通的重要組成部分。為了更好地了解地鐵運營的方方面面，提高自身的專業素養，我選擇在XX地鐵站進行暑期實習。在為期一個月的實習中，我收獲了許多寶貴的經驗和體驗，深刻地認識到了地鐵站的重要性，并體會到作為一名地鐵工作人員的責任和使命。

第二段：地鐵站的運營管理。

在實習的第一周，我主要參與了地鐵站的日常運營管理工作。地鐵站的運營管理包括安全檢查、設備維護、站內秩序維護等方面。通過參與這些工作，我深刻意識到了安全的重要性。地鐵站的安全檢查工作需要細心和耐心，確保設備正常運行，每個乘客都能夠安全進出車站。同時，秩序維護也非常重要，保持站內的整潔和有序，為乘客提供一個舒適的環境。

第三段：乘客服務與溝通技巧。

地鐵站的乘客服務是我實習中的重點培訓項目。每天都有成千上萬的乘客經過地鐵站，他們的需求和問題五花八門。在乘客服務中，我學會了傾聽和尊重乘客的需求，解答他們的疑問，并提供幫助。在這個過程中，溝通技巧起到了至關重要的作用。我學會了如何有效地溝通，用清晰簡潔的語言解釋復雜的事物，耐心地處理每一個乘客的問題，讓他們感受到地鐵站的關懷和溫暖。

第四段：應對突發事件的緊張與應變。

地鐵站的工作并不總是平靜和平穩的。突發事件時常出現，如乘客昏倒、乘客失物、列車故障等等。在這些突發事件發生時，地鐵工作人員需要保持冷靜、果斷并立即采取相應的措施。通過實習，我體會到了在緊急情況下的壓力和應對能力。在處理突發事件時，我學會了迅速判斷和決策，以確保乘客的安全和順利運營。

第五段：實習總結與展望。

通過一個月的實習，我對地鐵站的工作有了更深入的了解，提高了自身的專業素養和工作能力。在實習過程中，我也意識到了不足之處，如對地鐵線路和規程的不熟悉等。然而，我相信只要持續學習和努力工作，這些問題都能夠得到解決。未來，我將繼續努力，以更高的熱情和專業素養投入到地鐵行業中，為城市的發展和乘客的出行提供更好的服務。

總結：地鐵站實習經歷是我寶貴的財富，讓我對地鐵運營有了更深刻的認識。通過參與地鐵站的日常管理、乘客服務和突發事件處理等工作，我掌握了相關技能和知識，提高了自身的綜合素養。這次實習讓我深刻意識到地鐵行業的重要性和責任，也為我今后的發展提供了寶貴經驗。我相信，通過不斷努力和學習，我能夠在地鐵行業中發揮更大的作用，為城市的發展做出更大的貢獻。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇六

地鐵站作為城市交通的重要組成部分，是人們出行的重要場所。在近期的實習中，我有幸進入了地鐵站工作，體驗到了這個特殊場所的獨特魅力。在這段時間里，我積累了豐富的實踐經驗，也感受到了工作的壓力和樂趣。以下是我對這次實習的心得體會。

首先，在地鐵站實習中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。地鐵站是一個運轉如機器的系統，每一個環節都需要工作人員默契配合。作為一名實習生，我和其他員工一起參與到日常工作中，從最基礎的清潔衛生到客流引導、安全監督等方面，我們都相互配合、密切協作。團隊合作的力量讓我切實感受到了工作的高效與成就感，也增強了我對集體協作的認識和意識。

其次，地鐵站實習讓我更加敏銳地觀察到了社會的多樣性。地鐵站每天承載著大量的人流，來自各個不同背景的人們在這里交匯。我看到了殘疾人士和老年人一步一步艱難地走上地鐵，看到了母親抱著嬰兒急急忙忙地走過，看到了外國游客帶著好奇的眼神探索這座陌生的城市。這種多樣性的存在不僅讓我認識到了社會的包容性，也讓我更加理解不同人群的需求與體驗，并通過自己的工作盡可能地幫助他們。

同時，地鐵站實習也讓我對自身的責任心有了更深的認識。作為地鐵站工作人員的一員，我必須時刻牢記自己肩負的使命和責任，保障乘客的安全和順暢出行。這包括了每天的檢查保潔工作，特殊情況下的應急處理等等。我意識到，只有心懷責任，時刻保持專注，才能做好每一分每一秒的工作，確保地鐵站的正常運作，為乘客提供優質的服務。

