計劃書也是一種規范性的書面材料，方便他人了解和參考我們的工作進展。以下是一些精選的計劃書樣本，供大家參考，希望對大家的計劃書寫作有所幫助。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇一

根據招標書的要求，在園區地面和地下停車場的出入口設立分管理中心，對進出的車輛進行管理。首先通過園區的主管理中心對業主所持有的卡片進行授權，當業主進出園區或是地下停車場，讀卡器讀到卡片，出入口控制器通過判斷卡片的權限是合理卡片即自動控制道閘開啟，當車輛經過道閘后，控制道閘降落。由于在本次方案設計中采用了近距離讀卡設備，因此離讀卡器大于5cm處即可完成讀卡，方便了業主的使用。

1.根據園區的圖紙的規劃顯示，共有8套停車場管理系統，管理電腦通過網絡與園區主管理中心的電腦組建成局域網，在停車場的出入口，設置一套8進8出的車輛管理系統，車輛管理系統主機通過網絡與一卡通中心數據服務主機相連，共用同一個數據庫。

2.車輛可以從入口進場，出口出場，入口處取卡，出口處回收臨時卡并計算臨時車的停車費用，有管理人員收費操作確認后放閘通過。

3.園區內的長期用戶使用季租/月租/長期卡，外來車輛使用臨時卡，可設置各類收費方式。

4.在停車場內的分區出入口安裝雙向地磁檢測器和區域顯示屏，用來統計區域內車輛的進出數量，并顯示當前區域內的車位使用狀況（余位信息）。

各出口的收費電腦，通過網絡和一卡通中心的服務主機相連，確保使用同一個一卡通數據庫，實現數據共享。

多個出入口的收費管理系統的聯網功能；

車輛進出的自動計數功能；

一車一卡防反復進出場功能；

每班操作、收費報表和統計報表；

多種收費標準，能滿足各種園區及公共停車場的收費情況；

誤操作及丟卡等特殊情況的處理和每一次交易的自動記錄；

丟失卡的禁用功能；

能夠獨立控制道閘，可用遙控器控制道閘和手動開關欄桿；

可根據通道進行區域的車位管理；

車輛的防軋功能及車輛過桿的自動落閘功能；

通過功能擴展板可進行車位燈光自動引導功能；

對于長期車的車位余留功能；

穩定可靠的硬件設備

所有硬件控制設備（控制器、讀卡機、車輛檢測器等）均采用工業級原器件，產品在出廠前均經過公司嚴格測試，確保整個系統的穩定可靠。 智能擋車器則采用智能擋車器，具有防抬桿、全卸荷、帶準確平衡系統，通過與數字車輛檢測器配合能有效的防止軋車事件的出現。

靈活的系統配置

智能停車場管理系統采用的為模塊化設計，可根據不同客戶的需求進行靈活的配置，方便了各個系統集成商及工程商的維護工作。

車場管理軟件的模塊化設計，可非常靈活的進行功能的擴展及縮減，對于圖像對比、車位信息的顯示、語音的提示，區域車位的控制、車輛的燈光導引等功能都可進行靈活配置。

由于整體管理軟件采用c/s網絡版結構（整個車場管理軟件分管理程序和控制程序兩部分）組成，則可實現行多個收費點同時進行聯網收費的功能，對于較大的停車場只需增加收費點即可實現停車場的多進多出管理。

靈活的收費標準。針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業人員進行現場維護。

對于長期車輛用戶可以事先輸入車輛的基本信息，包括車主的姓名、車輛款式、車牌號碼、聯系電話、用戶地址等，便于在車輛出車時進行基本信息的對比。

在用戶安裝條屏顯示的時候，可在屏幕顯示停車場的滿空情況，長期車出現金額不足和過有效期的時候，是否在出入口的條屏上給出相應的滾動提示，在快過有效期的車輛是否給出最后期限的滾動提示。

所有硬件設備采用rs485的現場工業總線協議，上層管理主機間則采用tcp/ip協議、數據庫采用是sqlserver，因此與其他的管理系統具有較好的數據交換功能。

實時圖文監控

系統對所有車位進行圖形化管理，實時在電子地圖上通過圖形化和文字方式反應各種車輛進出事件、系統報警事件、通道報警事件、各種地感事件、控閘事件等。 圖像對比系統支持車輛在出場時，會調抓拍一張即時的車輛出場照片，并會用入場時抓拍的圖像進行對比，以確定入場與出場是同一車輛。

多種收費方式提供

完善的財務管理功能，自動形成各種報表。靈活的收費標準：針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業人員進行現場維護。如果出車量比較大，造成出口擁擠，可在場內收費。

豐富的輸入輸出功能預定義

每個通道控制器分為8個輸入點和8個輸出點；不同型號有不同的輸入輸出點數量；

防跟車功能

可以防止前一輛合法車刷卡而后一輛車不刷卡進入的情況。系統通過讀到的有效卡數和復位地感輸入次數之差來確定是否防跟車，防跟車現像會產生相應的文字，聲效報警，并可以安需要產生動作輸出。

報警產生時，可通過pc或通道控制器的輸入點來解除跟車報警。

無車落桿控制

可設置為無車落桿工作方式（即輸入點設置中的復位地感輸入），當所有合法車輛經過復位道閘后方下落道閘，以提高車流效率和減少機械摩擦。

良好的接口設計

系統允許自定義通道控制器i/o功能，如可以定義火警、防盜等的輸入和相應的輸出。又如對非法卡、重復停車（停車后借卡給他人使用）、車位滿位等，系統有缺省的提示和處理外，也可以產生相應的輸出。

通道管制功能

脫機運行能力

一車多卡

允許對某卡發行子卡，適合用于家庭、部門等團體用車的情況；

管理軟件

停車場管理系統采用穩定成熟的數據平臺，適用于微軟winxp / win7等操作系統與sql server20xx /20xx等數據庫平臺，可實時監控出入口車輛的情況、電動擋車器的狀態、出卡機有無卡等多種信息。系統采用三層結構，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數據處理從客戶端轉移到應用服務器和數據庫服務器上，適應大規模和復雜的應用需求；具有廣泛的數據庫訪問和復制能力；能有效提高系統并發處理能力及系統安全性。停車場管理軟件界面人性化設計，采用中文界面，只需會簡單的電腦操作而無需專業培訓即可使用。停車場系統具有強大的數據處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數如ic卡檢測，ic卡延期、圖像識別等進行設置，可以進行場內車輛查詢和打印收費統計報表，并能夠對停車場數據進行管理。

1.車輛進場流程

臨時車進入時，在大門口停車，領取臨時卡，道閘抬桿，車輛進入。如果強行進入，或者尾隨進入，報警器發出報警，提示保安人員處理。

2.長期車輛進入停車場讀卡，經檢測為內部固定車輛，道閘抬桿，車輛進入。車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。若是非長期用戶，則報警，不允許入場。

車輛進場流程圖：

3.車輛出場流程

（1）臨時車駛出停車場時，在出口處司機將感應卡交于保安人員，讀取該卡的特征和相關感應卡信息，收取停車費，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時將該車信息記錄存到數據庫內。

（2）長期車輛駛出停車場時，在出口檢測系統認證為內部車輛，值班室控制電腦彈出對比框，要求保安人員查看，保安人員經過確認是內部車輛，手動控制道閘，自動擋車器起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若非長期用戶，則報警，不允許放行。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇二

1. 公司宗旨：創造完美停車服務，做停車問題專家。

2. 商業模式：本公司是處于創始階段的有限責任公司，以生產、銷售機械式立體停車庫和服務管理為主要業務。

b. 產品概述

1. 本公司以生產、銷售及服務管理機械式立體停車設備為主要業務，其核心技術是最新-可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫。

2. 該摩托車立體停車庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車板、驅動機構等組構而成。移升架可憑沿地軌平穩移位，可升降泊車板移擱在承泊柱上架空停泊車輛。它結構簡單、實施便易，使用安全便捷兼防盜車。可巧妙利用道旁路邊房前屋后等綠地上、樹蔭下空間增辟泊車位，化解停車與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車場地，歸整車位排序提高停車密度改善環境景觀;可磁卡遙控自控等操作泊車取車，實現停車場自動計時出租泊車位。它廣泛適合游樂商貿會展場點、廠校院園機關單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進泊車位，尤其適合住社區為私家車就近備設泊位，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬件。

c. 市場分析

據澳門統計局調查統計，2006年，澳門摩托車保有量為85,188輛，隨著摩托車市場的開放和人民生活水平的提高，預計今后每年僅摩托車就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門摩托車擁有量將達到10萬輛。

1. 澳門現提供停車位約30000個，如果僅按每年增加摩托車5280輛來計算，就需要增設停車位50000個，如僅考慮50%的停車位采用機械式停車，則每年也要提供25000個機械式停車位，市場總價值為3億。可見，現在我們能提供的停車位與市場規模還相差很遠。若只有50%的停車位由本公司提供，其市場總價值可達1.5億，經濟效益是很可觀的。況且利用該技術生產的摩托車立體停車庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環境效益。

2. 機械式停車設備行業是澳門的一個新興行業，隨著澳門經濟增長和摩托車市場的開放，預計5年內該市場的發展高潮就將來臨，這是一個很誘人的市場機會。

d. 競爭分析

1. 摩托車的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當的場地，在摩托車數量迅猛發展的今天，有限的可泊車場地已難以滿足日益增長的摩托車量的需要;立體車庫每車位造價高昂，運轉成本又大，還過于集中，遠離駐地，給車主存車用車帶來諸多不便。與當前機械式停車技術相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫技術可將車輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車兩用，它結構簡單，實施便易，使用安全便捷又防盜車，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬件。

2. 目前澳門機械式停車設備的主體市場，還在解決基本停車位的房地產市場和商場、商務樓等的配建停車場，而靈活方便、既可供公共停車使用的摩托車立體停車庫市場還沒有打開。因此，本公司一旦進入該市場，將具有很大的競爭優勢。

e. 財務預測

1. 本公司計劃初期投資5000萬元，預計生產一套摩托車立體停車庫成本約10萬元。計劃在第一年推出5000個車位，以后呈幾何級增長，服務管理一套摩托車立體停車庫利潤率為50%。在一個會計年度內，要達到盈虧平衡點，須銷售約200套，因此在第一年內我們就將收回投資并獲得一定利潤，預計第一年總資產報酬率為150%。

財務預計

服務管理(車位) 服務管理收入 每天16小收費 每小$2計數 (億元) 毛利 (億元) 稅前利潤(億元)

第一年 5000

第二年 10000

第三年 20000

第四年 40000

第五年 80000

1.570 3.140 6.280 12.560 25.120

0.785 0.550

1.570 1.100

3.140 1.570

6.280 3.140

12.560 6.280

f. 營銷組合策略

1. 現代市場營銷的核心思想是“面向顧客”。根據本公司產品的特點，我們決定建立以消費者需求為出發點的營銷觀念，強調企業的整體活動以滿足買方需求為中心，整個產品的設計、包裝、定價以及銷售都以購買者、消費者為中心。

2. 本公司產品采用成本導向定價法，即以生產成本為基數，再考慮適當的盈利和稅收，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產品的價格。

3. 為讓目標顧客更快了解和采用本公司的產品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標顧客的要求。

4. 促銷策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結合及人員推銷和廣告宣傳結合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯網，公共關系等，有組織有選擇的開展促銷活動。

g. 資金需求及籌措方法

1. 我們正尋求$50,000,000的資金支持，用于開發及生產設備，購買原材料及經營費用。為此，我們將吸引社會上的風險投資和吸收銀行貸款，根據我們的財務預測，在第一年內就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內采用公開上市的方式償還這筆資金。

