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物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇一

時(shí)光荏苒，回想起剛?cè)胄r(shí)的青澀懵懂，回想在浙大走過(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一切都?xì)v歷在目，宛如昨日。杭州是一座美麗的城市，在這美麗的城市，我收獲了人生很重要的一堂課。這里有陪伴我成長(zhǎng)的導(dǎo)師同學(xué)，也有我從稚嫩走向成熟的所有腳印。現(xiàn)在，快要離開(kāi)了，很多的不舍，但我相信，不論走多遠(yuǎn)，我們都會(huì)記得浙大，記得杭州，記得這座城市。

特別感謝我的導(dǎo)師xxx教授，在我剛進(jìn)入浙大時(shí)，是x老師給予我無(wú)微不至的關(guān)懷;在課程的選擇以及科研方向的選定方面，倪老師給了我關(guān)鍵而又有指導(dǎo)性的建議。

這些對(duì)我以后的學(xué)習(xí)研究和生活都提供了極大的幫助。倪老師寬厚待人，和藹可親的性格態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)、孜孜不倦的學(xué)術(shù)作風(fēng)，讓我們這些學(xué)生如沐春風(fēng)，更是我們一生都要追求和學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此，我向倪老師致以我最誠(chéng)摯的謝意物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧論文。

還要特別感謝的是我的另一位導(dǎo)師xxx教授。x老師在學(xué)術(shù)探討以及科研實(shí)驗(yàn)中，做到為人師表，盡職盡責(zé)，提出了很多寶貴性意見(jiàn);在論文的選題、研究思路的確定、框架的構(gòu)建以及文章繁瑣和冗長(zhǎng)的修改中，x老師更是為我投入大量時(shí)間和嚴(yán)格把關(guān)，我畢生受用;在日常學(xué)習(xí)生活中，x老師對(duì)待學(xué)生和藹可親，一心一意為學(xué)生著想，是一位不可多得的良師和益友。

最后，向深深愛(ài)著我的家人致以最深沉的感謝。是你們無(wú)私的愛(ài)成就了如今的我，讓我心有所依，讓我自由翱翔。養(yǎng)育之恩，手足之情，雖肝腦涂地，豈能報(bào)效萬(wàn)一。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇二

光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來(lái)，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來(lái)三年已經(jīng)過(guò)去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過(guò)隙、百代過(guò)客云云，想來(lái)便是這般惆悵了。

可是悵然之后，總要說(shuō)些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是一些讀書(shū)、寫(xiě)字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過(guò)是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開(kāi)題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒(méi)有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。

感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇三

一般在寫(xiě)。

畢業(yè)論文。

之前，論文指導(dǎo)老師都會(huì)要求畢業(yè)生先寫(xiě)好論文提綱，待提綱通過(guò)后，才會(huì)通知學(xué)生寫(xiě)作畢業(yè)論文初稿。?詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

對(duì)于畢業(yè)論文而言，提綱就顯得十分重要。那么，怎樣才能寫(xiě)好畢業(yè)論文提綱呢?這是一個(gè)很多畢業(yè)生急切想弄明白的問(wèn)題。下面，就以一篇物流管理畢業(yè)論文提綱作為例子，讓大家參考下提綱的寫(xiě)法。

(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。

(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。

1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。

2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇四

在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。

在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇五

在本文定稿之際，我的本科生學(xué)習(xí)生活也將結(jié)束。

首先，我要衷心感謝我的導(dǎo)師xxx。老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，見(jiàn)解獨(dú)到，在自己、管理和科研工作十分繁忙的情況下，就我的學(xué)士論文選題、邏輯結(jié)構(gòu)、理論依據(jù)，以至最后的修改審閱，都給予了傾心的指導(dǎo)和幫助。

同時(shí)感謝我的家人和朋友。家人對(duì)我的愛(ài)是無(wú)私的，不求回報(bào)的，我也無(wú)以回報(bào)，我只能以不懈的努力帶給他們最好的欣慰。朋友們?cè)诰裆系墓膭?lì)和支持，盡自己最大的努力對(duì)我的幫助，那份真情和真誠(chéng)令我感動(dòng)。

最后，我要感謝xx大學(xué)的老師們和同班的同學(xué)們，認(rèn)識(shí)你們很高興，和你們的相處讓我受益匪淺，我會(huì)將這份真摯的友情銘記于心。謝謝你們的關(guān)愛(ài)和幫助。

另外，在撰寫(xiě)本文的過(guò)程中我還參閱了許多學(xué)者的研究成果，在此也向他們表示真誠(chéng)的謝意。

本論文的寫(xiě)作，由于時(shí)間比較倉(cāng)促，再加作者水平有限，難免有錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇六

1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。

(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。

1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。

2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。

(一)專業(yè)性人才匱乏，管理機(jī)制不完善。

(一)影視區(qū)域密集度高，具有持續(xù)可發(fā)展性。

(二)民營(yíng)企業(yè)與影視產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇七

對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)的重要途徑。通過(guò)利用現(xiàn)代信息手段，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了高效、快捷、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時(shí)，也為終端用戶帶來(lái)了諸多便利。然而，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本過(guò)高，使其發(fā)展受阻。基于此，筆者對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問(wèn)題展開(kāi)深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。