此外，地鐵站實習讓我積累了寶貴的人際交往經驗。在工作中，我接觸到了各種各樣的人際關系，從同事到乘客，從上級到下級。每一個人的性格和處境都不盡相同，與他們合作或交流時需要靈活應變。通過與他人的交流和合作，我學會了更多與人相處和溝通的技巧，不斷改進自己的表達和理解能力。這些人際交往的經驗不僅對工作有幫助，同時也將在我日后的人生中扮演重要的角色。

總而言之，通過地鐵站實習，我收獲了很多。我深刻體會到了團隊合作的重要性，認識到了社會的多樣性，也對自身的責任心有了更深的認識。此外，我在人際交往方面得到了很多鍛煉和提高。這段實習經歷不僅讓我成長為一個更加自信和成熟的人，也為我的未來職業發展奠定了基礎。我相信，這段寶貴的經歷將激勵著我不斷努力，朝著自己的目標邁進。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇七

地鐵站勞動實踐是一次讓我零距離接觸社會、了解勞動的寶貴機會。通過這次實踐，我不僅收獲了具體的勞動技能，還深刻體會到勞動的重要性和意義。

第二段：收獲技能。

在地鐵站勞動實踐中，我參與了站內清潔、廣告宣傳等工作。其中，我最大收獲的是清潔技能。我學會了如何正確使用各種清潔工具和化學物品，如何高效地清理地面、墻壁和玻璃等。這些技能不僅能在地鐵站勞動中派上用場，同時也為我今后的生活打下了良好基礎。

第三段：勞動的重要性。

通過地鐵站勞動實踐，我深刻認識到勞動的重要性。勞動是社會生產力的源泉，沒有勞動就沒有社會的繁榮和進步。每一個崗位的勞動者都在自己的領域中做出了重要貢獻，他們的辛勤努力支撐著城市的運行。站務員的噓寒問暖，保潔員的清理工作，都為乘客提供了舒適的環境。勞動者的付出，是社會運轉的動力。

第四段：勞動的意義。

地鐵站勞動實踐讓我深刻認識到勞動的意義。勞動不僅是一種體力和智力的付出，更是一種對自我價值的實現。通過勞動，我們可以把自己的力量與其他人的努力緊密聯系在一起，共同為實現社會的繁榮和發展貢獻力量。勞動不僅能豐富個人的經驗和履歷，還能塑造個人的品格和境界，培養出堅韌、勤奮和責任心等可貴的素質。

第五段：對未來的影響。

地鐵站勞動實踐對我未來的影響是深遠的。首先，它增強了我的社會責任感。通過親身參與社會實踐，我認識到一個人的力量雖然微小，但只有每個人都為社會付出力量，我們才能共同創造美好的未來。其次，它提升了我的綜合素質。在地鐵站勞動實踐中，我不僅鍛煉了自己的動手能力和實踐能力，還提高了我的溝通能力和人際關系處理能力。這些都是我未來發展和就業中不可或缺的素質。

總結：

地鐵站勞動實踐是一次難得的機會，通過實踐，我學到了很多具體的勞動技能，認識到了勞動的重要性和意義。勞動不僅是社會的源泉和動力，還是實現個人價值和培養素質的重要途徑。地鐵站勞動實踐對我未來的發展具有積極的影響，讓我增強了社會責任感，提升了綜合素質。我將銘記這次實踐，將勞動精神貫穿于我今后的學習和生活中，為社會的發展做出自己的貢獻。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇八

地鐵站作為城市公共交通的重要組成部分，在日常交通中發揮著至關重要的作用。作為地鐵站的員工，我們的工作就是確保乘客安全、方便地到達目的地。在實踐中，我總結了一些工作心得體會，希望能夠與大家分享。

首先，我認為作為一名地鐵站員工，要時刻保持警覺，注意觀察周圍的環境和乘客的行為。遇到突發情況時，需要迅速采取行動，保持冷靜并組織乘客有序疏散。此外，在高峰期間，要勇于擔當，協助管理人員疏導人流，避免擁堵。

其次，服務態度也是地鐵站員工非常重要的素質之一。面對不同的乘客，要有親和力和耐心，解答他們的問題并提供幫助。在乘客有意見和投訴時，更應積極傾聽，耐心解決，以期提高服務質量。

最后，對于工作的細節和規范，員工也要非常重視。例如，要嚴格把控出入口的管理，保證能夠有效維護乘客的安全和秩序。另外，對于宣傳資料、安全告知等相關信息，都要及時更新和質量保證。總之，盡心盡職，細致認真做好自己的工作是地鐵站員工的職責所在，也是提高服務質量的重要保障。