1. 本著創造完美停車服務，做停車問題專家的宗旨，本公司力求不斷開發新型摩托車立體停車庫技術，為城市停車服務，改善城市停車環境，為大眾創造安全便利的停車條件。

2. 超前的經營宗旨：創造完美停車服務，做停車問題專家。將公司及產品上升到為城市和大眾服務的高度。

3. 科學的管理模式：在團隊部門管理模式的基礎上，實現目標管理和人本管理相互結合的全方位復合型管理模式。

4. 先進的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。

ii. 公司介紹

a. 公司經營宗旨及目標

1. 宗旨：創造完美停車服務，做停車問題專家。

2. 目標：將公司發展成為澳門社區、景區等摩托車立體停車庫的主導制造商，將公司品牌發展成為市場著名品牌，并走向東南亞國際市場。

b. 公司簡介

1. 公司名稱：華麥高實業有限責任公司

2. 業務范圍：進行可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫(海神牌摩托車立體停車庫)的設計、制造及銷售。

3. 預計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產能力為50臺。

c. 公司管理

1. 企業的好壞，關鍵在于管理。我們將在公司的各個方面進行科學的管理。

d. 管理思想

1. 優良科學管理的前提是確定和貫徹正確先進的管理思想。我們將采取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個人的發展，尊重個人價值，各職能部門相互協調合作，求得公司的整體發展，實現1+1〉2的效果。

e. 管理隊伍

1.投資是一項經營人才的業務。我們將構建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術與經驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發展的人才加入本公司。

2. 董事會

a) 董事會主要由我們創業小組人員組成。他們都是具有本科學歷的大學生，具有相關的專業知識，將為公司制定切實可行的決策，執行最有效率的任務。在我們獲得風險投資后，投資家自然也成為我們的董事會成員，我們還將邀請設計、制造該的海神牌摩托車立體停車庫研發組員加入，并擔任重要職務。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇三

為了全面推進我區小城鎮建設，加快城鎮化進程，促進城鄉一體化發展和區域經濟全面協調可持續發展，根據、市政府和區委、區政府的總體安排部署，結合實際，特制定本方案。

堅持以“統籌規劃、重點突破、項目帶動、產業支撐”為指導，以加速人口、用地、產業集聚為出發點，以環境整治為突破口，加快小城鎮基礎設施建設步伐，發展壯大鎮域經濟基礎，全面提高小城鎮的自我發展能力和輻射帶動能力，吸引農民向城鎮轉移，實現鎮村互動，梯次推進，促進城鄉一體化發展，努力打造產業集聚、功能齊全、布局合理、環境優美、宜居宜業的小城鎮。

堅持“改造、完善、提升”的原則，按照農村城鎮化、城鄉一體化的發展方向，以現有城鎮框架為依托，完成六個建制鎮規劃修編，城鎮建成區面積達到2平方公里以上，建成區人口增加4%以上，建成區路網覆蓋率和硬化率達到90%以上，人均道路面積達到8平方米。道路網絡合理，功能明確，標志明顯；自來水供水水質符合衛生標準，供水普及率達到90%以上；燃氣氣化率達到60%，有不少于一個集貿市場或專業街；鎮區停止零星宅基地審批以及住房建設，鎮區綠化覆蓋率達到30%以上。人均公共綠地面積達到4平方米以上；建有健身活動場所；建有填埋式垃圾處理場和必要的生活污水集中處理設施，垃圾處理率達到50%以上；有相應規模的停車場；文化、衛生、教育、體育、廣播、電視、電信、供電等設施基本配套。

渭城鎮、窯店鎮、正陽鎮、底張鎮、周陵鎮、北杜鎮。

（一）規劃編制

以規劃編制管理為龍頭，加緊編制、修編建制鎮總體規劃。按照“功能分區、布局合理”的要求，確定產業發展區、居住發展區、重點景觀建設區和重點生態功能區的建設內容與時序，及時做好鎮區重點地段、主要街道、居住小區和工業園區的控制性、修建性詳細規劃，各建制鎮中心區必須編制控制性詳細規劃，文本、圖片資料齊全。

（二）基礎設施建設

1、道路建設：在完善小城鎮對外交通網絡的同時，對鎮政府所在地的重點路面進行全方位建設和改造，做到建成區范圍內的道路全部硬化，鎮區的道路、主要街道的人行道全部硬化，主干道路燈設置率100%，形成完善合理的城鎮路網體系。

2、給排水建設：鎮區實行集中供水，供水普及率90%以上，以清淤、延長管網為主要內容，修建、疏通明溝、暗渠，加快小城鎮排水工程建設，確保排水暢通。

3、環衛設施建設：生活垃圾統一收集，垃圾箱、果皮箱布局合理、數量滿足實際需要；有簡單實用的垃圾處理設施；公廁布局、數量合理，使用正常，清潔干凈，全部為水沖式衛生廁所，無旱廁。

4、公共服務設施建設：各鎮按照規劃要求，選擇適宜地段建設供村民活動的文化休閑廣場，達到硬化、綠化、亮化、美化以及配套活動設施齊全的標準；有完備的中、小學校和中心衛生院、文化站等。

（三）鎮容鎮貌

參照城區沿街建筑景觀整治標準，對鎮區主要街道建筑立面進行美化改造，確保街道建筑立面協調美觀，富有特色；廣告和門頭牌匾整潔、美觀、規劃統一。同時，加大城鎮管理綜合執法力度，進一步搞好鎮容鎮貌管理，大力整治城鎮臟、亂、差現象，做到無亂搭亂建、亂貼亂畫、亂堆亂放，環境衛生干凈整潔。

（四）集貿市場

具有一定規模的專業市場或綜合市場，市場規劃建設超前，管理措施到位，經營秩序規范。市場水、電、路等配套設施完善，有專用停車場地，無亂搭亂建、亂拉亂掛現象，環境衛生干凈整潔；有安全通道及消防設施。

（一）確定項目階段（20xx年7月18日至7月25日）

各鎮結合實際，盡快研究確定今年規劃編制任務和建設項目，條件成熟的可先期組織實施。每個項目都要編制項目簡介，明確投資規模、資金來源、形象進度和完成時限。各鎮的建設項目于7月25日前報區小城鎮建設領導小組辦公室（區住建局）。

（二）項目實施階段（20xx年7月26日至9月25日）

1、明確任務。各鎮要結合實際制定和完善各自小城鎮建設計劃，內容要詳細， 要有建設目標、建設標準、完成時限、工作措施及責任領導，并上報區小城鎮建設工作領導小組評審確定。

2、宣傳發動。通過各種行之有效的方式，加大小城鎮建設宣傳力度，營造良好氛圍，增強廣大干部群眾積極參與的自覺性。同時，做好小城鎮建設相關項目的工程勘察、設計、招投標和資金籌措等前期準備工作。

3、組織實施。全面啟動小城鎮建設項目，按照既定的規劃和要求，積極實施，有序推進。加強規范管理和質量監督、技術指導，保證按時完成建設任務，達到預期目標。

（三）項目觀摩階段（20xx年9月26至9月31日）

區委、區政府將組織相關部門，采取“聽匯報、查資料、看項目”的方法，對各鎮實施的建設項目進行現場觀摩、考核評比。

1、聽匯報：聽取各鎮關于小城鎮規劃、建設、管理情況的匯報。

2、查資料：各鎮和施工單位要精心制作能夠反映項目概況、建設進程和實施前后狀況對比的圖冊并對項目建設過程中的資料認真收集整理，做到有規劃、有圖紙、有展板，建設項目報建資料齊全。

3、看項目：現場觀摩各鎮小城鎮建設項目成果。

（一）加強組織領導。區上成立由區政府主要領導任組長，區委、區政府分管領導任副組長，各有關部門負責人為成員的小城鎮建設工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在區住建局，主要負責督促、檢查、指導全區小城鎮建設工作。各鎮、各職能部門也要成立相應的工作機構，進一步細化分解任務，夯實工作責任，切實抓好各項任務落實。

（二）強化工作措施。要加快市政公用事業市場化步伐，按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵和引導各類社會資金投入小城鎮的供水、排水、道路、園林綠化、環衛等基礎設施建設。區發改、住建、國土、交通、衛生、環保、文體、教育、農牧、水利等部門，在安排建設項目和建設資金時，要盡量向小城鎮傾斜，形成小城鎮建設的合力。要通過全區各級各部門的共同努力，實現小城鎮建設又好又快發展。

（三）加快工作進度。各鎮、各職能部門要切實強化時效意識，倒排工期，統籌安排，重點突破，整體推進，確保按期完成任務。各鎮每周要向領導小組辦公室書面匯報一次工作進度，領導小組辦公室要定期組織召開辦公會議、工作協調會議，進一步加強工作指導，及時交流工作經驗，確保小城鎮建設工作扎扎實實推進。

（四）嚴格督查考核。區小城鎮建設工作納入各鎮和各有關部門年度目標責任考核范圍，實行 “一把手”負責制。區住建局、區委、區政府督查室要切實加大督查力度，定期檢查，及時通報。對任務不達標的部門和單位要按照有關規定進行嚴格的責任追究。對不認真履行職責，不按期完成任務的'單位和個人，將嚴肅追究責任。對措施得力、成效明顯的單位和個人進行通報表彰，以強有力的考核獎懲推動工作落實。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇四

第一條為了促進本市停車場的建設和發展，加強停車場管理，規范車輛停放保管服務，制定本辦法。

第二條本辦法所稱停車場是指供各種機動車和非機動車停放的露天或者室內停車場所。停車場分為營業性停車場和非營業性停車場。營業性停車場是指為車輛提供有償停放保管服務的停車場;非營業性停車場是指供車輛無償停放的停車場。

第三條本市行政區域內停車場的經營和管理，適用本辦法。

第四條市交通行政管理部門是本市各類停車場的行政管理部門，負責停車場的行業管理工作。區、縣級市交通行政管理部門按照本辦法規定的職責，負責本轄區內停車場的管理工作。市、區、縣級市交通行政管理部門可以委托其所屬的道路運輸管理機構行使本辦法規定的監督管理和行政處罰權。公安部門負責對停車場出入口設置、場內交通標志和標線、消防、車輛行駛安全秩序實施監督管理。城市規劃、建設、市政、環保、價格、工商、稅務等行政管理部門應當按照各自的職責，依法對停車場實施監督管理。

第五條鼓勵單位和個人在本市投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場，建設者可以依照本辦法規定收取停放保管服務費。投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場可以享受的優惠政策，由市人民政府另行規定。

第六條停車場專項規劃應當根據城市總體規劃、城市道路交通專項規劃和城市建設發展的需要進行編制，并根據本市發展的實際情況適時調整。停車場專項規劃由市城市規劃行政管理部門會同市公安部門、市交通行政管理部門編制或者調整，并報市人民政府審批。

第七條擬經營機動車停車場的單位或者個人，應當先經工商行政管理部門核準登記，憑營業執照向交通行政管理部門申領《道路運輸經營許可證》后，方可從事營業性機動車停車場的經營活動。

第八條申請機動車停車場《道路運輸經營許可證》的企業或者個體工商戶，應當向該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門提交下列資料：

(一)經營許可申請書;。

(三)工商行政管理部門核發的營業執照;。

(四)場內交通標志和標線以及消防、環保等符合規定的批準文件;。

(五)具有與其業務量相適應的固定資產及流動資金的合法資信證明或者資金擔保證明;。

(六)符合法律、法規、規章規定的其他條件的證明資料。

第九條區、縣級市交通行政管理部門應當自收到本辦法第八條規定的申請資料之日起十個工作日內提出初審意見，報市交通行政管理部門審批。市交通行政管理部門應當自收到區、縣級市交通行政管理部門報送的資料之日起十個工作日內作出是否批準的決定，對符合條件的，發給《道路運輸經營許可證》及統一監制的營業性停車場標志;對不符合條件不予批準的，應當向申請人說明理由。交通行政管理部門應當公布審批的內容、程序、條件、時限等，并定期將《道路運輸經營許可證》發放情況向公安交通管理部門通報。