段瓊()指出，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)要想培育企業(yè)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)能力，必須采取有效措施降低運(yùn)營(yíng)成本。包括采用作業(yè)成本法(abc法)加強(qiáng)物流成本核算，提高物資周轉(zhuǎn)率，控制并降低存儲(chǔ)費(fèi)用;借助現(xiàn)代信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單、配送等的高效處理。[2]季小立等人()認(rèn)為，要想振興國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，必須有效降低城市物流成本、提高流通效率。當(dāng)務(wù)之急是提高城域之間的配送效率，實(shí)現(xiàn)物流成本控制。

二、我國(guó)物流成本控制現(xiàn)狀。

21世紀(jì)以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化格局的形成,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展通道，物流需求規(guī)模持續(xù)保持較高增幅，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)社會(huì)物流總額已經(jīng)達(dá)到197.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%,但物流成本過(guò)高成為了制約物流業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。

(一)物流成本占gdp比重偏高。

我國(guó)物流成本居高不下，《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告(2014)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到10.2萬(wàn)億元，占gdp的比重為18%,美國(guó)這一比重僅為8.5%,發(fā)達(dá)國(guó)家平均比重為9%,發(fā)展中國(guó)家平均比重為6%.表1為~國(guó)內(nèi)物流成本占gdp比重一覽表。

由表1可見(jiàn)，20~年我國(guó)物流成本占gdp的比重一直在18%左右徘徊，20這一比重降至16.9%,但仍明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至比一些發(fā)展中國(guó)家的這一比重還高。如印度物流成本占gdp的比重為13%,巴西物流成本占gdp的比重只有11.6%.

(二)運(yùn)輸費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下。

由表1可見(jiàn)，伴隨國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，物流運(yùn)輸費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下。年~2014年，運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的比重均超過(guò)了50%.在居高不下的運(yùn)輸成本構(gòu)成中，燃油費(fèi)占比46%,公路、橋梁收費(fèi)占比25%,兩者占比合計(jì)達(dá)到7成多，其余人工成本、車輛保險(xiǎn)損耗占比不到3成。究其原因：一方面，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè)滯后，大大增加了物流企業(yè)成本支出。另一方面，國(guó)內(nèi)物流面臨嚴(yán)峻的收費(fèi)問(wèn)題，并呈現(xiàn)出“亂、多、高”現(xiàn)象，大大加劇了企業(yè)物流成本負(fù)擔(dān)。

(三)保管費(fèi)用連年增長(zhǎng)。

一般情況下，物流總費(fèi)用主要由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三部分組成。以保管費(fèi)用為例，如表2所示，國(guó)內(nèi)物流成本構(gòu)成中，保管費(fèi)用連年增長(zhǎng)，與運(yùn)輸費(fèi)用一起幾乎占據(jù)社會(huì)物流總費(fèi)用的一半。原因在于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等水平偏低，基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與信息化管理，尤其是中小物流企業(yè)的這些問(wèn)題表現(xiàn)突出，導(dǎo)致我國(guó)物流保管費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下。再來(lái)看國(guó)內(nèi)物流管理費(fèi)用，以2013年為例，管理費(fèi)用占到社會(huì)物流總費(fèi)用的14.4%,同年美國(guó)的這一數(shù)據(jù)僅為4.8%.由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)物流成本管理水平較低，必須采取有效措施，提高行業(yè)管理能力。

三、產(chǎn)生國(guó)內(nèi)物流成本控制問(wèn)題的原因分析。

通過(guò)以上分析，不難發(fā)現(xiàn)物流成本管理滯后已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，效率與公平的博弈總是傾向于效率，故物流企業(yè)效率提升必須依靠成本控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。我國(guó)物流成本控制問(wèn)題原因分析如下。

(一)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，發(fā)展動(dòng)力不足。

21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)家加大了對(duì)交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的投入力度，但由于我國(guó)地廣人多、基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍舊滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。[6]對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展而言，交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的根本保證。交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈完善，物流運(yùn)輸成本控制就愈科學(xué)、愈有效。實(shí)踐中，由于國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流業(yè)發(fā)展嚴(yán)重阻礙。

(二)信息管理技術(shù)落后，甚至缺位。

對(duì)于終端用戶而言，通過(guò)先進(jìn)的信息管理技術(shù)可以實(shí)時(shí)了解訂單處理、貨物配送情況，實(shí)現(xiàn)用戶與企業(yè)之間的信息共享。當(dāng)前由于信息管理設(shè)備價(jià)格高昂、維護(hù)成本較高，物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)根本無(wú)力承擔(dān)這一昂貴的費(fèi)用。此外，國(guó)內(nèi)由于專業(yè)管理人員匱乏導(dǎo)致物流信息管理技術(shù)水平較低，很多物流企業(yè)即使配備了先進(jìn)信息管理設(shè)備，使用效率卻十分低下，甚至沒(méi)有人會(huì)操作。一些物流企業(yè)因此認(rèn)為無(wú)需使用信息管理技術(shù)，先進(jìn)信息管理技術(shù)在物流行業(yè)推廣、應(yīng)用因此受阻。