第三段：工作中的問題。

盡管我們在工作中經常面對不同的挑戰，但是一些問題經常被反饋。其中，網絡故障、換乘信息不準確、車站設施老化等是最為突出的問題。這些問題不僅會影響到乘客的出行體驗，也會對我們的管理工作造成一定的困擾。因此，需要與管理團隊一起解決這些問題，讓地鐵站能夠更好地為廣大乘客服務。

第四段：服務提升。

為了不斷提升地鐵站的服務質量和形象，我們需要不斷探索改進的方法。首先，可以加強技能和知識的培訓，提升員工的服務水平和專業素養。其次，可以與周邊社區、商戶合作，共建經濟互利的地鐵站城市群。此外，可以通過科技手段，提供更加智慧化的出行服務，為廣大乘客帶來更加便捷和舒適的出行體驗。

第五段：結語。

作為一名地鐵站員工，我們肩負著為廣大市民提供便捷、安全出行的使命。通過工作中的實踐和總結，我深刻認識到提升地鐵站服務質量的重要性，也更加明確自己的工作方式和方法。希望所有地鐵站的員工和管理人員都能夠秉承服務至上、責任為先的宗旨，為廣大市民提供更好的出行體驗。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇九

地鐵站是現代城市交通的重要組成部分，也是千千萬萬市民日常生活中頻繁接觸的地方。作為一名大學生，我有幸在某城市地鐵站實習，親身體驗了地鐵站的運營管理工作。在這段實習期間，我不僅學到了專業知識，還鍛煉了自己的能力，獲得了寶貴的人生經驗。下面，我將從實習的目的、實習過程、實習收獲三個方面，總結我在地鐵站實習中的心得體會。

首先，明確實習的目的是實習的首要任務。我在實習前，詳細閱讀了實習手冊，了解了實習的具體要求和目標。通過實習，我希望能夠增加對于地鐵站運營管理的了解，提高自己的實際操作能力。我明白實習不僅僅是為了完成學校規定的學分要求，更是為了進一步了解社會，拓寬自己的眼界。因此，在整個實習過程中，我始終以求知、實踐和提高能力為目標，努力做好每一項實習任務。

其次，實習過程中的各項工作考驗了我的能力和責任心。作為一名實習生，地鐵站的員工給予了我足夠的信任和機會，我始終以積極進取的態度投入到各項工作中。我學習并參與了乘客導向的服務流程，包括安全檢查、車票檢票、乘客信息咨詢等工作。這些工作涵蓋了我所學的專業知識，也要求我具備解決實際問題的能力和良好的溝通技巧。通過實習，我提高了自己的工作效率，掌握了一定的服務技能，并得到了乘客們的認可和稱贊。

最后，實習給我帶來了豐富的收獲和寶貴的經驗。通過與地鐵站的工作人員和乘客接觸，我深刻認識到了職業素養和職業道德的重要性。在忙碌而緊張的實習環境中，我學會了管理時間、合理分配任務、與他人合作。我還培養了一種敬業樂業的態度，認識到了與人溝通的重要性以及處理突發事件的應變能力。這些經驗將對我的終身發展起到積極的推動作用。

通過這段實習經歷，我認識到實習不僅是一種學習的機會，更是一次對自己能力的提升和發展。在即將告別地鐵站實習的時刻，我衷心感謝領導和同事的關心和幫助。同時，我也意識到還有許多不足之處需要不斷改進和提升。我會將實習期間所學到的知識和經驗，繼續應用于今后的學習和工作中，為社會做出更多的貢獻。

在今后的學習和工作中，我將繼續努力，提升自己的專業素質和實踐能力，為社會做出更多的貢獻。同時，我也會時刻保持對于新知識的求索和學習的熱情，不斷提高自己的綜合素質和競爭力。我相信只有不斷學習和進步，才能在激烈的社會競爭中立于不敗之地。

總之，通過這段地鐵站實習的經歷，我深刻體會到實踐對于大學生的重要性和必要性。實習不僅能夠提高我們的專業實踐能力，更能夠增加自己的社會經驗和職場素養。我將珍惜這次實習的機會，將所學到的知識和經驗充分應用于未來的學習和工作中，為實現自己的人生目標而努力奮斗。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十

(合集)。

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓;參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發現的不足以及一點建議。

一、新員工入職培訓：

通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

二、水電報裝類工作：

在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業開發時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續工作往往就難以開展，這是難點。