第十條營業性機動車停車場的停放保管服務收費實行政府定價、政府指導價、市場調節價三種定價形式：

(一)機場、碼頭、車站、旅游景點、住宅區等具有自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行政府定價或者政府指導價。

(二)商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等具有非自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行市場調節價。

實行政府定價、政府指導價的停車場的收費標準由市物價行政管理部門依據國家和省的有關規定另行制定并公布。縣級市營業性機動車停車場的政府定價或者政府指導價的標準參照市物價行政管理部門確定的標準制定。

第十一條營業性停車場應當明碼標價。營業性機動車停車場應當使用市物價行政管理部門規定形式的標價牌。標價牌應當表明定價類型、服務內容、收費標準、計費方式、免費時限和對象、投訴舉報電話等。縣級市營業性機動車停車場的標價牌參照市物價行政管理部門規定的形式制作。營業性機動車停車場對殘疾人專用機動車的停放保管服務收費，應當按照市物價行政管理部門的規定減收或者免收。

第十二條實行政府定價管理的營業性機動車停車場的經營者應當憑營業執照向市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》;實行政府指導價管理的營業性機動車停車場的經營者應當憑營業執照向區物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》。縣級市轄區內實行政府定價、政府指導價的營業性機動車停車場的經營者應當憑營業執照向縣級市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》。

第十三條營業性停車場的經營者應當遵守下列規定：

(一)按照經營證、照核定的范圍、地點經營;。

(四)依照稅收管理有關規定使用發票;。

(五)對進出機動車進行登記;。

(六)負責場內設施的維修、保養、更新，保持場內交通標志、標線清晰和完整;。

(七)維護場內車輛停放秩序和行駛秩序，杜絕事故隱患，防止車輛丟失、損壞;。

(八)執行消防、環保等有關管理規定;。

(九)公開管理制度，公布交通管理部門的投訴電話;。

(十)按照交通行政管理部門的規定如實填報有關的經營統計資料;。

(十一)遵照其他法律、法規和規章有關營業性停車場管理的規定。

第十四條營業性停車場的經營者不得有下列行為：

(一)扣押車輛停放者的證件或者財物;。

(三)涂改、轉讓、偽造有關證照、票據，或者使用涂改、轉讓、偽造的有關證照、票據;。

(四)無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務;。

(五)法律、法規、規章禁止的其他行為。

第十五條車輛停放者應當遵守下列規定：

(一)愛護停車設施;。

(二)接受停車場工作人員的指揮調度，按照場內交通標志、標線有序停泊車輛;。

(三)機動車停車后關閉發動機;。

(四)按照規定支付車輛停放保管服務費;。

(五)執行法律、法規、規章的其他有關規定。

第十六條車輛停放者可以向價格行政管理部門投訴或者舉報營業性停車場違反本辦法規定的收費行為，可以向交通行政管理部門投訴或者舉報營業性停車場違反本辦法規定的其他經營行為。交通行政管理部門受理的被投訴或者舉報行為應當由其他行政管理部門查處的，交通行政管理部門應當及時通知或者轉交有關材料給其他部門。各有關行政管理部門應當在接到有關投訴或者舉報材料后及時依法處理。營業性停車場的經營者無正當理由不給付發票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛停放保管服務費。

第十七條營業性機動車停車場需要合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍以及停業、歇業的，經營者應當依照《廣東省道路運輸管理條例》第九條的規定到相關行政管理部門報批或者辦理有關手續，并應當到原許可收費的物價部門辦理手續。

第十八條經營非機動車停車場的單位或者個人，應當在取得工商行政管理部門核發的營業執照后到該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門備案。營業性非機動車停車場應當有必要的防雨設備，具有與其規模相適應的安全防范措施。營業性非機動車停車場需要合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍以及停業、歇業的，其經營者應當到工商、稅務、物價行政管理部門辦理登記、審批有關手續，并到該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門備案。營業性的摩托車專用停車場或者摩托車與非機動車混合停放的停車場，依照本條第一款規定實行備案管理。

第十九條設立或者撤銷非營業性停車場的單位或者個人，應當到該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門備案。非營業性機動車停車場改為營業性機動車停車場的，應當按照本辦法規定辦理有關登記、審批或者備案手續;未辦手續的，不得收費。

第二十條營業性停車場經營者有下列行為之一的，由交通行政管理部門給予處罰：

(三)扣押車輛停放者有關證件或者其他財物的，處以五百元以上一千元以下的罰款;。

(四)無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務的，處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。

第二十一條營業性機動車停車場經營者未領取《道路運輸經營許可證》擅自經營或者未經交通行政管理部門批準，擅自合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍、停業、歇業的，由交通行政管理部門按照《廣東省道路運輸管理條例》第五十九條第(一)、(三)項的規定處理。

第二十二條經營非機動車停車場或者設立非營業性停車場不按照本辦法規定備案的，由交通行政管理部門處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。

第二十三條停車場的建設者或者經營者違反公安、規劃、市政、環保、工商、稅務管理規定的，由相關部門依法處理;構成犯罪的，移送司法機關追究刑事責任。價格行政管理部門負責對無《經營服務性收費許可證》經營、不實行明碼標價、超出政府指導價收費和擅自變更政府定價收費標準的行為依法進行查處。

第二十四條營業性停車場因為保管不善造成停放車輛丟失或者損毀的，或者因為交通標志、標線不清晰、不完整造成交通事故的，應當依法承擔相應的責任。車輛停放者不遵守停車場管理制度和工作人員指揮調度，造成停車場設施、設備損毀或者交通事故的，應當依法承擔相應的責任。

第二十五條交通行政管理部門和有關行政管理部門工作人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由所在單位或者上一級管理部門或者行政監察部門依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十六條設立和使用自動收費停車設施的，按照《廣州市城市道路自動收費停車設施使用管理試行辦法》執行。

第二十七條危險品運輸車輛的停放按照國家的有關規定執行。

第二十八條機動車停車場經營許可的具體技術經濟條件，由市交通行政管理部門依照本辦法制定并在本辦法實施之日前公布。實行政府定價和政府指導價管理的機動車停車場的收費標準，市、縣級市物價行政管理部門應當在本辦法公布之日起三個月內公布。

第二十九條本辦法自20xx年6月15日起實施。

附錄：

《廣東省道路運輸管理條例》的有關規定(對應本《辦法》第十七條、第二十一條)：

第九條從事營業性道路運輸的單位和個人，需要合并、分立、遷移、改名以及變更經營項目的，應當在三十日前報原審批機關批準;停業、歇業的，應當在二十日前到原審批機關辦理有關手續。

上述事項還應當按規定到原登記的工商、稅務機關辦理有關手續。

第五十九條從事營業性道路運輸的單位和個人違反本條例規定的，交通行政主管部門可視其情節輕重分別給予下列處罰：

(一)違反第七條、第八條、第三十七條規定，未經許可，擅自從事營業性道路運輸的，責令停產停業，沒收違法所得，并處以五千元以上一萬元以下的罰款。

(三)違反第九條規定，未經原審批機關批準的，暫扣相應的許可證件三個月或者吊銷相應的許可證件，并處以一百元以上五百元以下的罰款。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇五

為全面貫徹全省城市功能與品質提升精神，落實市委提出的“彰顯省會擔當，唱響南昌品牌”城市建管十大提升行動和進一步鞏固提高我縣“全國文明縣城”、“國家衛生縣城”城市形象，實現“雙城”提質，推進城市功能不斷提升，達到城區“好停車、不堵車”機動車輛有序停放，更好地服務市民出行，結合我縣實際情況，制定本方案如下：

以市委提出的“彰顯省會擔當，唱響南昌品牌”精神為指導，破解城市管理中的難點、熱點問題，樹立以人民為中心的發展思想，以“停車便利化”為目標,探索適應城市發展和市場規律的停車管理新模式，解決廣大市民停車難的問題，實現城市管理智慧化，進一步提升我縣城市品位，創優城市環境，提高市民的幸福感、獲得感。

進一步整合城市資源采用市場化運作，授權特許經營權的方式創新經營城市理念，實現停車泊位智慧化管理，規范化有序停放。停車管理體系不斷完善。城市停車管理制度不斷健全，停車設施建設配套完備，基本實現機動車增長與停車設施增加協調發展，形成布局合理、比例適當、靈活方便的城市停車供應服務管理體系；打造立體的智慧化停車泊位運營管理監管體系。利用互聯網技術讓市民通過app、微信等就近查找停車泊位，實現我縣停車泊位管理“一張藍圖一目了然，一個網絡便于查找，一支隊伍科學管理”的目標。

1.堅持利民便民。破解“停車難”問題，事關全體市民的切身利益。以群眾呼聲為第一信號、群眾利益為第一追求、群眾滿意為第一標準，發揚敢闖敢試、負重拼搏、和衷共濟、決戰決勝的精神，以最大決心、最強合力、最硬舉措、最優服務，拓展停車資源，規范停車管理，降低停車收費，努力滿足市民的停車需求。牢固樹立停車場和停車設施是公共產品和基礎設施的理念，不與民爭利，不以停車收費謀利。

2.堅持“四管齊下”。破解“停車難”問題，必須堅持完善規劃、加快建設、加強管理、提高素質“四管齊下”。把靜態交通規劃和動態交通規劃擺到同等重要的位置，進一步制定完善城市靜態交通發展規劃；像重視道路建設一樣重視停車場建設，加大停車場的建設力度，做到不欠新帳，逐步償還老帳；完善管理機制，規范收費辦法，釋放停車資源，推進停車管理的規范化、科學化、人性化，實現有限停車資源的利用最大化；不斷提高市民的文明素質，做到依法停車、文明停車。

3.堅持疏堵結合。破解“停車難”問題，既要“開前門”，疏導停車壓力，又要“堵后門”，管住“亂停車”，努力做到該劃的停車泊位“一個不能少”、違法占道停車“一個不能多”。堅持新建和挖潛并舉，在不影響動態交通的前提下，通過在部分時段、部分地段劃定停車泊位等辦法，以最小的成本增加停車泊位，讓有車族停得方便、放心；同時，加大依法管理、嚴格管理力度，堅決管住“亂收費、亂停車”。

4.堅持路權兼顧。破解“停車難”問題，不僅要解決機動車的停車問題，而且要切實保障行人和非機動車的路權優先，妥善處理無車族與有車族之間的利益關系。在確保行人和非機動車路權優先的前提下，在部分道路等公共空間施劃機動車停車泊位，通過統籌兼顧，使不同群體相互理解、和諧共處。

5.堅持投資多元。破解“停車難”問題，充分發揮政府“有形之手”和市場“無形之手”的作用。把機動車停車設施作為城市基礎設施來對待，每年安排足夠的資金用于停車設施建設；同時要以科學的規劃、優惠的政策鼓勵和吸引民資、外資共同參與停車場的開發、建設、經營，扶持停車場建設走產業化道路，通過市場機制破解“停車難”問題。

6.堅持民主民生。破解“停車難”問題，必須發揮民主的作用，通過發揚民主來改善民生。積極探索建立黨政、媒體、市民“三位一體”的以民主促民生工作機制，堅持服從多數、關注少數，真正做到破解“停車難”為人民、靠人民、成果由人民共享、成效讓人民檢驗。