(三)物流成本控制手段單一。

目前我國(guó)物流成本控制手段較為單一。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)，物流企業(yè)成本控制主要分為兩類：一是獨(dú)立第三方物流成本控制，二是企業(yè)內(nèi)部控制。從前者來(lái)看，第三方物流企業(yè)成本又可分為三類，即運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用。在實(shí)際運(yùn)作中，這些費(fèi)用都會(huì)受到外在因素包括環(huán)境因素、制度因素等的影響，由此造成企業(yè)物流成本控制手段單一、效果欠佳。從后者來(lái)看，受國(guó)內(nèi)現(xiàn)有會(huì)計(jì)制度限制，企業(yè)內(nèi)部往往無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)成本的單獨(dú)、分類核算。目前企業(yè)的主要做法是將運(yùn)輸成本作為一個(gè)整體，即將其視作組成產(chǎn)品成本的一個(gè)整體部分來(lái)進(jìn)行核算。由此，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行全局規(guī)劃，進(jìn)而無(wú)法對(duì)各項(xiàng)成本進(jìn)行精確核算。

(四)物流會(huì)計(jì)核算制度缺乏。

物流會(huì)計(jì)核算制度缺乏會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)成本核算不準(zhǔn)確。從宏觀角度來(lái)看，在對(duì)國(guó)內(nèi)物流總費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，往往將其占產(chǎn)品成本的比例作為一項(xiàng)核心指標(biāo)。

從微觀角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)絕大部分物流企業(yè)成本核算方式單一，導(dǎo)致企業(yè)難以采取有效措施實(shí)施成本控制。目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在會(huì)計(jì)核算具體操作中，往往將與物流活動(dòng)相關(guān)的各類支出直接作為產(chǎn)品費(fèi)用，將所消耗的材料、制造費(fèi)用支出等項(xiàng)目直接作為產(chǎn)品制造成本，由此導(dǎo)致企業(yè)低估物流成本。正是由于國(guó)內(nèi)物流會(huì)計(jì)核算制度缺乏，才導(dǎo)致物流成本信息不暢通、物流企業(yè)無(wú)法有效實(shí)施成本控制。此外，物流成本會(huì)計(jì)核算制度對(duì)會(huì)計(jì)人員提出了更高要求。隨著會(huì)計(jì)制度日臻完善，會(huì)計(jì)人員必須不斷優(yōu)化自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，如此才能真正適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

四、我國(guó)物流成本控制的優(yōu)化路徑。

通過(guò)對(duì)我國(guó)物流成本的深入剖析，筆者建設(shè)性描繪了未來(lái)物流企業(yè)成本控制優(yōu)化路徑(具體路徑如圖1所示)，以期為國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。從圖1可以看到，要想有效提升企業(yè)物流成本控制成效和水平，必須同時(shí)從以下兩條路徑進(jìn)行運(yùn)作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。筆者從以下4個(gè)方面逐一進(jìn)行分析。

(一)有效利用交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，即它并不受主體內(nèi)在因素約束。當(dāng)前國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施尤其是一些中小城市的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，基于此，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展首先必須對(duì)當(dāng)前的物流運(yùn)輸路徑進(jìn)行合理規(guī)劃，以減少運(yùn)輸里程、有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用降低。最為理想的方案是由國(guó)家從政策層面對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建設(shè)力度。國(guó)內(nèi)很多第三方物流企業(yè)都選擇與大型配送中心合作，對(duì)配送線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，制定出了更為合理、高效的運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)物流成本科學(xué)、高效管理。在物流服務(wù)中，有效提升配送環(huán)節(jié)效率至關(guān)重要，其對(duì)降低物流運(yùn)輸成本有著重要意義。通過(guò)采取運(yùn)輸線路優(yōu)化、科學(xué)制定配置規(guī)劃、提升裝載率等措施，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、配送科學(xué)化管理，從而降低物流運(yùn)營(yíng)成本。

(二)合理選擇裝卸設(shè)備與運(yùn)輸手段。

對(duì)于物流企業(yè)而言，盡管設(shè)備配備、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初期投入資金較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它對(duì)提升企業(yè)運(yùn)輸、配送效率、降低運(yùn)營(yíng)成本十分有益。如目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)運(yùn)輸量較大，采用集裝箱運(yùn)輸方式，將商品運(yùn)輸與裝卸有機(jī)結(jié)合起來(lái)，可以有效降低企業(yè)運(yùn)輸成本、提升配送效率。再比如鐵路運(yùn)輸企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，采取拼裝方式，將商品化零為整、集中運(yùn)貨，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源充分利用。實(shí)踐中，為有效實(shí)現(xiàn)物流成本控制，很多企業(yè)采取了物流業(yè)務(wù)外包模式，即企業(yè)將與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)如裝卸、搬運(yùn)、配送等整體外包給更具專業(yè)性的獨(dú)立第三方物流企業(yè)，這種模式對(duì)雙方而言都有利：從企業(yè)角度看，物流成本得到有效控制，相關(guān)投入減少，對(duì)終端客戶的配送服務(wù)更專業(yè)、更有水準(zhǔn);從第三方物流企業(yè)角度來(lái)看，通過(guò)資源的優(yōu)化配置與充分利用，企業(yè)的盈利能力更強(qiáng)，利用自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大、做強(qiáng)。