以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業開發項目開展之初，就同相關方主動聯系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。

三、施工圖設計管理工作：

在這段時間內，我根據各項目的目標節點，同相應項目業主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發現前期規劃、環評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發現，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。

我在施工圖設計管理過程中發現的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場服務，未規定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的;其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容;第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。

另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。

四、工程管理：

在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規定，對于工程管理，規定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節上應該進行補充，編制一些具體的規則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據相關規范確定質量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的后果而進行提前預防，避免工程管理出現混亂。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業能力，能夠在管理過程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。

時間飛逝，經過一個多月的理論學習，我們終于踏上了地鐵實習的崗位。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的`情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。

寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后afc作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為__地鐵做得更好!

時間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

一、實習目的。

1.通過生產實習，對施工工地的現場環境有個大致的了解，適應工地上的工作節奏，以及了解工地上基本的規章規程。

2.理論結合實踐。通過現場實習，鞏固和課本上的知識和加深印象，以及通過實踐理解一些通過課本無法理解的知識。

3.通過現場的學習，了解和理解一般區間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立整個施工過程的基本體系，形成知識系統。

4.通過現場的學習，了解在隧道施工前所要進行的地質勘查，知道如何對地形地貌、地質條件、施工、水文條件等進行勘察和評價，以便于施工。了解認識在施工中和施工后如何進行現場監測。

5.通過生產實習，了解認識對于各種不良地質條件的處理方法。

6.了解認識工地上的各個職能部門及其所擔任的職責，為以后的職業生涯打下基礎。

7.認知學習，不懂就問，學習工人師傅在長期的現場實踐中總結的寶貴經驗。

8.聯系自己的專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設，提高我國建設施工說平的遠大志向。

二、實習時間。

20__年_月_日——20__年_月_日。

三、實習要求。

1.認真按時完成實習指導人員和老師布置的實習內容;。

2.每天寫好實習日程，記錄施工情況、心得體會、建議等;。

3.對組織的的專業參觀，專業。

報告。

都要詳細記錄并加以整理;。

4.遵守工地上的相關規程，服從指導人員和老師的指揮，注意人身安全;。

5.不懂就問，認識了解整個施工過程，總結實踐經驗。

四、工程概況。

工程名稱：北京地鐵六號線工程一期06標。

施工單位：北京住總集團有限責任公司。

建設地點：朝陽區常營鄉。

工程標號：2011220000218。

建設范圍：2站(黃渠站、常營站)。

3區間(。

中標價格：約8.1億元。

建設方法：區間盾構法、車站明挖法。

五、總結。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生涯、生產運動有關的各類工程設施;也是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一個國度的公民經濟中都占領舉足輕重的位置。

土木工程專業具有很強的實踐性、社會性、綜合性、創新性和集體性。因而其培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識。經過三年專業課的認真學習，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產實習對于我們來說是如此的及時和重要。通過此次生產實習，我們可以鞏固和深化以前所學的專業知識，熟悉工地上的基本環境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎。

于2012年12月通車。二期草房站至通州區東小營站，2011年2月28日正式開工建設，計劃于2013年通車。自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。我們來到的06標段是有北京住總集團負責施工，包括兩個車站：黃渠站、常營站，三個區間：褡褳坡站——黃渠站-常營站-草房站，區間采用盾構法，車站采用明挖法，中標價格8.1億元。

當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經過了師傅的耐心講解，我們已經基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。

在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關于施工前地質勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現場地質勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區間的水文地質條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京最大單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站服務對象主要是保障房居住區。常營站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區，北側最西則一直延伸到朝陽北路北側的華聯購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動周邊地區經濟發展的作用。

另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。

按照規劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種未來客流量大的區域列車發車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的停靠，快車可甩站通過而另外一部分列車，將從常營站直接調頭返回市區因此，常營站才出現了與眾不同的設計：快線列車將從外側的軌道直接通過或停靠，慢車則在內側軌道停靠站臺看來，我們這個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的

到了實習后幾天，我們還經常在工人師傅的帶領下去施工現場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調調節系統，節約能量，提供一個舒適的車站環境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量和工程造價低等優點，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當地面交通和環境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。

施工的關鍵技術。

通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結合起來，都擁有了現場的經驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商以及監控方在項目工程中的職能和執行內容。

過程中更加得心應手。

最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經驗。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十一

時間飛逝，經過一個多月的理論學習，我們終于踏上了地鐵實習的崗位。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的`情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。

寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后afc作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為__地鐵做得更好!