縣城控規區蓮塘、八一（蓮塘片區）、東新、銀三角、金湖、銀湖、八月湖等區域內主次干道、背街小巷、商貿市場等公共區域（不含居民區）。

1.縣行政審批局負責審批縣城控規區停車泊位特許經營權公開招標。

2.縣發改委審批停車泊位特許經營權的立項，機動車臨時停放收費標準，并核發泊位停車收費許可證。

3.縣住建局（房管局）負責督促社區、物業小區啟用地下停車庫、規范封閉式小區地面停車泊位管理。

4.縣城控規區的停車泊位實行“縣城管局、縣公安交管大隊按各自職責進行監管，中標企業依法依規運營”的運作模式。商業網點前的停車泊位不得交商家承包，道路上的停車泊位不得從事其它經營性商業活動或轉包。

5.縣城管局牽頭，縣公安交管大隊配合，全面梳理現有規劃機動車泊位并取締控規區內的私劃侵占公共場地停車泊位。

6.縣公安交管大隊牽頭，縣城管局配合，根據南昌市機動車停車場管理辦法，制訂《南昌縣機動車停車場管理規定》。

7.縣自然資源局、縣公安交管大隊、縣城管局科學合理制定縣城控規區公共區域內臨時占道停車泊位規劃。商業街、集貿市場等公共區域在不影響交通市容的情況下，劃定非機動車臨時停放點，道路倆旁根據實際情況劃定機動車臨時停車泊位。

8.縣自然資源局、縣公安交管大隊、縣城管局、縣商務局合理制定縣城控規區商業網點前臨時占道停車泊位規劃。

9.縣城管局、縣公安交管大隊聯合執法，對非機動車占用機動車停車泊位、機動車違規占用公交車停車區、機動車亂停放、占用多個停車泊位、惡意侵占公共資源、占用人行道路等違規停放圈占，對惡意逃費的機動車主由公安交管大隊進行依法處罰。

10.縣“五車辦”負責對亂停亂放的摩的、拐的等進行整治。

11.縣城管局、縣公安交管大隊聯合負責對泊位設置進行認定，對在泊位外停放的機動車輛依法處理。

12.縣大數據發展管理局牽頭，縣公安交管大隊、縣商務局、縣住建局、縣城管局配合對全縣交通狀況，商業網點停車場、各小區停車場，臨時占道停車泊位等相關數據和信息對接資源共享，以便市民通過網絡查找停車泊位信息，合理規劃行車線路減少車輛因尋找車位造成道路擁堵緩解交通壓力。

13.由中標企業負責對確定的泊位統一施劃標線編號，設置相關停放標志、標識牌等，費用由中標企業承擔。

14.縣大數據局負責對平臺技術的審核及數據接口的對接。

15.縣城管局負責對亂停亂放的電動車、共享單車依法進行整治。

16.縣電視臺負責對我縣智慧便民停車泊位運營、收費、服務、監督進行宣傳報道，引導廣大市民規范停車。

17.縣供電公司負責解決停車泊位設備等相關用電問題。

18.屬地政府（管委會、管理處、街道辦）牽頭，縣城管局、縣住建局（房管局）、縣自然資源局、縣應急管理局、縣行政審批局、縣公安交管大隊等職能部門配合，對小區現有的建筑，協同物業充分利用內外空間，合理劃定停車泊位，房管、消防、物業等部門共同做好小區內車輛管理，堅決杜絕占用消防通道、人行道路等現象。

19.相關鄉鎮、管委會、管理處、街道辦對停車泊位市場化管理工作要大力宣傳、配合、支持。

20xx年12月31日之前完成，縣城控規區內停車泊位市場化特許經營。

（一）高度重視，合力推進。各相關單位，各鄉鎮（管委會、管理處、街辦）在思想上高度重視，認識上形成共識，行動上形成合力，實行全縣一盤棋，共同發力，各負其職，切實把我縣智慧化停車泊位市場化經營管理作為我縣城市功能與品質提升的一件大事來抓，使城市管理更加有序化。

（二）貫徹落實，形成亮點。縣城控規區的停車泊位市場化運營管理是一項便民工程，各相關單位，各鄉鎮（管委會、管理處、街辦）要按照分工抓落實，緊密協調出成效，在規定的時間完成，力爭把好事辦好辦實，打造昌南城市管理特色亮點，讓路更通暢，市民更方便。

（三）常態管理，持續推進。各管理部門要加大協同力度，經常性的開展聯合執法，鞏固智慧化停車泊位運營監管，不斷深入推進，不斷鞏固提升，持之以恒抓好管好智慧化停車泊位的運營管理工作。

領導小組下設辦公室，由縣城管局長涂艷彬任辦公室主任，辦公地點設在縣城管局，具體負責全縣控規區機動車停車泊位規范管理、統一收歸移交、清理整治等工作。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇六

為進一步推進智慧城市建設，規范城區停車管理秩序，提高停車泊位運行效率，加快推進城區臨時停車場統一運營管理，探索建立適應市場化智慧化發展要求的停車管理機制，滿足市民、游客日益增長的停車需求。按照“政府主導、統一管理、企業運營”模式，將城區公共區域臨時停車場停車泊位移交區屬國有企業區城市環境管理公司統一運營管理，實現資源配置合理化、管理效率最大化，切實解決中心城區停車難、停車亂等問題。現結合我區實際，制定本方案。

以黨的十九大及十九屆二中、三中、四中、五中全會精神為指導，牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。堅持城市管理精細化市場化智慧化導向，發揮市場作用，創新治理方式，實行停車管理工作由政府管理向企業管理、政府監管轉變，全面提升市民、游客的獲得感和滿意度。

1.堅持依法依規，維護穩定的原則。按照市場法則合理配置資源，運用價格杠桿原理，調控解決城區停車難問題，倡導推動市民公共出行、綠色出行、低碳出行。

2.堅持統一運營，規范管理的原則。立足城區停車場管理現狀，對城區所有拍賣管理停車場采取一次性收回運營管理權的辦法，推進城區臨時停車場統一運營管理。

3.堅持因地制宜，合理公平的原則。積極穩妥解決城區議價管理停車場主體分散的問題，采取統一磋商、移交的辦法，由國有企業統一管理公共停車資源，實現同城同標、同類同價目標。

為加快推進臨時停車場統一運營管理，成立寶塔區城區臨時停車場統一運營管理工作領導小組。

組長：賈君亮區政府副區長。

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在區城管執法局，辦公室主任由陳德鑫兼任，副主任由李瑞雄擔任，具體負責城區臨時停車場統一運營管理實施及日常工作。

一是建設一個平臺。由區城管執法局牽頭，區城市環境管理公司具體負責，建設統一運營管理信息系統，采取手持終端錄入車輛號牌、精準計算停車費用，掃碼支付與現金支付相結合的'停車管理模式。二是制定一套制度。由區城管執法局負責，制定臨時停車場財務管理、人員管理、績效考核、收費稽查、文明服務等一系列監管制度，實現用制度管人管事。三是建立一個機制。實行收支兩條線財務制度，停車場收入全部繳入區財政局陜西省非稅收入待解繳科目專戶，區財政局按照停車收費總收入15%的比例，每月向區城管執法局進行獎補；區城管執法局負責采購設備、人員工資、平臺運營、地面維護、設備更新等支出費用，向區財政局申請核撥。交警、經發、價格監督等各部門按照職責分工，各負其責、各司其職，建立相互配合的運行機制。

1.區城管執法局：負責城區臨時停車場設置申報，停車場數量核實、交接，及業務管理、檢查指導、信息推送、督查考核等工作；負責召集相關成員單位對到期的議價管理停車場進行磋商，收回運營管理權，交區城市環境管理公司統一運營管理。

2.區城市環境管理公司：負責城區臨時停車場的設備采購、平臺建設、服裝采購、管理員選聘培訓、泊位補劃編碼、公示牌制作、平臺運營維護、停車收費管理工作及破損毀壞市政設施的維修維護保養工作。

3.區財政局：負責核撥城區臨時停車場統一運營管理產生的平臺建設、運行維護，設備購置、公示牌制作、破損毀壞市政設施的維修維護保養，人員工資、崗位培訓、社會保險等相關費用和停車場收費票據管理。

4.市自然資源局寶塔分局：負責擬設置人行道臨時停車場產權的勘界和議價管理停車場產權的勘界工作。

5.市城管執法局：負責城市道路（含人行道）設置臨時停車場的備案登記，對市政設施維修保養實施監督檢查。

6.市交警支隊：負責設置臨時停車場的審批工作。

7.區經發局：負責停車場收費價格的制定工作。

8.區市場監管局：負責停車場收費價格的執法工作。

9.區大數據管理局：負責對城管執法部門報送的停車管理違規收費及惡意逃費的相關人員納入個人信用記錄。

10.區審計局：負責城區臨時停車場財務審計工作。

11.區城指中心：負責停車信息系統的建設、運行、維護工作。

1.建設平臺。由區城市環境管理公司負責，于20xx年7月10日前，建立城區臨時停車場停車系統管理平臺，對停車泊位進行編號，對停車場、泊位、管理員、收費碼、收費標準進行統一公開。

2.采購設備。由區城市環境管理公司負責，于20xx年7月10日前，完成采購手持收費終端機、收費員服裝工作。

3.招聘人員。由區城市環境管理公司負責，按照停車場數量和工作需要適量招聘停車收費員和管理人員，于20xx年7月10日前完成，并完成收費管理人員崗前培訓工作。

4.移交管理。由區城管執法局負責，對城區未到期的24個拍賣管理停車場采取一次性收回運營管理權，于20xx年7月10日前統一移交區城市環境管理公司進行運營管理，配合區財政在一個月內完成退費工作，總計退費182.25萬元；對城區議價管理停車場進行磋商，于20xx年12月底全部收回運營管理權，交區城市環境管理公司統一運營管理。

5.建章立制。由區城市環境管理公司負責，對已移交的停車場進行為期一個月的統一運營管理試運行，之后進入常態管理。同時，健全臨時停車場停車收費的財務管理、人員管理、績效考核、收費稽查、文明服務等制度規范，實現常態監管。

1.高度重視。各部門要認真學習貫徹國務院辦公廳《關于推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）精神，不斷推動城市停車設施發展，提高綜合管理能力，有效滿足人民群眾合理出行停車需求，著力解決停車難、亂停車問題。

2.密切配合。各部門要認真履行職責，按照工作職責和實施步驟，積極主動推進臨時停車場統一運營管理工作；區城管執法局要切實發揮領導小組辦公室職能職責，細化、量化工作任務，明確完成時限，夯實工作責任，確保城區臨時停車場統一運營管理順利落地實施。

3.宣傳引導。各部門要及時總結典型經驗做法，做好城區臨時停車場統一運營管理的信息宣傳工作，擴大公眾知曉率和參與度，引導市民樹立停車付費、有序停車意識，全力營造良好的靜態交通秩序。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇七

為提升小區整體環境，保障道路暢通，秩序正常，本著公平公正公開的原則，明確車輛收費標準、規范車輛管理工作，根據《民法典》、結合小區實際情況，特制定本制度。

2、適用范圍

本制度適用于進出建國里的所有機動車。

3、基本原則

a)限量停車：有專有車庫/車位的車輛應停在對應車位。臨停車數量按照小時收費。根據車位總數（公共停車位+可臨停車數量）設定上限，當停車總數達到該數量，則及時告示并不再放行車輛進入小區。

b)停車受控：停車嚴禁妨礙行人通行。必須在前擋玻璃下方留置醒目的聯系電話，并及時移車。

c)有限服務：停車費主要用于公共秩序維護和小區建設，不包含車輛保管責任。在物業服務中心正常履行物業管理職責的情況下，若發生車某某，物業服務中心有協助報警、職責內查證的義務。

1、建國里停車位按照實際車位購買確定停車權；針對部分車位旁邊和部分車庫門口可仍有停車空間，可單獨向業主委員會申請并委托物業服務評估通過后可增加一個停車權。

2、此類業主在簽署“放棄公共車位承租（停車）權確認書”后，物業在不影響其他業主停車情況下，為此類業主單獨劃分（專用）停車位。

3、針對部分大型車位旁邊和部分車庫已多分配一個停車權的業主，故不再享有公共車位承租（停車）權。同時其車輛車必須停車至指定劃分的區域，不得另行占用公共停車位，否則業委會有權將取消新增的停車權一年（取消后按照臨停計費）。