(三)充分發(fā)揮信息管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升效能。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，實(shí)施信息管理技術(shù)是必然趨勢(shì)。通過(guò)采用先進(jìn)信息技術(shù)手段，能夠有效提升物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效能。一是事前成本控制。一方面，在對(duì)交通運(yùn)輸路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃的同時(shí)，借助信息技術(shù)手段，對(duì)不同貨物進(jìn)行分類處理，切實(shí)降低貨物損壞率，有效控制成本;加強(qiáng)物流成本預(yù)算管理，在事前控制環(huán)節(jié)提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送過(guò)程中，應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品的實(shí)時(shí)跟蹤、記錄與處理，將商品配送信息實(shí)時(shí)傳遞給終端客戶，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與終端客戶信息共享，切實(shí)降低物流成本、提升物流服務(wù)水平。加強(qiáng)庫(kù)存管理，合理控制存貨，有效降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本。三是事后成本控制，利用信息管理技術(shù)，將終端客戶意見(jiàn)與建議實(shí)時(shí)反饋給企業(yè)，為物流企業(yè)更好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。當(dāng)前一些企業(yè)將信息管理水平與構(gòu)建物流系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這對(duì)物流企業(yè)而言戰(zhàn)略意義顯著。物流系統(tǒng)涵蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)，不能只針對(duì)某一個(gè)環(huán)節(jié)，而是要從全局出發(fā)，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改進(jìn)與優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)“低成本，高服務(wù)”戰(zhàn)略目標(biāo)。

(四)完善并提升物流企業(yè)內(nèi)部成本控制水平。

現(xiàn)代物流企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)部成本控制，它是實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本管理的必經(jīng)路徑之一。當(dāng)前物流企業(yè)成本核算過(guò)于籠統(tǒng)，不利于相關(guān)物流成本信息的深度挖掘與分析。鑒于企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)渠道不同，其成本核算也各不相同。當(dāng)前我國(guó)會(huì)計(jì)成本核算制度實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)成本核算帶來(lái)諸多不便，往往導(dǎo)致企業(yè)低估成本消耗量。國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作情況，對(duì)成本核算制度進(jìn)行改革。如設(shè)立單獨(dú)“物流費(fèi)用”科目，并在此基礎(chǔ)上依據(jù)物流消耗費(fèi)用構(gòu)成設(shè)立更為詳細(xì)的科目。搭建物流信息共享平臺(tái)，盡快構(gòu)建與物流成本核算相配套的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提升相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)、分析與處理水準(zhǔn)。加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員培訓(xùn)，使其掌握扎實(shí)的會(huì)計(jì)理論與嫻熟的技能，包括掌握多學(xué)科知識(shí)與方法，如統(tǒng)計(jì)法、分析法等，靈活、系統(tǒng)地運(yùn)用好會(huì)計(jì)核算制度，為提升物流企業(yè)內(nèi)部成本控制水平作貢獻(xiàn)。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇八

1.介紹論文不清楚。

物流專業(yè)學(xué)生由于平時(shí)鍛煉不夠,論文介紹總體反映為:學(xué)生對(duì)論文不熟,介紹的內(nèi)容不明不白,與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。主要表現(xiàn)是走極端:要么先在黑板上寫(xiě)上論文題目,再念提綱;要么是抓緊時(shí)間,通讀全文。這樣介紹物流論文的壞處是:前者過(guò)于簡(jiǎn)單.答辯老師不能詳細(xì)了解論文的內(nèi)容,無(wú)法提出適當(dāng)?shù)膯?wèn)題;后者雖克服了前者缺點(diǎn),但往往超過(guò)規(guī)定時(shí)間,給答辯老師留下不好的第一印象,答辯老師不僅容易疲勞,而且難以抓住重點(diǎn),往往憑記住的“關(guān)鍵詞”提問(wèn),難免刁鉆古怪,影響答辯效果。

2.提出問(wèn)題不適當(dāng)。

由于答辯學(xué)生介紹論文的原因和答辯老師主觀上的原因,答辯老師在提問(wèn)的數(shù)量、質(zhì)量和方式上還缺乏統(tǒng)一規(guī)范,隨意度大,主要表現(xiàn)為:數(shù)量上,少則2一3個(gè)問(wèn)題,多則20個(gè)以上;質(zhì)量上,要么過(guò)于簡(jiǎn)單,要么過(guò)于復(fù)雜;方式上,自己喜歡和有所研究的多提,而自己不喜歡或未曾研究的少提。除此之外,更有不負(fù)責(zé)任的老師,提出一些誤導(dǎo)性的問(wèn)題,如你參加工作以后準(zhǔn)備作幾套帳。

3.記錄問(wèn)題不準(zhǔn)確。

記錄問(wèn)題是物流論文答辯的中間環(huán)節(jié),該環(huán)節(jié)考核了答辯學(xué)生的反映能力、速寫(xiě)能力、綜合能力。從答辯實(shí)踐中看,記錄問(wèn)題中所反映出的不足有:對(duì)答辯老師提問(wèn)斷章取義,丟三拉四,含糊不清,張三的提問(wèn)記在李四名下等等。其結(jié)果一是回答問(wèn)題漏洞百出,笑話連篇,二是嚴(yán)重挫傷了答辯老師的感情。

4.準(zhǔn)備問(wèn)題不獨(dú)立。

準(zhǔn)備問(wèn)題環(huán)節(jié),主要考核答辯學(xué)生查閱資料、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。然而答辯學(xué)生為了能順利完成答辯老師的提問(wèn),通過(guò)獨(dú)立思考解決問(wèn)題的很少,往往是答辯老師提問(wèn),其他學(xué)生分頭行動(dòng),各負(fù)責(zé)一題,答辯學(xué)生完成記錄,幾個(gè)間題的答案已作出。若有一到二題不會(huì),還可以大言不慚地要求老師作答。