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十二

地鐵站工作是一項非常特殊的工作，不僅要求員工具備堅韌的意志和身體健康，更要求員工具備高度的職業道德和服務意識。在過去的一年里，我在某地鐵站進行了實習，并從中有了很多的體驗和收獲。在這篇文章中，我將分享我在實習中學到的五個方面的工作心得體會總結。

第一段：緊急情況下的應急能力。

作為一名地鐵站工作人員，我們必須對維護車站運營秩序和乘客人身財產安全有深切的認識。在一些緊急情況下，如車輛故障、旅客受傷、火警等情況，我們必須迅速反應，并采取行之有效的措施來處置現場。我的工作經歷中，曾經遇到過一次一位老人暈倒了，我和我的同事立刻采取了撥打120急救電話，從周圍的商店取來了水和餅干，以及簡單的急救處理。這場意外讓我深刻意識到，手快有手慢無的道理，當事情發生時，我們要保持冷靜，用我們的知識和技能妥善地處置。

第二段：高效的運營管理能力。

作為地鐵站服務人員，我們必須具備良好的管理能力，包括車站內乘客人數的控制、列車時刻表的更新、售票窗口的系統管理，等等。有效管理車站往往能夠最大化地提高客戶體驗，并使運營計劃更為高效。在我的實習期間，我通過反復學習站務管理的相關知識，以及實際操作來提升管理能力。我的工作效率和組織能力也隨著時間的推移而得到大大提高。

第三段：高質量的客戶服務。

地鐵站是城市交通樞紐，車站服務人員所提供的客戶服務在整個出行過程中具有重要的作用。處理服務中出現的問題時，需要有針對性，舉措的措施要有針對性，應急處置的處理要具有專業性。工作中，我把每一位客戶都當作親人這一理念深入人心，從笑容到問候，用計算每一個細節的細心來滿足顧客的出行需求。我非常認同“萬事從服務開始，萬事以服務為中心”的理念。

第四段：高度的責任心。

地鐵站的管理和運營工作需要長時間工作和不間斷的輪崗。這種艱苦的工作環境需要我們必須有高度的責任心來確保車站的管理和運營工作不受到影響，為我們每位客戶提供服務。固然這樣的工作環境會讓我們面臨著疲憊和壓力，但是讓我們能有責任感的是，我們的工作與城市的運營安全息息相關。讓我自豪的是，我在實踐中結合自己的實際行動體現了這種高度的責任心。

第五段：勇于創新的思維。

企業服務要求創新。在管理和服務的工作中，我們必須敢于打破常規思維，創造性的提出和實踐新的想法。通過試點，創新服務模式，我們不斷提升服務水平，提高客戶體驗。我們嘗試著將數字技術引入車站服務，推動新技術的應用，提高服務的效率和質量。這讓我明白創新是服務行業中的關鍵因素，嘗試新的做法和新的思維方式是推動企業向前發展的必要手段。

總之，在地鐵站的工作中，我體味到了一種好服務和好管理的力量，除了力量之外，我感受到的還有責任感和使命感。我真誠地希望有更多的年輕人加入這個行業，并能感受到工作的高度和意義。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十三

由應屆畢業生求職網小編輯收集整理的一篇關于地鐵站建筑實習工作總結，給您提供幫助！

自實習期開始，到現在正式工作已有4個月的時間，從開始接觸地鐵站這一特殊建筑形式，到熟悉它的設計規范，設計思路，包含的專業等等……我收獲很多，協助工程師在軌道交通——建筑這一塊較好的完成了工作任務，我為成為這個團隊的一員感到自豪。

一良好的工作習慣，積極樂觀的心態。

“開心的工作，快樂的生活”，這是大家都夢想得到的生活狀態，這同樣也是我的理想生活。

個人認為，合理的安排工作時間對一個工程師來說是至關重要的。在規定的工作時間內，自己做好安排，分好類別，應該先做什么，后做什么，自己做到心中有數，以防時間來不及耽誤工程進度，影響整個團隊。不管在工作中遇到什么困難，一定想辦法解決，保持一個良好的心態，你會覺得每解決一個難題，會發現自己又成長了不少……這是一個多么開心的事情啊！

二參與項目，工作認識。

短短的四個月時間，參與的項目也不多，從一開始的清華東站入手，對地鐵站有一個全新的認識，到現在一直跟進的金普線，這一個過程，會對我以后的工作，包括以后的職業規劃都會有很大的幫助，讓我認識到自己的優勢與不足。