4、一個車位可綁定多個車牌，但同一時刻只有一輛車可駛入地庫（小區）。其他車輛不得進入地庫（小區）。

5、未增加停車權業主，有權參加公共停車位承租登記，但按業主第二輛車輛登記繳費。

1、按照一個專有部分（即按戶）享有一個承租（停車）權；

2、以12個月一個周期，承租（停車）權順序的確定；承租（停車）權順序一個周期內有效。

3、每個周期開始前一個月，享有承租（停車）權業主需主動前往物業服務中心參加登記報名。集中確定承租（停車）權順序的工作，僅針對已登記報名業主進行并排序。未報名業主，在承租（停車）權順序確定后想進行承租的，默認加入到已確定的順序末尾。

4、集中并確定承租順序后，已經確定順序但未能承租到公共停車位的車主，按照順序進行排隊。

5、一個承租（停車）權可以同時綁定多個車牌，但同一時刻只能有一輛車享受狀態，其他進入小區車輛按照臨停計費。

6、一個停車權或一個承租（停車）權綁定多個車牌，同一個車牌可同時綁定在停車權和承租（停車）權上。

7、公共車位停車承租（停車）權順序確定工作，按照《建國里公共停車位承租（停車）權產生辦法》進行產生。

8、一個（停車）權業主登記需要業主本人攜帶身份證原件、房產證原件、行駛證。

9、相關車主需主動限期14天內完成建國里車輛繳費事宜。

a：存在以下情況

1）為產權人本人或需提供與產權人直系親屬關系或夫妻關系、與車位所有人有相關資料證明、業主車小區車主為本小區業主（或業主直系親屬或夫妻關系）。

2）小區業主（房產證、行駛證、身份證三證齊全為同一人）。

b：非業主車小區租戶、小區租戶（租賃合同、行駛證、身份證為同一人）辦理相關事宜。

10、備注：消防、公安、急救、工程搶險、司法行政等部門公務車輛進出小區免費停放。

1、車主憑《停車權和承租（停車）權判斷和登記材料》要求，帶相關資料并提供復印件，到物業服務中心繳費登記辦理，同時每輛登記車輛需留存兩個可以正常聯系的電話號碼，以備應急使用。

2、如需進行以年為周期（非自然年，具體開始時間另行通知）進行承租（停車）權順序確定。每個周期開始前一個月，享有承租（停車）權業主需主動前往物業服務中心參加登記。由業委會委托第三方或xxx針對已登記報名業主集中進行一次承租（停車）權順序確定的工作（工作僅針對已登記報名業主進行）。

3、小區停車泊位按照規劃停車泊位總數量控制，不實行車位固定以提高車位使用率。車輛停放按照先到先停原則，就近停放原則，無固定車位原則，保證小區主干道消防通道暢通原則有序停放車輛。

4、小區業委會授權物業服務企業在保證道路暢通前提下挖掘小區內部停車資源。小區南北門區域設置相應停車道閘系統，納入小區正常停車管理范圍。

5、小區車輛停放要確保消防主干通道暢通；每輛進入小區車輛前檔需放置聯系方式。

6、小區實施車牌識別系統，自助繳費系統。

7、僵尸車,每季清點一次，發現半年內無進出記錄的車輛,通過以下方式聯系車主在一周內離場：114查詢車主電話通知、車上貼通知單。通知發放后一周內未離場，將被移動到指定場所存放，移車費用業委會使用經營性收益先行墊付，由車主承擔。

1、未停放在車位的車輛，有堵塞通道、壓綠化停車等行為在通知后15分鐘內未挪車，授權物業服務企業對該車輛張貼《違停告知單》并進行鎖車；車主做出書面保證后予以放行；如第一次通知后超過一小時未挪車或不愿出具書面保證或同一車輛第二次違規停放，授權物業服務企業予以車主100元現金處罰（以用于停車違規處理處理手續費）。

3、因拖車造成的車輛損失，由車主自行承擔；車主未繳納拖車費用之前將被禁止進入小區，如該車主車輛存在違規及危害公眾停車事宜的，將取消其資格，當月停車費用按社會車輛結算，剩余費用退回。針對多次違停（3次及3次以上）拒不服從停車管理，物業執行限制違停車輛三個月內駛入小區。

1、建國里地下車庫配備2名專職人員進行車輛停放管理、及現場負責巡邏維護車場秩序管理。

2、建國里車庫門崗設由1名安管人員進行外來車輛識別登記，隨時與地下車庫崗隊員保持聯系溝通。

3、建國里地下車庫管理員對訪客車輛進行引導至b2層。

4、建國里車庫內有專人安管員負責消防滅火相關設施設備的檢查。

5、建國里車庫內限高2.2米，其他超高車輛及非機動車輛禁止進入建國里地下車庫。

6、建國里車庫發現突發事件的需及時上報物業服務中心，記錄按照突發事件流程妥善處理，涉及業主車輛原因的需即使通知管家進行聯動。

7、對地下車庫每天進行打掃清潔，對上下坡道每周進行清洗，確保建國里的車庫整體整潔地面敞亮。

8、明令禁止車庫內存放易燃、易爆、腐蝕性、刺激性氣味等違規物品、禁止使用消防水源洗車、洗地等、禁止占用消防通道。

9、嚴禁建國里停車場內進行遛犬行為，嚴禁兒童玩耍。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇八

為加強xx地下停車場管理，保障進出車輛以及各車主的人身、財產安全，進而促進市場的繁榮和穩定，特制定以下管理制度。

(1)地下停車場設有固定車位和臨時車位，固定車位須先辦理相關停車手續，方可進行停放。

(2)出入地下停車場的車主應自覺遵照車場內的'交通指示通行，切勿逆道行駛，應慢速行駛(每小時5公里的速度)，禁止鳴喇叭，確保出入車輛、人員安全。

(3)出入車輛須自覺遵守“刷卡通行，一車一桿”，保障管理秩序合理運行。

(4)出入車輛應服從管理人員指揮，按指定車位進行停放，做到不亂停、不亂放，并注意前后左右車輛安全，防止車輛發生碰撞、損壞等事故發生。

(5)車主停放好車輛要離開車庫時，應鎖好門窗，不要把貴重物品、重要文件等遺留在車廂內，否則后果自負。

(6)嚴禁車輛載有易燃、易爆、易腐蝕物品進入車庫停放，車主應自覺檢查是否有漏油情況，如發現問題應及時處理方可離開，杜絕一切火災隱患，做到安全第一。

(7)進出車輛如在行駛途中損壞路牌和各類標識，以及損壞公共設施，須按價進行賠償。

(8)臨時停放車輛應領取臨時停車卡方可進入停放，并根據標識停放在臨時車位上，以方便車場工作人員管理。

(9)臨時停車卡計費以系統報價為準，當天繳費當次有效，概不掛賬。如遇系統發生故障等其他原因造成收費系統不能正常運行時，工作人員應對進出車輛進行手工登記操作，并發放臨時停車卡方可進入停放。

(10)車主應把停車卡保管好，如有丟失，應及時匯報，并補辦卡號，止不法分子有可乘之機。

(11)停車卡專車專用，不得損壞、轉借他人，車輛更換應辦理更換車牌號碼手續，否則后果自負。

(12)若違反車場管理制度，經勸告改正無效的，車場有權不予停放及收回停車卡，并取消固定車位使用權益。

(13)若在停放車輛過程不小心發生碰撞或劃傷其它車輛的，應及時通知車場管理人員;如不通知采取隱瞞事故，一經查實按肇事逃逸處理。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇九

第一條加強停車場的規劃、建設和管理，改善道路交通狀況，保障城市交通協調發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《建設工程質量管理條例》等法律、法規的規定，結合我市實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱停車場，是指供各類機動車和非機動車停放的公共停車場、專用停車場、道路停車場（含臨時停車場）和院內停車場。

第三條濟寧市城市規劃區停車場的規劃、建設和管理適用本辦法。

第四條市公安局負責停車場的監督檢查工作，市公安局交通警察支隊具體負責濟寧市城區規劃區停車場的管理工作。規劃、建設、工商行政管理、物價、稅務等部門按照各自職責，做好停車場管理的有關工作。

第五條鼓勵單位和個人投資建設開辦公開停車場，實行誰投資、誰受益的原則。

第六條市規劃局應會同公安、建設部門按照城市規劃的要求編制停車場建設規劃，報市人民政府批準后組織實施。

第七條新建、改建、擴建大型賓館、飯店、商店、體育場（館）、影（劇）院、展覽館、圖書館、醫院、旅游場所、車站、居民小區等公共建筑和繁華商業街（區）的，建設單位應按照停車場建設劃配建、增建停車場。停車場竣工后，須經市公安局交通警察支隊參加驗收，驗收合格后方可使用。

配套建設的停車場應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時交付使用。

建設單位未按照前款規定規劃建設停車場的，規劃行政主管部門不予核發《建設工程規劃許可證》。

現有大型公共建筑未按規定配建停車場的，應補建停車場或與其他單位聯合建設停車場。

第八條根據車輛停放需要，須在支路、繁華商業街道、小區街道等設置臨時停車場的，應由公安機關會同規劃、建設部門統一確定，并由市公安局交通警察支隊監督施劃臨時停車泊位。封閉住宅小區院內停車場的經營者，應當接受市公安局交通警察支隊的監督管理。

第九條按照停車場建設規劃建設的.停車場，未經批準，不得擅自改變使用用途。

因特殊情況，確需關閉停車場的，應經公安、規劃部門批準。

第十條擬經營公共停車場的單位或個人，應經公安、規劃部門同意，并到工商行政管理、稅務部門辦理有關手續后，方可從事公共停車場經營活動。

第十一條公共停車場經營者應當遵守下列規定：

（一）服從市公安局交通警察支隊的管理，按照營業執照規定的范圍經營；

（二）使用市公安局交通警察支隊統一監制的停車場標志和車輛停放保管憑證；

（三）在停車場醒目位置懸掛價格行政管理部門核發的收費許可證及其統一監制的標價牌；

（四）按照價格主管部門核定的收費項目、標準收費；

（五）使用由市公安局交通警察支隊統一領取的地稅部門監制的通用定額發票；

（六）公布市公安局交通警察支隊的投訴電話號碼，公開管理制度；

（七）配備與其車輛停放規模相適應的照明、通訊、消防和安全設施；

（八）保持車輛停放有序，環境整潔；

（九）對進出車輛進行查驗、登記，防止車輛丟失；

（十一）法律、法規、規章規定應當遵守的其他規定。

第十二條專用停車場擬向社會提供車輛停放有償服務的，其經營者應按照本辦法第十條的規定辦理。

第十三條在停車場停放車輛者應當遵守下列規定：

（一）接受停車場工作人員的指揮調度，按照停車場交通標志線有序停放車輛；

（二）機動車停車后關閉發動機；

（三）按照規定支付車輛停放保管費；

（四）愛護停車場內的各種設施。

第十四條機動車和非機動車需要臨時停車的，應在統一設置的臨時停車場停放，不得擅自占用車行道、人行道、廣場和路邊空地。

第十五條道路兩邊的單位確需占用公共場所臨時停放職工、學生的車輛的，應經公安、規劃部門批準。

第十六條停車場經營者不給付發票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛保管費。

第十七條停車場經營者違反價格行政管理部門的規定增加收費項目、抬高收費標準的，車輛停放者有權向價格行政管理部門和市公安局交通警察支隊進行投訴或者舉報。

第十八條違反本辦法規定、建設單位未對建設的停車場組織竣工驗收，擅自交付使用或驗收不合格交付使用的，由建設行政主管部門按照《建設工程質量管理條例》的規定，責令改正，處工程合同價款2%%以上4%%以下的.罰款；造成損失的，依法承擔賠償責任。