5.回答問(wèn)題不切題。

回答問(wèn)題是物流論文答辯的最后一環(huán)。該環(huán)節(jié)的主要問(wèn)題有:回答問(wèn)題準(zhǔn)確度低,說(shuō)話吞吞吐吐,聲音小,難以聽(tīng)清。究其原因,前者是對(duì)所學(xué)物流知識(shí)掌握不牢或記錄問(wèn)題有錯(cuò)。后者是功底淺,膽小怕出錯(cuò)或語(yǔ)言表達(dá)能力差或無(wú)法回答,想蒙混過(guò)關(guān)。

6.考核評(píng)分不規(guī)范。

物流畢業(yè)論文考核評(píng)分是不規(guī)范的,表現(xiàn)為:打整體印象分。認(rèn)為按指標(biāo)逐個(gè)打分太煩。這樣往往出現(xiàn)某老師的問(wèn)題答對(duì)了就給高分,某老師的問(wèn)題沒(méi)答對(duì)就給低分,而缺乏整體考慮,即共有多少個(gè)問(wèn)題,答對(duì)了多少問(wèn)題,該得多少分。老師這種以自己的提問(wèn)為中心嚴(yán)重挫傷了答辯學(xué)生的積極性物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧。

針對(duì)物流論文答辯中存在的以上問(wèn)題,筆者建議應(yīng)采取以下對(duì)策:。

1.介紹論文應(yīng)有備而來(lái),避免倉(cāng)促上陣。

學(xué)生介紹論文前,應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作:首先準(zhǔn)備好一篇過(guò)渡性文章,該文章應(yīng)比提綱詳細(xì),比全文精煉,能清楚地表達(dá)作者的主要論點(diǎn)、論據(jù)和最新研究成果;其次是熟悉過(guò)渡性文章,最好是記住它,以免因鍛煉不夠發(fā)生怯場(chǎng)而照本宣讀;第三是在宿舍進(jìn)行模擬論文介紹,鍛煉表達(dá)能力,控制介紹時(shí)間;最后是以掛圖形式寫(xiě)出論文提綱,以便介紹時(shí)掛出,彌補(bǔ)因普通話不標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的不清楚、不完整。這樣就可以做到論文介紹清楚、明白、通俗、易懂。

2.提出問(wèn)題應(yīng)緊扣論文,把握適當(dāng)性。

要使老師提出問(wèn)題把握針對(duì)性、適當(dāng)性,應(yīng)采取以下措施:一是每篇論文安排一個(gè)主要提問(wèn)者(稱為主問(wèn)),主問(wèn)應(yīng)對(duì)該畢業(yè)論文及其涉及的專業(yè)領(lǐng)域有較廣泛的了解。在進(jìn)行答辯前準(zhǔn)備好相應(yīng)數(shù)量的問(wèn)題,并作好答案要點(diǎn)。該主問(wèn)常可指定為畢業(yè)論文的評(píng)閱老師;二是限制非主問(wèn)老師所提問(wèn)題的數(shù)量。

3.采取雙重記錄復(fù)核法,保證記錄問(wèn)題的準(zhǔn)確性。

具體操作方法是:首先由答辯小組指定一位有較強(qiáng)記錄能力的學(xué)生進(jìn)行專職記錄。老師提問(wèn)時(shí),專職記錄員與答辯學(xué)生同時(shí)記錄。其次是記錄完了之后,答辯學(xué)生重述老師的提問(wèn),老師復(fù)核認(rèn)可,并與專職記錄員一致才可下臺(tái)準(zhǔn)備問(wèn)題。這樣既可保證記錄問(wèn)題的準(zhǔn)確性,又可防止回答問(wèn)題時(shí)避難就易的丟題現(xiàn)象。

4.提供必備的空間環(huán)境,確保準(zhǔn)備問(wèn)題獨(dú)立化。

要保證答辯學(xué)生準(zhǔn)備問(wèn)題的獨(dú)立性,其措施就是給其獨(dú)立空間,即讓其與同學(xué)和老師隔離,失去同學(xué)的援助和詢問(wèn)老師的可能。

5.平時(shí)加強(qiáng)物流知識(shí)積累,做到回答問(wèn)題“手中有糧,心中不慌”。

回答問(wèn)題質(zhì)量高低完全取決于答辯學(xué)生平時(shí)對(duì)知識(shí)積累程度和臨場(chǎng)發(fā)揮水平。要做到回答問(wèn)題切中要點(diǎn),一是論文必須自己做,剿竊文章進(jìn)行大拼盤(pán)乃為大忌;二是平時(shí)注意知識(shí)點(diǎn)滴積累切勿臨時(shí)抱佛腳;三是平時(shí)多鍛煉,提高自己的臨場(chǎng)應(yīng)變能力,如參加演講比賽、辯論會(huì)等。

6.建立嚴(yán)密的考核指標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)評(píng)分規(guī)范化。

對(duì)畢業(yè)論文考核評(píng)分應(yīng)堅(jiān)持公正、公平、公開(kāi)、合理原則,該原則要求對(duì)畢業(yè)論文考核有一套規(guī)范的量化標(biāo)準(zhǔn)。如論文介紹量化評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),可細(xì)化為:觀點(diǎn)是否正確、是否有新意,論證是否嚴(yán)密,論文抄寫(xiě)是否清楚,語(yǔ)言表達(dá)是否清晰等具體指標(biāo),切忌憑整體印象模糊評(píng)分。標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)分要求答辯老師在答辯過(guò)程中工作要細(xì),如回答問(wèn)題準(zhǔn)確程度評(píng)分就要求提問(wèn)老師在學(xué)生回答該問(wèn)題后表明該問(wèn)題正確答案的要點(diǎn),以便其他老師評(píng)分。這樣就可以避免評(píng)分的不規(guī)范性。