金普線的項目我是從方案階段就有接觸，這樣一個全程跟進的學習，是收獲最大的，包括方案階段的調整，招標圖階段的詳圖，還有接下來的施工圖階段，會有更大的收獲。

方案階段：根據功能要求，石河高鐵、石河北、振興路、海洋大學等站進行部分功能的調整，根據總體要求，對立面造型加以優化，各站的衛生間的布置方式也做了多種布置方案并加以比較，選擇最優方案。

招標圖階段：出招標圖的時候，我是跟同事一起出差在大連經歷的，第一次出差感觸頗多，在京期間我已經把石河高鐵站的招標圖繪制完成，由于時間倉促，對詳圖的繪制還不是那么透徹，多多少少還是會存在一定的問題，到現場以后，根據審核意見我們對照自己的圖紙加以修改，由于出招標圖的站比較多，到現場的只有兩個人，我們必須根據修改意見對各個站都進行核對，保證出圖的質量，這一過程收獲很大，時間緊急，上邊的領導們催圖，我們要在有效地時間內保質保量的把工作完成，在這方面同事鳳嬌讓我學到很多，她那種務實的工作態度，讓我記憶猶新，那種對工作的熱情，責任心，對我也是一種激勵，最終我們齊心協力把招標圖順利的完成了。

三增強開拓創新。

工作進入了正軌，我對自己的工作也比較熟悉，接下來不能被動的聽從指揮，而要主動的意識到自己為什么要這樣做，怎樣做效率才會比較高，讓自己做自己的主人。

增強開拓創新的精神，不能被動的接受！！

四努力方向，理想生活。

自己的一個小小計劃，堪稱不上職業規劃，我要在工作的前兩年積累工作經驗，多看書，多于同事、朋友交流，讓自己快速的成長起來，適應當前這個社會。接觸更多的新鮮事物，讓自己的生活更加充實，多看一些注冊建筑師有關的書籍，為以后的考試做好準備，多向領導層級的人員學習，如何去做好一個項目，多余人溝通，提高自己的溝通能力。

1.保持一個好心態，不可以讓瑣碎的小事擾亂自己的生活。

2.在非工作時間之內，合理安排時間，讓自己的生活充實起來。

3.工作時間之內，也要合理安排時間，提高工作效率，讓自己快速的進入工作狀態。

4.多與人交流、溝通，不懂要及時問，讓自己對工作非常熟悉。

5.多看書，讓自己形成一種習慣，為更好的工作打下基礎。

6.閑暇時間，做點自己想做的事情，讓自己徹底的放松一下，不讓自己長時間在緊繃繃的狀態下生活，那樣對工作，對生活都是很不利的。在接下來的工作中，望自己能夠按著自己的努力方向努力，相信我會為公司創造更高的價值。望公司快速成長，給員工創造更多展示自己的機會，共同進步！！

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十四

今天下午1：30，我們來到珠江路地鐵站，完成第一次假日小隊活動。

等我們7個人來齊了來齊了，我們排成對在一個角落里的房間的門口站著。易安心的爸爸進去了，一段時間沒出來，我往里望了一眼，里面有一個很長的走廊，有n個房間，數也數不完。5分鐘后，易安心爸爸出來了，拿了3個標牌，4個綬帶。我，姚天豫和龔一凡舉著標牌，其他4個女生帶著綬帶，在易安心爸爸的帶領下，我們來到了進站的地鐵的門口。排好隊，呆呆的站在那里，家長在一旁拍照。拍了幾張之后，把裝備脫下來，又回到了上面。易安心媽媽拿起一盒筆，每人一支，又拿起厚厚一摞子紙，每人差不多40－50張，讓別人在上面簽名，然后送到青奧組委會上，黏黏貼貼，做成一面大旗幟。哎呀！行動了！快點找人簽名。

我來到了一個賣小吃的區域，請他們來簽名。我找了八家店，每店3個人，一共24個人。還剩16張了，這時，我聽到了有人在說日語，原來是兩個日本小女孩兒，他們很樂意給我名，而且還給我們簽了兩個朋友的名字。突然，我看到有一個老外，準備進站，我立刻追了上去。老外看到我在追他，開始跑了起來，很快就進站了。爸爸看到我沒有追上老外，就把自己的`名字和其他幾個同事的名字也簽了上去。

這次活動因為天氣原因，持續的時間很短，但我們用自己的方法傳遞青奧，推廣青奧。雖然我們沒有參加青奧會，總之，我們為青奧會盡了一份力，使更多的人認識青奧會。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十五