第十九條違反本辦法規定，停車場經營者不執行政府定價的，由價格行政管理部門按照《中華人民共和國價格法》的規定責令改正，沒收違法所行，可以并處違法所得5倍以下的罰款；沒有違法所得的，可以處以罰款；情節嚴重的，責令停業整頓。

第二十條停車場因管理不善造成車輛丟失或損壞的，停車場經營者應當依法承擔民事賠償責任。

第二十一條當事人對行政處罰決定不服的，可依法申請行政復議或向人民法院提起行政訴訟；逾期不申請行政復議，也不向人民法院提起行政訴訟，又不履行行政處罰決定的，作出處罰決定的行政機關可以申請人民法院強制執行。

第二十二條縣（市）城市規劃區停車場的規劃、建設和管理可參照本辦法執行。

第二十三條本辦法自20xx年2月1日起施行。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十

下面還專門為大家介紹住宅小區停車場管理方案：

1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執行。

2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發現停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規定給予發函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

停車場的出入口勻使用ic卡智能系統。有月保車輛需求的業主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將ic卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業主可享用ic卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，ic卡一卡通將終止停車場通行服務。

臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車ic卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業主的大堂門ic卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

負一層為住宅、商業公寓合用之地，按發展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業、公寓100個車位的劃分明確區域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

停車場的物業管理費用，我公司將按照行業規定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

停車場的物業管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

市場各區域豎立停車場標識

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十一

為切實提高水利服務水平，泰山區水利局找準癥結、高位推動，做到企業有期盼，部門有所為，通過四個提升，全力打造優質高效的營商環境。

提升工作作風，打造良好營商環境。區水利局全力提升服務水平，激發廣大干部職工熱愛水利、服務企業社會的工作熱情，在水利行業提出“人人都是環境，個個都是形象”的服務理念，加強對全區水利行業的監督指導，及時發現和糾正不作為、慢作為、亂作為行為，踐行好“店小二”有呼必應、無事不擾的服務理念。

提升管理水平，打造高效審批環境。積極推進“互聯網+政務服務”，充分利用水利部、水利廳水資源管理平臺，進行水量遠程監管，網上提交，實現企業“零跑腿”完成業務辦理；加快“放管服”、“一網通辦”改革，深化標準化建設，注重與行政審批部門、稅務部門溝通協作，做到辦事材料目錄化、標準化、電子化、共享化，利用已共享的數據資源，實現“最多跑一次改革”，方便群眾辦事對標先進地區經驗做法，持續精簡流程、壓減耗時，努力創建審批事項少、辦事效率高、政務服務優的水利營商環境。

提升服務水平，打造優質服務環境。不斷強化服務效能，持續為企業提供高質量的“全流程”服務，不斷提高企業的政策獲得感和辦事便捷感。芝田河生態工程在河道清淤時面臨渣土外運難題，區水利局積極協調政府相關單位為工程辦理渣土外運手續，極大地縮短了手續辦理時間，為企業提供了實實在在的便利。

提升業務水平，打造文明執法環境。組織開展水行政執法業務培訓和普法宣傳，深入一線服務基層、服務企業，確保水利配套政策落地生根、開花結果，真正讓基層、群眾、社會滿意。加強對企業單位的涉水服務保障引領，探索公眾參與水行政執法機制和舉報獎勵機制，全面提高執法效能。依法履職、文明執法、柔性執法、優質執法，讓水行政執法既有硬度又有溫度，既有力度又有風度。采用人性化執法方式，讓制度管理不再冷冰冰、硬邦邦，更符合監管對象的需求和期待。

下一步，泰山區水利局將廣泛宣傳推廣，加大宣傳力度，讓泰山區優環境、惠企業、便群眾的水利政策措施深入人心，凝聚起優化營商環境的強大社會合力，營造“人人都是營商環境、事事都是營商環境、處處都是營商環境”的濃厚氛圍，為全區建設良好營商環境提供強有力的水利支撐和保障。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十二

為貫徹落實中央關于加快推進生態文明建設系列重要戰略部署，我省以推進“多規合一”改革創新和貫徹執行新《環境保護法》、國務院辦公廳《關于加強環境監管執法的通知》為契機，深入開展了生態環境保護“六大專項整治行動”和環境保護大檢查專項行動，基本摸清了全省環保違法違規建設項目的情況。為做好環境違法違規建設項目清理整治工作，推進我省總體規劃的實施，制定本方案。

嚴格落實新《環境保護法》《環境影響評價法》等法律法規，對在全省生態環境保護“六大專項整治行動”及環境保護大檢查專項行動中發現和清理出來的環保違法違規建設項目，相關職能部門應依法予以處罰，并根據實際情況分類提出處理意見和管控措施。通過清理整治，進一步優化產業布局，規范市場競爭秩序，確保我省總體規劃有效實施，推動經濟社會持續健康發展。

（一）依法依規，實事求是。以新《環境保護法》實施時間（20xx年x月x日）為界限，分別對“未批先建、未驗先投”等違規行為發生在xxxx年x月x日前的建設項目，依法依規取締關停一批、整治完善一批、驗收備案一批。對環保大檢查中瞞報未納入清理整治方案的違法違規行為、以及20xx年x月x日后發生的環境違法行為，嚴格按照新《環境保護法》等法律法規進行查處。要正確面對歷史遺留問題，實事求是提出處理意見，有序化解環境風險。

（二）屬地負責，分類整治。在各市縣人民政府統一組織領導下，由環保部門牽頭，各相關部門通力配合，制定本轄區環保違規項目清理整治方案，報同級人民政府批準實施。要充分考慮不同項目的實際情況，分別對“未批先建”、“未驗先投”等違法違規建設項目提出處理意見和環保管控措施。

（三）加強指導，提高效率。各相關部門要充分考慮不同項目的污染物排放、周邊環境質量狀況等實際，有針對性提出處理意見，加強分類指導，督促建設單位落實整改，提高整治效率，確保清理整治工作扎實推進，取得實效。

將生態環境保護“六大專項整治行動”和環境保護大檢查專項行動中清理出來、違法行為發生在20xx年x月x日前的“未批先建”、“未驗先投”等建設項目環境違法違規行為列入此次清理整治范圍，并于20xx年xx月xx日前整治處置完畢（20xx年xx月xx日后清理整治政策不再適用）。

甄別違法違規項目的不同情況，按照已建成項目、未建成項目進行分類處理。

（一）已建成項目。對xxxx年x月x日前已經建成投產或者使用，未經環評審批或竣工環保驗收的建設項目，按以下情形處理：

1、項目符合產業政策和城鎮、區域發展總體規劃，污染防治等環保措施完善且能滿足相關環保標準要求，環境風險可控的，由市縣環保部門責令項目限期開展現狀環境影響評價，并按相關規定將環境影響評價文件進行信息公開后，報有權審批該項目環境影響評價文件的環保部門備案，納入環保日常監管。其中環境影響小且環境敏感程度低的項目可以直接予以備案。

2、項目符合產業政策和城鎮、區域發展總體規劃，但污染防治等環保措施不到位，或存在環境風險隱患的，由市縣環保部門采取限期治理、停產整治等措施，責令項目限期整改；完成整改并經市縣環保部門核查合格后，限期開展現狀環境影響評價，并按相關規定將環境影響評價文件進行信息公開后，報有權審批該項目環境影響評價文件的環保部門備案，納入環保日常監管。

3、項目不符合產業政策或城鎮、區域發展總體規劃的，以及整改后仍達不到備案條件要求的（不含涉及國計民生、公共利益的公共設施類項目），由項目所在地市縣環保部門依法報經同級人民政府批準后責令于xxxx年xx月xx日前停產、搬遷或關閉。

4、對于交通、城建、環保等涉及重大基礎設施或民生工程類建設項目，按要求實施了污染治理措施、污染物能夠達標排放，但因為其他原因難以通過審批和驗收的項目，由市、縣環保部門上報同級人民政府研究同意后予以備案管理。

5、建設項目的地點、規模或采用的生產工藝等發生重大變動的，由建設單位重新報批環境影響評價文件，環保部門依法辦理審批手續，再辦理竣工環保驗收手續。不屬于重大變動的，環保部門在竣工環保驗收中直接予以認定，不再辦理環評審批手續。

6、對因相關防護距離內存在環境敏感目標而無法通過竣工環保驗收的建設項目，若符合其他相關環保管理要求的，可先行進行環境保護設施驗收，未落實防護距離要求的問題由市縣人民政府協調解決。

7、對已經省級環保部門審批環境影響評價文件的建設項目，除輻射、化工等重污染或環境風險較大以及跨市縣的項目由省級環保部門負責組織驗收外，其余的均由省級環保部門組織項目所在地市縣環保部門開展驗收。

（二）未建成項目。對環境影響評價文件未經批準，在20xx年x月x日后擅自開工建設的建設項目（含20xx年x月x日前違法動工建設尚未完工的項目），一律嚴格按照新《環境保護法》的規定處理，由市縣環保部門責令停止建設，依法進行處罰，對嚴重污染和破壞生態的項目可以責令恢復原狀。對責令停止建設拒不執行的，根據新《環境保護法》第六十三條的規定，將案件移送公安機關依法對相關責任人員處以行政拘留。

（三）對環境影響評價文件未經批準而開工建設的高爾夫球場項目，按照國家及省政府統一部署，納入高爾夫球場專項治理工作予以清理。

（四）各級環保部門應加強建設項目竣工環保驗收工作。對已建成的無污染或輕污染的項目，應優化簡化竣工環保驗收程序，加快環保竣工驗收工作。放開竣工環保驗收監測市場，具有法定資質的環境監測機構可承擔竣工環保驗收監測工作。

（一）加強組織領導。各市縣政府對本轄區環保違規建設項目清理整治工作負總責，加強組織領導，制定工作方案，及時推進清理整治工作，確保按期完成整治任務。各市縣應于每月x日前向省生態環境保護廳上報清理整治工作進度。各市縣政府應于20xx年xx月xx日前將清理整治工作完成情況上報省生態環境保護廳。

（二）嚴格責任追究。省生態環境保護廳將加強對環保違規建設項目清理整治工作的檢查和督導，定期通報各市縣清理整治工作進展情況。對工作進展緩慢、整改任務落實不到位的市縣進行督辦，必要時對市縣政府負責人進行行政約談。對因清理整治不力造成嚴重后果的，依法依規追究相關單位和人員的責任。對逾期未按要求完成整治任務的建設項目，嚴格按照新《環境保護法》等法律法規進行處罰，并由環保部門報經同級人民政府批準后責令限期停業、停止使用或關閉。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十三

根據重慶市發展計劃委員會文件《關于酉陽縣農民工輸出服務基地建設項目可行性研究報告的批復》（渝計委規[20xx]1115號）要求，我們編制了酉陽縣農民工輸出服務基地建設項目實施方案。

（一）項目建設的必要性。

本項目建設對于完善農村職業教育，提高農民工文化和技能，突出農村勞動力合理有序的轉移，增加農民收入，實際酉陽縣“富民興酉、加快建成三峽庫區生態經濟強縣、全面建設小康社會”的奮斗目標有重要意義。具體表現在：