[知識(shí)拓展]。

論文致謝。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇九

[1]何明珂.中國(guó)物流的發(fā)展前景與對(duì)策[j].市場(chǎng)與電腦,,(11)。

[2]wto后的中國(guó)物流業(yè)[j].軟件世界,2002,(03)。

[3]唐友三.中國(guó)物流信息化回顧[j].電子商務(wù)世界,,(z1)。

[4]王之泰,趙楊,張涵.中國(guó)物流概覽[j].軟件世界,,(08)。

[5]余平.共同的使命[j].中國(guó)物流與采購(gòu),2002,(06)。

[6]余平.繼往開(kāi)來(lái)[j].中國(guó)物流與采購(gòu),2002,(01)[7]中國(guó)物流航母織就信息大網(wǎng)[j].互聯(lián)網(wǎng)周刊,2002,(35)。

[8]傳統(tǒng)物流面臨5大挑戰(zhàn)——聯(lián)邦快遞談中國(guó)物流[j].信息系統(tǒng)工程,2004,(08)。

[9]會(huì)展信息[j].中國(guó)電子商情(rfid技術(shù)與應(yīng)用),2006,(02)。

[10]中國(guó)首屆物流與采購(gòu)行業(yè)新聞大賽在京揭曉本刊榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)新聞宣傳貢獻(xiàn)獎(jiǎng)[j].中國(guó)物流與采購(gòu),2003,(01)。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十

尊敬的各位評(píng)委老師：

大家好!我是來(lái)自xx專業(yè)xx級(jí)xx班的學(xué)生xx。我的畢業(yè)論文題目是《企業(yè)在采購(gòu)管理中的問(wèn)題及改進(jìn)對(duì)策―以a公司為例》。論文是在xxx導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對(duì)四年來(lái)我有機(jī)會(huì)聆聽(tīng)教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文的寫(xiě)作目的和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào)，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

我當(dāng)時(shí)之所以選擇研究本課題是因?yàn)榻陙?lái)，受經(jīng)濟(jì)全球化、技術(shù)迅猛發(fā)展以及顧客需求多變等因素的影響，尤其是我國(guó)加入wto之后，企業(yè)將面臨更加殘酷激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而中小制造業(yè)由于采購(gòu)、資本規(guī)模的限制，在直接面對(duì)歐、美、日等國(guó)先進(jìn)企業(yè)的挑戰(zhàn)面前，其競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。在影響企業(yè)生產(chǎn)成本的眾多因素中，采購(gòu)成本的比例一般在30%左右，有的高達(dá)60%~70%。另有研究表明，采購(gòu)成本每降低1%，企業(yè)利潤(rùn)則相應(yīng)增加5-10%左右。所以在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的環(huán)境下，控制好采購(gòu)成本是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，降低采購(gòu)成本則是企業(yè)企業(yè)附加值最直接的方式。

在著手準(zhǔn)備論文寫(xiě)作的時(shí)候，我針對(duì)企業(yè)采購(gòu)管理這個(gè)命題，大量閱讀相關(guān)方面的各種資料。對(duì)我國(guó)企業(yè)采購(gòu)管理現(xiàn)狀的概況有了大致了解，縷清思路的基礎(chǔ)上確定研究方向，然后與老師商討，確定論文大致思路和研究方向。然后，為了完成論文，本人收集了大量的文獻(xiàn)資料，其中主要來(lái)自網(wǎng)上的論文期刊、圖書(shū)館的書(shū)目、學(xué)習(xí)教材的理論資料和物流網(wǎng)站和論壇的二手?jǐn)?shù)據(jù)資料。在曹明蘭導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)和幫助下從中選取了主要的'參考資料，經(jīng)過(guò)閱讀主要參考資料，擬定提綱，寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告初稿，畢業(yè)論文初稿，修改等一系列程序，于20xx年5月正式定稿。

具體來(lái)說(shuō)，我的論文分為以下四個(gè)部分：

第一部分，主要概述了論文研究背景，首先從采購(gòu)管理在供應(yīng)鏈管理中的地位開(kāi)始切入，使論文更具有可研究性。之后，又從供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)采購(gòu)進(jìn)行了深入的闡釋，既是對(duì)前文采購(gòu)管理在供應(yīng)鏈管理中的地位的補(bǔ)充完善，也為下文進(jìn)行深入論述打下了基礎(chǔ)。

第二部分，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式和供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)管理分別闡述，發(fā)現(xiàn)兩者各自的優(yōu)缺點(diǎn)和不同。接著對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)采購(gòu)管理在企業(yè)的運(yùn)用進(jìn)行表述，通過(guò)對(duì)目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)行分析，既是對(duì)我國(guó)采購(gòu)管理現(xiàn)狀的詮釋，也是對(duì)文章理論體系的完善。

第三部分，以淄博市a公司采購(gòu)管理存在的問(wèn)題與分析為例，進(jìn)行全方位、各階段的深入挖掘。分別對(duì)a公司的采購(gòu)管理體制、采購(gòu)計(jì)劃管理、采購(gòu)價(jià)格管理、供應(yīng)商管理、采購(gòu)人員管理、采購(gòu)流程管理、庫(kù)存管理等7個(gè)方面存在的問(wèn)題一一進(jìn)行分析。