在現代都市生活中，地鐵已經成為了人們出行的重要選擇。尤其是在繁忙的工作日，地鐵上的擁擠和嘈雜更是讓人疲憊不堪。然而，在這些重要的出行工具中，地鐵站進水的安全事故也時常出現，這不僅威脅到了乘客的人身安全，也嚴重影響了城市的社會和經濟發展。在這篇文章中，我將分享一次地鐵站進水事故所帶給我的深刻感悟和心得體會。

第二段：經過。

那是一個下著暴雨的晚上，我在下班回家的路上乘坐地鐵前往家中。在到達地鐵站后，我發現站臺上積了很多的雨水，而且這些水呈現出了一個小型的水池。地鐵的運營人員看起來并沒有太過擔心這一情況，他們抬頭看了看天空，然后照常繼續工作。然而，當地鐵到達站臺后，我發現進站口已被淹沒在水中。而此時，地鐵的底盤已經直接接觸到了積水的地面上。

第三段：危險瞬間。

在地鐵的行駛過程中，水從每一個靈活的接口源源不斷地流入車內。這不僅造成了地鐵車內的積水，同時也讓地鐵車內的乘客們感到十分驚恐。由于水越來越深，當鐵軌浸泡在越來越深的水中時，車廂內就出現了一種很強烈的撞擊感，讓人不安。有一些乘客甚至開始驚恐地尖叫和相互擠壓。

第四段：反思。

在經歷了這次地鐵站進水事故后，我深刻意識到了人們安全意識的重要性。尤其在城市地鐵系統這樣大規模且復雜的運輸工具中，只有通過認真觀察和及時發現可能的安全隱患，才能杜絕安全事故的發生。

第五段：總結。

總的來說，地鐵站進水事故雖然令人害怕，但也給我們敲響了安全警鐘。我們要時刻關注周圍的安全環境，尤其在城市生活中，每一個細節都牽動著我們自身和家人的安全。因此，當我們乘坐地鐵或其他公共交通工具時，必須時刻關注自身安全，為自己和他人的安全盡心盡力。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十六

地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。

西安地鐵（xi'anmetro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統，依據《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統”（xi'anmetropolitantransitrailwaysystem），于9月29日開工建設，9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央區的西安火車北客站，南至位于雁塔區的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統的城市。作為現代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經濟實用，污染小等優勢特點，順應著西安建設國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經濟發展具有至關重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導城市空間布局的功能，有效促進了gdp的發展。

當然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與不足。為此，筆者通過此次社會調研的契機，從地鐵站外觀、站點設臵、計費方式、人員服務等多個方面對地鐵2號線進行了一定的調查研究，了解了當下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的`滿意度，并針對反映出的問題，提出了相應的解決措施和發展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務水平，為乘客創造一個良好的乘車環境，為今后西安地鐵的發展建立出一份藍本和計劃，促進西安地鐵事業和公共交通的發展。

二、研究方法。

1、主要研究方法：

（1）文獻方法。

整理原有資料，查閱有關文獻，并通過網絡檢索獲取更加全面。科學的文獻資料。

（2）調查問卷。

針對地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發問卷，運用問卷方式調查。由于采用組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。

（3）個案訪談。

特別針對地鐵站相關負責人員以及工作人員進行了訪談工作，對于地鐵站的使用現狀、發展規劃以及乘客反響等方面給我們做了簡單的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。

（4）實地考察。

小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風格、指示標識、衛生狀況、等候情況等情況進行了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿意狀況。

2、調研具體安排。

（1）調研具體活動時間及行程安排。

（2）調研站點的選擇及說明：

站點：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進行問卷發放及實地考察調研。

說明：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。

（3）調研對象的選擇及說明：

對象：地鐵乘客（300份問卷）。

說明：針對地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的乘客分發問卷，爭取調研對象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。

三、結果分析。

1、問卷分析。

本次調查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學生，共發放300份調查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調查采取匿名方式，共調查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設22個問題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個方面，從一定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿意度，對今后地鐵的發展具有一定的指導意義。下面就對整個問卷的調研結果做一個簡單的分析。

（1）被調查者的年齡比例：

在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總人數的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總人數的11%和2%，這樣的年齡構成在三個站點的情況是較一致的。

（2）平時主要出行工具的選擇。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十七

近日，北京市地鐵7號線馬家堡地鐵站發生了一起襲警事件。在這次事件中，包括地鐵工作人員在內的多人受傷，引發了廣泛關注和深思。作為一個普通市民，我也深感震撼和驚醒。以下為本人對這起事件的心得體會。