其一、通過完善培訓設施、設備，改善培訓條件，加強職業技能培訓，有助于農民工自身素質的提高，實現由體力型向技能型轉變。

其二、通過建立完善勞務供求信息網絡，及時準確地發布勞務信息，有利于引導農民工有目的、有效益地輸出勞務，避免勞動力轉移的盲目性。

其三、通過與當地外出務工人員主要流向如：重慶主城區，廣東、江浙、福建等省市加強信息交流與合作，為農民工搭橋鋪路，有助于提高農村勞動力轉移組織化程度。

（二）項目建設規模及內容。

項目征地40畝，總建筑面積8900m2，其中：

3、實驗樓（1棟），建筑面積1500m2，含各種實驗室18間；

4、學生公寓（1棟），建筑面積1700m2可容納580名學生住宿；

5、學生食堂（1棟），建筑面積1000m2，可容納1600名學員同時就餐。

6、就業信息服務網絡建設。與市級就業信息網絡互通、互連；并配置可視化終端設備，實現農民工網上面試功能。

同時，項目還包括種養殖示范基地和汽修基地；配套教學和實驗、實作設施設備購置，以及工程涉及的土石方工程，給排水、供電、道路、圍墻及綠化等配套建設內容。項目建成后，對酉陽、秀山等少數民族地區農民工開展應用電子、旅游及餐飲、工民用建筑、種養殖園藝、汽修等專業的技術培訓及科技成果的'普及和推廣、每年可培訓農民工人數達4200人。

（三）項目投資及資金籌措。

2、資金籌措。

申請國家服務業發展引導資金80萬元。

地方配套資金80萬元。

業主自籌資金320萬元。

銀行貸款400萬。

（四）項目建設期限。

項目建設期限為15個月。其中20xx年完成項目全部主體工程建設內容，20xx年上半年建成投入使用。

根據《中華人民共和國招標法》、國家發展計劃委員會第3號令以及重慶市工程招標文件的規定。鑒于本項目設計、監理、材料設備采購等工作內容的單項合同金額較小，項目業主可采取邀請招標式或自行委托的方式擇優選定實施單位，項目土建施工單位的選定采取公開招標形式確定。

（一）招標形式。

由業主委托有資質的招標代理機構采用公開形式進行項目施工招標。

（二）項目實施單位資質要求。

1、施工單位資質應為施工總承包三級企業以上。

2、項目設計及監理單位資質應為乙級以上。

（三）招標信息發布。

根據渝計委標[20xx]1590號文關于“貫徹國家《招標公告發布暫行辦法》的實施意見”，本項目招標信息應在《重慶商報》或《重慶經濟信息網》上發布。

（四）招投標工作組織。

招投標代理機構應按照公平、公正、公開的原則，組織完成公告、資審、編標、評標等工作。并依法接受有關行政監督部門對招標活動實施監督。

（一）嚴格執行項目法人責任制。

酉陽職教中心校長黃成林同志系本項目第一責任人,成立由其任組長，分管后勤的副校長陳志強同志任副組長，由中心總務、財務、教務等科室負責人參加的項目領導小組，負責項目重大事項的決策、投資計劃的落實、資金籌措與使用、項目建成后的營運和管理，確保項目建設投資、質量、進度總目標的實現，及項目建成后能充分發揮效益。

（二）嚴格執行工程監理制。

委托專業監理公司對項目建設實施科學管理，在確保工程質量的前提下，節約投資，盡可能使項目早日竣工投入使用。

（三）嚴格執行項目招投標制。

在公開、公平、公正原則下，通過招標擇優選擇施工隊伍，引入競爭機制，確保工程質量及其他建設目標的實現。

（四）嚴格執行基本建設財務管理制度。

加強項目建設的資金管理，設立專門的基建賬戶，嚴禁將項目資金挪作它用。定期開展對項目財務工作的檢查并接受上級有關部門審計，確保國家和地方財政投入資全部能用在項目上。

（五）嚴格執行項目竣工驗收制度。

須按國家相關規范進行竣工驗收，并只有在項目竣工驗收合格后方可投入使用。應及時辦理竣工決算，做好建設項目檔案的收集、整理、歸檔等工作。

本項目總建設期限15個月，其中施工期10個月，具體安排如下：

20xx年4月~20xx年6月，完成項目可行性研究及立項。

20xx年8月~20xx年12月，完成項目主體工程建設內容；

20xx年1月~20xx年5月，完成項目相關配套設施建設；

20xx年6月，項目竣工驗收并投入使用。

項目設計和概算情況附后。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十四

依據國家中長期教育改革和發展規劃綱要精神，國家教育部，財政部聯合下發了“教師[20__]4號文件，關于實施中小學教師國家培訓計劃的通知和教育部制定的”國培計劃——湖北省中小學教師遠程培訓項目實施方案“及湖北省省有關遠程培訓的文件精神和我區落實“國培計劃”的實施通知精神，和我區落實“國培計劃”的實施方案，結合我校實際，特制定我校實施方案。

一、培訓目標。

1、提高我校領導及教師對“國家計劃”培訓項目的認識，了解掌握“國培計劃”遠程培訓平臺的操作方法和管理方法。

2、提高教師終身學習的意識，加強職業學習和崗位培訓的能力和水平，了解掌握最新的遠程培訓模式，為長期研修做好準備。

3、提高教師的教育理論素養，不斷更新教育觀念，提升專業技術水平和教育教學研究能力，為全面提高教育教學質量，發展素質教育打好基礎。

二、組織機構：

組長：

心理健康班副組長：

成員：

學生安全班副組長:。

成員：

三、具體要求。

1、從思想上要高度重視遠程培訓工作，把培訓時間安排好，學校盡最大努力提供一切方便條件。

2、學校“國培”領導小組要定期向教師了解任務完成情況，提醒教師按時完成作業，和班級成員一起互相交流。

3、副組長要認真組織實施好本學科遠程培訓工作，對培訓工作及時跟蹤、檢查、指導，并及時上傳學學習簡報。

4、無網絡教師要積極利用校內時間，克服一切困難，想盡一切辦法學滿學時，按輔導老師的要求保質保量完成學習任務。

5、在培訓學習過程中，發現不認真學習的教師，學校要進行通報批評，并責令其按時整改與完善。

6、無故不參加學習或學習不合格的教師在評職晉級、評聘等方面出現問題后果自負。

7、教師全員遠程培訓成績，作為考核教師的重要依據。

四、學習方式及時間。

遠程培訓網絡研修，集中在線學習1個月，起止時間：20__年2月25日——20__年3月25日。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十五

1、成立紅巖鄉種草養牛項目實施領導小組。

組長：xx。

副組長：xx。

成員：xx。

組長：xx。

成員：（財政所）。

（2）、駐村工作組。

組長：xx。

副組長：xx。

成員：xx。

2、組建紅巖鄉窯上村養牛合作社。

理事長：xx。

理事：xx。

成員：窯上村全體養牛戶。

20xx-20xx年，在窯上村一、二、三、五、七組種優質牧草1303畝，建設圈舍3038平方米，養基礎母牛和商品牛434頭。

2、項目建設時間安排。

20xx年11月5日—30日。

完成宣傳發動、組織農戶開地、

種植牧草1300畝。

20xx年12月1日—20xx年4月30日。

完成圈舍規劃、選點、

建設工作，建成圈舍3xx0平方米。

20xx年5月1日—6月30日。

完成基礎母牛和商品牛選購工作，購進基礎母牛和商品牛434頭。

根據市政府和縣委、縣政府的要求，我鄉窯上村種草養牛項目采取技術干部領辦集中飼養和農戶散養的模式運作，原則上土地農戶(外出務工農戶除外)優先考慮，在具備一定條件后安排散養，其余部分由鄉技術干部領養，所有養殖農戶由領辦項目的技術干部組織、協調和管理。

（一）、技術干部領辦項目條件。

1、技術干部領辦的項目養殖點養殖規模必須在100頭以上，集中建圈700平方米以上，圈舍修建必須在20xx年4月30日前完成。

2、技術干部領辦的項目養殖點必須配有獸醫技術員、工人，工資和費用自行承擔。

3、技術干部領辦的項目必須在種草、建圈、購牛、草場管理、銷售、防疫等環節服從鄉政府和縣業務部門的指導。

4、項目正式實施后，由領辦項目的技術干部承擔所用草場建設費用（150元/畝）和土地租金，并將資金按要求劃入鄉財政帳戶，便于鄉政府向建設草場農戶、土地農戶兌現。

（二）、農戶分散養殖準入條件。

1、農戶分散養殖按以草定畜的要求安排，原則上以3畝草地定養1頭牛，每戶農戶飼養的數量不能超過按草地面積核算的數量，保證每頭牛圈舍面積在7平方米以上。

2、養殖農戶必須在牧草種植、草場管理、圈舍建設、銷售、防疫等環節接受鄉政府和縣業務部門的指導。并服從鄉領辦項目的技術干部管理。

3、養殖農戶按使用草場面積承擔草場建設費用（150元/畝）和土地租金。

（一）、項目建設資金安排。

購1頭牛補助3000元。幾項合計平均每頭牛補助4150元。項目實施產生效益后，由政府組織收回項目投資，用于滾動發展，扶持其他農戶發展壯大養牛項目。

（二）、項目建設實施步驟及要求。

1、草場建設。

（1）、草場建設以市政府在窯上村規劃面積為準，涉及窯上村。

一、二、三、五、七組共1300畝，為解決規劃區土地農戶不愿意養牛和土地少的農戶多養牛的問題，規劃區內土地全部采取有償流轉的方式，即由養牛合作社向土地農戶將土地租用，每畝租金300斤玉米/年（按國家糧食部門指導價折算現金），租期初定為四年，鄉政府組織將土地建設成為草場后，再發包給養牛農戶和技術干部使用，土地租金和種草務工費由養牛農戶和技術干部承擔。

（2）、為按時保質完成市政府和縣委、縣政府安排的草場建設。

任務，全片草場采取統一安排、統一種植的`方式，由鄉政府向縣政府暫借項目資金15萬元，用于草場建設，每畝草場建設資金定為150元（其中開地50元/畝，種草100元/畝），即由鄉工作組組織群眾開地種草，種草結束經鄉工作組驗收后付實施農戶務工費150元，開地種草務工費由養牛農戶和技術干部承擔。

2、圈舍建設。

（1）技術干部領辦的集中養殖點以新建圈為主，圈舍選址在窯上村石板溝，每平方米補助130元，按集中建圈、統一管理的要求建設，養殖點最低養牛100頭以上，新建圈舍700平方米以上，由項目實施人按圖紙設計要求，在20xx年4月30日前完成圈舍規劃、選點、建設工作。

（2）、農戶分散養殖建圈標準以改建和擴建為主，即在農戶原有圈舍的基礎進行改擴建，每平方米補助70元，標準以縣畜牧局技術人員驗收合格為準。

3、購進基礎母牛和商品牛。

20xx年6月30日前，完成基礎母牛和商品牛選購工作。由項目實施農戶和技術干部自行購買，經縣扶貧辦、縣畜牧局和鄉項目實施領導小組驗收合格后即兌現購牛資金，項目實施農戶購買基礎母牛和商品牛比例為2：1，領辦項目技術干部購買基礎母牛和商品牛比例為1：2。

1、由項目實施領導小組按項目建設要求組織草場建設、圈舍修建和購進基礎母牛和商品牛。

2、項目實施領導小組嚴格按照財政扶貧資金使用的有關規定和實施方案的要求，管理使用好項目資金，確保資金專款專用。

3、項目實施嚴格執行財政扶貧資金報帳制度，按項目實施進度，經技術人員審核，由實施方提出書面用款申請，經項目領導小組審批后方可撥付資金，各階段工作完成后要及時報帳，前一階段工作結束但未按規定報帳，不予撥付下一階段的資金。

4、項目監督小組對項目實施全過程及資金使用進行監督，對項目各階段工作提出合理化建議，對項目監督小組提出的合理化建議，項目實施小組必須定期整改，整改結束后方可安排下一階段的工作。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十六