第四部分，針對(duì)第三部分a公司出現(xiàn)的問(wèn)題給予一一分析，得出自己的結(jié)論，并提出相應(yīng)的建議和對(duì)策。

第五部分，也就是論文的結(jié)論與展望，針對(duì)前文所提到的我國(guó)的一些中小型企業(yè)采購(gòu)管理問(wèn)題和分析，出當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，建立供應(yīng)鏈管理模式下的采購(gòu)管理模型，利用現(xiàn)代信息技術(shù)的成果，解決供應(yīng)商和企業(yè)之間的聯(lián)系問(wèn)題，是降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)有效手段。同時(shí)，也將論文的結(jié)構(gòu)作了最后的收尾和完善，使論文整體結(jié)構(gòu)完整，論述合理。

采購(gòu)管理是供應(yīng)鏈體系中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其作用和地位非常重要，它把供應(yīng)商與制造商銜接起來(lái)，在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)無(wú)縫連接，提高供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同運(yùn)作效率方面作用巨大。所以本課題的研究，就顯得相當(dāng)必要。

經(jīng)過(guò)本次論文寫(xiě)作，我學(xué)到了許多有用的東西，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，并參考了其他同學(xué)的畢業(yè)論文總結(jié)范文，但是，由于學(xué)生能力不足，加之時(shí)間和精力有限，在許多內(nèi)容表述上存在著不當(dāng)之處，與老師的期望相差甚遠(yuǎn)，許多問(wèn)題還有待于進(jìn)一步思考和探索，借此答辯機(jī)會(huì)，萬(wàn)分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見(jiàn)，多指出本篇論文的錯(cuò)誤和不足之處，學(xué)生將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究，使該論文得到完善和提高。

最后，再一次謝謝各位老師。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十一

[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.

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[10]邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理,2003,(1):1-2.

[11]陳清泉，詹宜君.21世紀(jì)的綠色交通工具-電動(dòng)汽車.北京：清華大學(xué)出版社，

[13]張媛媛.采用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制研究.吉林大學(xué)博士學(xué)位論文，

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[15]李白娜.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，

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[20]房陽(yáng).汽車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十二

(一)教學(xué)的社會(huì)學(xué)基礎(chǔ)。

師生在教育過(guò)程的相互作用中，會(huì)受到各種社會(huì)因素的影響。從教師的角度看，職業(yè)聲望、社會(huì)地位和班級(jí)教育中的角色是對(duì)其教育過(guò)程中產(chǎn)生影響的重要因素，而在學(xué)生的角度看，家庭的經(jīng)濟(jì)狀況和同輩的文化環(huán)境是在教學(xué)活動(dòng)中產(chǎn)生影響的重要因素。

1．從教師的角度而言教師的社會(huì)地位受制于兩個(gè)因素，一是客觀的，一是主觀的，客觀的影響因素是指教師受教育的程度、職業(yè)素養(yǎng)和經(jīng)濟(jì)收入及居住環(huán)境等因素;主觀的因素主要是根據(jù)社會(huì)的組成分子對(duì)該職業(yè)在社會(huì)中所具有的威望，以評(píng)價(jià)的方式獲得。職業(yè)威望與社會(huì)地位是具有一定歷史影響因素的，一旦形成，不易輕易改變。班級(jí)是一個(gè)小社會(huì)，而教師在這個(gè)“社會(huì)”里則需維持學(xué)生的多種關(guān)系，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，教師的價(jià)值觀取向常常會(huì)受到社會(huì)價(jià)值趨向的影響，呈多元化的發(fā)展。教師在教學(xué)過(guò)程中尖銳地表現(xiàn)出其角色運(yùn)行的困難度。

2．從學(xué)生的角度而言學(xué)生是教學(xué)的對(duì)象，從心理學(xué)的角度出發(fā)，了解學(xué)生的身心發(fā)展規(guī)律及特性有利于教學(xué)活動(dòng)的良性進(jìn)行。其中學(xué)生的家庭背景、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)地位對(duì)學(xué)生會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。研究顯示，家庭社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位對(duì)學(xué)生的學(xué)業(yè)有顯著正相關(guān)的作用，家庭條件好的學(xué)生具有良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，而家庭條件差的同學(xué)在學(xué)習(xí)過(guò)程中常常受到許多不利因素的影響。其次，同輩亞文化對(duì)學(xué)生的學(xué)業(yè)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，它是指某一社會(huì)團(tuán)體中成員所形成的特殊行為模式和價(jià)值觀，通常受不同職業(yè)、宗教、種族、低于、社會(huì)階層和年齡團(tuán)體的影響。亞文化因素對(duì)學(xué)生也會(huì)產(chǎn)生積極或消極的影響。

(二)班級(jí)體系的社會(huì)學(xué)分析。

社會(huì)體系是指兩個(gè)或兩個(gè)以上人組成的'群體，批次間具有穩(wěn)定的交互作用且有著共同價(jià)值取向的體系。班級(jí)作為一個(gè)小型的社會(huì)，影響其目標(biāo)的因素主要有制度和個(gè)人兩個(gè)方面。制度是規(guī)范團(tuán)體行為的載體，通常會(huì)受到文化的影響;而對(duì)于個(gè)人因素而言，個(gè)人的身心需求、情感屬向受到生理因素和心理因素的影響。師生關(guān)系在社會(huì)體系中有各自的角色分配，但他們的期望應(yīng)是一致的。同時(shí)，良好的師生關(guān)系是維持這個(gè)社會(huì)體系合理的重要因素。然而，由于師生間存在人格和需求的差異，使得班級(jí)社會(huì)體系中的師生關(guān)系需要經(jīng)過(guò)不斷的調(diào)試才能達(dá)到一個(gè)合理的范疇。