第一段，引入事件主題，表達情感震撼。

在一個平常的工作日早上，想不到某些人居然會在地鐵站制造惡性事件。這真是一種可怕、殘忍甚至可恥的行為。聽到這樣的消息，不止一次讓我感慨于世界的復雜與無常。同時，我也深深地同情那些在事件中受傷的地鐵工作人員和警察，他們是為了我們的安全、為了社會的穩定，每天堅守在各個崗位上的勇士，他們值得我們大家的尊敬和感激。

第二段，描述事件經過，客觀分析原因。

經過查證，這次襲警事件是由一名情緒異常的乘客所引發的。事發當天，因為等車時間較長，這名乘客情緒激動，和地鐵工作人員發生口角，最終演變成了肢體沖突。在事件中，這名乘客抽出籃球鞋上的網帶用作武器，惡意攻擊了現場的民警和工作人員，導致多人受傷。這起事件本身就表明了一個事實：很多時候，情緒的失控和與他人的沖突是導致斗毆事件的主要原因。

第三段，反思事件背后的社會問題和個人責任。

仔細思考這起地鐵站襲警事件，我們會發現其中有很多社會問題和個人責任。首先，這種事件反映了部分人對現實生活的反感和無力感。而社會環境、生活壓力、人際關系、人性的薄弱等因素也會影響一個人的情緒和行為。其次，個人的素質、個性偏好以及社會認知也會影響他們的行為。這些問題不是簡單的人性本質和行為選擇問題，也要通過社會治理、法制教育、輿論引導等多種手段來加以解決。

第四段，表達對未來社會的期望和建議。

作為一個普通市民，我不僅要關注事件本身，還要為未來的社會建設和人文治理提出建議。我認為，我們需要共同努力推進社會和法制的建設。同時，我們也需要加強人性本質的教育與引導。在我們日常生活中，我們必須尊重他人、寬容、謙虛、友善，并且努力維護周遭環境的和諧與安寧。從自身、家庭、社區甚至整個社會各個方面讓人們明白，只有尊重他人、關心他人、愛護他人，才能構建一個更美好的未來。

第五段，總結全文，強調核心思想，提升文章深度。

總之，這次地鐵站襲警事件提醒我們要時刻保持高度的警覺和對周遭環境的思索。我們需要加強社會建設，完善社會治理體系與法制安全體系，讓每一個人都能擁有一個平穩、公平與尊重他人的生存環境。在此，我也希望全國各級有關部門能加強輿論引導、教育、宣傳等方面的工作，促進公眾對文明禮儀的意識和責任，在構建人類命運共同體中盡自己的一份力量。

地鐵站實習心得體會（通用18篇）篇十八

今天，我們三四班的discovery小隊有幸參觀了近江站的地鐵大腦――地鐵指揮中心！

那里的工作人員用工作卡打開了鐵門，首先映入眼簾的是一條長約100米的通道，兩旁擠滿一扇扇小門。我走進了指揮室。我看見一個巨大的指揮臺，它的右側整齊得排列著各式各樣的按鈕，它們有的控制門的開關，有的控制地鐵開停，還有的控制各種機器。在按鈕的下方，有一些電腦和電話機整齊地交錯擺放著。控制臺的左側是一個消防柜，里面整理地擺放著消防服、消防帽和消防靴。指揮室的最右側擺有三個書柜，上面掛著三面錦旗。工作人員說其中兩面是得到幫助的乘客為了表達對他們的感謝，另一面是學校贈送的。工作人員說如果指揮中心著火了，天花板上會自動放出一種特殊的氣體把火滅掉。真是先進。

講解完這些，老師說：“還有誰有問題嗎？”我旁邊的同學立刻舉起手，問道：“如果老人走得太慢，會被地鐵門夾住嗎？”“這個問得好！”老師說，“如果有東西被夾住，門會自動開關3次，然后就永遠開著了。只有專業的工作人員才能修好。”終于輪到我提問了：“老師，現在磁懸浮有用在地鐵上嗎？”“目前還沒有，它只運用在上海的火車上。”

接下來，我們要去站臺看一看了。站臺的墻上有兩個按鈕，一個標記“話筒”，一個標記“通話”，原來這就是連接指揮中心的緊急通話器。

盡管我已經坐地鐵n次了，但還是第一次如此細致地了解地鐵，第一次參觀地鐵的控制中心，也終于知道地鐵站的大腦長啥樣了。