摘要：本文針對國內建設項目投資失控普遍存在的現象，通過對建設項目施工階段造價失控原因地分析，提出施工階段造價控制應采取的措施，為建設項目施工階段造價控制提供一些借鑒。本文通過建設項目施工階段造價失控的原因分析，提出施工階段造價控制應采取的措施，為建設項目施工階段造價控制提供一些借鑒。

目前，在我國工程建設領域，存在著技術和經濟相分離的狀況。我國大多數工程技術人員往往把工程造價看成是財務、概預算人員的職責，認為與己無關。在項目實施過程中，工程技術人員往往只注重工程質量控制及工程進度控制，忽略對建設項目的投資進行控制。如果技術人員忽略工程造價，工程造價人員不懂得相關的工程技術知識，工程造價就難以合理確定和有效控制。從本人從事造價工作十幾年來所做過的工程項目及所收集到的工程實例來看，結算超預算50％以上的情況普遍存在。

1．合同條款欠嚴密。

工程建設項目合同是雙方(或數方)當事人關于建設項目事宜依法訂立的有關權利、義務和責任的協議。該類合同包含:用地協議,代理合同,勘察、設計合同,審圖合同,監理合同,施工合同,材料、設備供應合同等等。其中內容最復雜、標的最大的要數施工合同,施工合同是發包人和承包人為完成商定的建安工程,明確相互權利、義務和責任關系的合同。施工合同是工程建設項目的主要合同,是工程建設質量、進度、投資三方面控制的主要依據。一個完整、科學、合理的施工合同具體內容均體現在與工程造價有關的信息,包括:合同文件的組成與解釋順序,具體、明確的工程實施范圍,工程數量,總造價的組成,計費方式及費率,浮動率,工程款的支付方式,工程的變更、簽證等規定,工程結算、工期、質量的約定,檢測、檢驗費,索賠、風險責任,保險,甲供材料和設備,分包工程等等。上述各項內容如稍有不明確或確定不合理，即可對造價造成很大影響。

2.施工組織設計欠優化。

最優的施工組織設計應該是即方便施工、又能提高進度、而對造價又不會產生太大影響。但有時施工方便和造價卻是矛盾的，如基礎土方采用大開挖當然施工簡單易行，這針對基礎比較密的工程造價肯定是節省的，但如果基礎間距比較大，如果采用大開挖恐怕要比單個基礎開挖增加很多土方量，對造價控制不利。承包商編制施工組織設計一般是從方便施工的角度出發，所以如果監理工程師和甲方現場工程師責任心不強，不認真審核承包商的施工組織設計，就容易造成造價失控。

3.設計變更、現場簽證管理混亂。

現場簽證管理混亂。有些現場工程師的業務素質差，對合同、預算和有關規定不熟悉，不應簽證的項目盲目簽證，有的現場工程量問題不經核實隨意簽證、確認，或者工程量該簽立方的簽成平方，又不標明厚度，等造價師發現時工程已隱蔽，給最后結算留下隱患，有的承包商為獲取高利潤，設法巧立名目，弄虛作假，有意扭曲合同的界限含義，以少報多，高估冒算，如遇上業務差或不負責的監理或甲方人員，就容易蒙混過關，造成造價失控。

4.一味的追求施工進度。

一般情況下，投資者想當然的會認為加快項目進度，早一點進行銷售或投入生產，資金就能早日回籠，不想這樣做卻是大大增加了施工成本，如果采用趕工的方法縮短工期，承包商的人工、機械及一些周轉材料都會增加，從而加大工程造價。

針對以上分析的建設項目施工階段造價失控的原因，現提出以下造價控制應采取的措施。

1．制定嚴密的合同條款及加強施工過程中的合同跟蹤與管理。

隨著我國加入wto，工程項目的管理也將逐步與國際接軌，實行嚴格的合同管理，是建設單位的首選課題。在國際慣例中，業主常常聘請有經驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本，對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步，防止施工單位進場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口，進行各種各樣的索賠。加強施工過程中的合同管理，杜絕施工單位偷工減料、以次充好，影響工程質量從而影響工程造價。

2．施工組織設計的優化和施工方案的技術經濟比選。

（1）施工組織設計的優化。

施工組織設計應考慮全局，抓住主要矛盾，遇見薄弱環節，實事求是地做好施工全過程的合理的合理安排。實際編制的過程中，應注意從以下幾個方面對施工組織設計進行優化。

1）重視施工準備工作，不打無準備之仗。

2）進度計劃安排上的均衡原則。

3）作業地高效性。

4）充分利用現有機械設備，內部合理調度，力求提高主要機械的利用率。

5）施工技術以提高經濟效益，簡化工序為原則。

（2）施工方案的技術經濟比選。

施工方案的技術經濟分析，應先建立技術經濟分析指標體系，靈活運用定性方法和有針對性地應用定量方法，對各種施工方案從技術上和經濟上進行對比評價，最后選定最合理利用人力、物力、財力、資源，既項目投資最低的方案。

3．正確處理工期、質量、造價三者之間的關系。

（1）合理地實施求是地確定項目建設的實施目標。

一般來說，建設單位在項目建設實施階段的目標往往是項目建設的短工期、低造價和高質量。

項目建設目標的理想狀態是同時達到最短工期、最低造價和最高質量，但實際上是很難實現的。由項目的三大目標組成的目標系統，是一個相互制約、相互影響的統一體，其中任何一個目標的變化，都勢必引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。因此，在制定項目建設目標時，應該先對各種客觀因素和執行人可以采取的'可能行動及這些行動的可能后果進行綜合研究，實施求是的確定一套切合實際的衡量準則，經過對具體情況的具體分析，制定項目建設的具體目標。

（2）正確處理工期與造價的關系。

縮短施工工期，可以降低施工企業的固定成本，有益于降低建筑安裝工程費用。但是，如果采用趕工的方法縮短工期，便需投入更多的人力和施工機械，需采用新型材料和技術措施，因而人工費、機械費、材料費就會增加，加大建筑安裝工程費用。

（3）正確處理質量與造價的關系。

工程質量是指竣工的工程應當達到設計圖紙的技術要求、符合國家規范和標準要求的特性。工程質量標準是從工程的性能、壽命、可靠性、安全性和經濟性五個方面綜合考慮制定的。在工程建設中，只有質量合乎要求的工程才能投入生產和交付使用，才能發揮投資效果。控制工程造價必須貫徹技術與經濟相結合的原則，既要保證工程質量，又要把降低工程造價的觀念滲透到整個建設過程的每項工作中去。

1）深入分析工程的功能，合理確定質量標準。

2）擇優選用施工方案。

3）降低質量成本。

4．工程變更、現場簽證和索賠的管理。

在工程項目實施過程中，由于多方面的情況變更，經常出現工程量變化、施工進度變化，以及發包方與承包方在執行合同中的爭執等許多問題。這些問題的產生，而不得不改變施工項目或增減工程量。

5．做好市場材料及設備的詢價，建立詢價體系。

建設工程的材料及設備費一般要占工程總成本的60％以上，顯然控制材料成本是控制施工階段造價的一個重要方面。首先，企業應系統關注機構公布的價格，與社會咨詢機構保持聯系。監理起企業自身的價格信息網絡，保持信息渠道的通暢，及時準確的把握不同地區及不同規格的材料、半成品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調用及監督，做到資源共享。要進一步建立與商家及廠家的經濟往來關系，尋找物美價廉的產品；其次，要控制材料的采購單價，還應在系統價格的基礎上，定期繪制主要材料的時間――價格曲線圖，分析材料的周期變化規律，結合技術曲線的分析及市場經濟的運行狀況，委托人的通貨膨脹及通貨收縮狀態，研究判斷不同地區、不同材料的短期及中期走向，在參照價格信息的基礎上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應用在開發生產中。

以上5個方面施工階段造價的控制，相輔相成，缺一不可，可以有側重，不可有忽視。對于造價管理這個大課題，遠不止這些內容能夠囊括，還需要具體問題具體分析，不要關大造價人員不斷努力，使之不斷完善成熟。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十七

通過對圖紙核實，地下停車場共有車位：1101個、車庫：193個，其中：負一層車位283個、車庫58個;負二層車位265個、車庫60個;負三層車位554個、車庫75個。另外已售車位車庫306個(負一層12個，負二層294個)未統計在以上數據內。

一、保安人員配備。

根據地形地貌及各出入口數量情況，停車場保安人員配備如下：

(一)方案1：(維持現狀)。

共計：44人。

(二)方案2：(智能收費系統外移，安裝于小區地面各出入口處)。

共計：38人。

二、崗位職責(一)保安部經理職責。

1、負責制定停車場的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。2、負責維持車場內部秩序，預防治安事件發生，協助、配合公安部門對有關治安和違法犯罪案件的偵破工作。

3、負責編寫保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。

4、妥善處理客戶有關安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環境，讓客戶具有安全感。

5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區定期檢查“四防”設施，增強小區的安全措施監管。

6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車場安全進行不定期抽查。

1、對保安經理負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。

2、經常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優先保證業主使用車位，按物價部門規定收取車位停放費。

4、安排和調動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。

5、負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規程、車管儀器操作等。

相關知識的培訓和法制教育及職業道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質素。6、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。

7、負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。

8、熟悉停車場內的信道結構、安全系統、消防設備及通風系統、轄區道路，車位使用情況，負責對車場內公共設施、車管系統的運行情況清潔等監管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。

9、負責執行現場監管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時上報并提出處理建議。

10、定期召開班組會議，檢討工作表現，并籍此溝通現場管理人員。

工作。

(三)收銀員職責。

地收取車位使用費。

3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現金數額應與賬面數額相符。

4、根據公司規定對失效車票及遺失車票進行查核，經查核無誤后，進行補發。并收取。

相關的費用。

1、負責對停車場內停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入。

口周圍保持暢通。

2、實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。

3、按規定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行。

4、負責指揮區內車輛行駛和停放，經常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有。

車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。

5、負責對停車場現場的巡視查看，如發生任何未經受權人士、可疑人物留連停車場，

應立即規勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監控中心注意監察。

6、負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內的信道結構，安全系統、消防設備。

及通風系統等，以便一旦發生事故時能夠從容應付。

7、如發生交通意外，應記錄和拍攝有關數據包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報。

領班或安全部。

8、當發現任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現場值勤并錄像及立即呈報上級主管。

設法通知車主，防止發生失竊事故。

9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車規定之車輛進入停車場。

1、熟悉掌握監控室設備的性能，嚴格執行操作規程。密切注視車場內車輛行駛，人員。

進出情況，發現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的應對程序處理。2、工作時間嚴格遵守監控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。3、認真、仔細地做好值班記錄。

1、具體負責非機動車、摩托車的停放、管理、收費工作。

2、查驗車輛“停車證”，若發現停車證失效，勸其立即至管理處辦理續停手續;若發現無證車輛，勸導其停放至其他地方。

3、主動熱情地給予車主以解釋和引導，將各類非機動車、摩托車有序、整齊地停放在指定的區域內。

4、停車完畢，主動提醒車主鎖好車輛，以免發生意外事件。

5、對在停車區域內清洗、維修保養車輛的車主進行勸阻，保證停車區域的清潔暢通及秩序良好。

6、為方便車主，免費為其提供打氣筒。

7、配合車庫進口，維護機動車運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。

固定車輛。

檢查車輛有效泊車證。

放行進入。

開閘放行。

車輛進入。

臨時車輛。

入口按掣取ic停車卡。

放行進入。

離開時由收費員計算收費。

收費。

上落貨車輛。

摩托車、自行車。

由車輛管理員核對數據。

登記及放行。

入口按掣取停車卡。

停泊指定位置。

檢查車輛有效泊車證或發出臨時泊車卡。

登記及放行。

停泊指定位置。

離開時由車輛管理放行。

四、收費標準。

停車場建設項目方案（實用18篇）篇十八