二、對(duì)教學(xué)社會(huì)學(xué)的研究。

隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，社會(huì)科學(xué)已逐步發(fā)展成熟。從社會(huì)學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)對(duì)教學(xué)的理論方式進(jìn)行探討有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。而如何教學(xué)的研究模式成果作為一個(gè)重要課題推上日程。社會(huì)學(xué)理論和研究方法不斷向小領(lǐng)域發(fā)展，對(duì)日益成熟的發(fā)展內(nèi)容加以總結(jié)，以社會(huì)學(xué)為基礎(chǔ)教學(xué)理論，建立完整的理論體系，使“教學(xué)社會(huì)學(xué)”以一門獨(dú)立的學(xué)科為發(fā)展方向。在教學(xué)社會(huì)學(xué)的研究過(guò)程中，學(xué)校的社會(huì)功能，學(xué)校組織和學(xué)校文化;社會(huì)環(huán)境;教學(xué)關(guān)系;師生關(guān)系等都是重要的研究對(duì)象。在對(duì)教學(xué)社會(huì)學(xué)進(jìn)行研究的過(guò)程中，社會(huì)學(xué)和社會(huì)心理學(xué)能起到一定的輔助作用。就教學(xué)社會(huì)學(xué)的研究方法論來(lái)看，早期是運(yùn)用團(tuán)體動(dòng)力學(xué)研究教師行為和班級(jí)氛圍。這種研究方法是以實(shí)證和量化的研究方式作為探討師生交互模式對(duì)教學(xué)質(zhì)量的影響。隨著社會(huì)科學(xué)的發(fā)展，社會(huì)理論不斷充實(shí)，社會(huì)學(xué)者開(kāi)始將班級(jí)作為一種小型的社會(huì)，采用社會(huì)學(xué)的理論進(jìn)行分析研究，從而探討班級(jí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與功能。而定量分析法與定性分析法在教學(xué)社會(huì)學(xué)的研究過(guò)程中起到了重要的影響作用。以宏觀和微觀的角度對(duì)師生關(guān)系在教育工程中的影響進(jìn)行分析，觸動(dòng)了新教育社會(huì)學(xué)的發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)。

綜合幾十年來(lái)的社會(huì)學(xué)的發(fā)展，定量研究和定性研究一直是主要的爭(zhēng)執(zhí)問(wèn)題。定量研究認(rèn)為，社會(huì)關(guān)系中處在普遍的法則，可對(duì)社會(huì)行為產(chǎn)生決定性的影響，且這些法則是可觀察可測(cè)量的。但定性研究認(rèn)為，定量研究的結(jié)果必須透過(guò)充足的證據(jù)支持，合理地進(jìn)行“解釋”來(lái)了解社會(huì)，教學(xué)的“量化”研究只能用于描述現(xiàn)象，無(wú)法深入本質(zhì)。科學(xué)的社會(huì)學(xué)態(tài)度應(yīng)是:定量研究和定性研究相輔相成，并不存在彼此取代的關(guān)系，它們都是建立教學(xué)社會(huì)學(xué)的理論體制研究方法。

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物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十三

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物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十四

摘要：魯迅的古典文獻(xiàn)研討是魯迅學(xué)術(shù)研討的主要構(gòu)成部門,整頓古籍又是他文獻(xiàn)研討的基本。《古小說(shuō)鉤沉》《嵇康集》《漢畫(huà)像集》《會(huì)稽郡故書(shū)雜集》等,集中表現(xiàn)了他晚期研討的特色。他對(duì)不為主流所看重但有價(jià)值的小說(shuō)文獻(xiàn)、美術(shù)文獻(xiàn)和處所文獻(xiàn)卻傾瀉極年夜的熱忱,停止連續(xù)賡續(xù)地研討,并獲得了豐富結(jié)果。魯迅以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?chǎng)對(duì)史料停止精密的梳理,以“不為清儒所囿”的立異的校勘辦法,超出了傳統(tǒng)學(xué)術(shù)研討的范式,不以校勘為目標(biāo),而是把它當(dāng)作研討的一種手腕。對(duì)史料的匯集是為了撰寫(xiě)《中國(guó)小說(shuō)史略》《華文學(xué)史綱領(lǐng)》而停止的學(xué)術(shù)預(yù)備,這一切都使得他與普通的輯逸和整頓迥然有異。

中文摘要2-3。

abstract3。

緒論6-10。

二、輯補(bǔ)完備豐厚35。

一、輯錄緣起39。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十五

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物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十七

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物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十八

隨著我國(guó)校園足球的開(kāi)始，給許多城市帶來(lái)了活力，有許多的體育工作者又能有了體現(xiàn)自身價(jià)值的機(jī)會(huì)，國(guó)家投入了大量的人力、物力來(lái)開(kāi)展青少年校園足球活動(dòng)。

學(xué)校一直是我國(guó)最全面的最優(yōu)秀的教育地方，里面有很多的教育資源，而體育是學(xué)校教育的重要組成部分。

物流管理專業(yè)論文文獻(xiàn)（精選19篇）篇十九

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