心得體會(huì)是我們?cè)诔砷L(zhǎng)和進(jìn)步的過(guò)程中所獲得的寶貴財(cái)富。我們應(yīng)該重視心得體會(huì)，將其作為一種寶貴的財(cái)富，不斷積累和分享。接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫(xiě)好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來(lái)看一看吧。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇一
隨著鐵路交通的快速發(fā)展，鐵路信號(hào)系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，承擔(dān)著保證列車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵任務(wù)。作為一名鐵路信號(hào)工作者，我在多年的實(shí)踐中積累了一些實(shí)用心得和體會(huì)，從而保證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c高效。下面我將結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)鐵路信號(hào)實(shí)用心得體會(huì)。
首先，了解鐵路信號(hào)系統(tǒng)的基本原理和工作原理是關(guān)鍵。鐵路信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行基于一系列的信號(hào)燈、信號(hào)機(jī)和電氣設(shè)備，它們組成了信號(hào)系統(tǒng)的核心部分。在了解信號(hào)設(shè)備的基本原理的基礎(chǔ)上，我們能更好地理解信號(hào)系統(tǒng)的工作流程和邏輯。同時(shí)，我們還要深入了解鐵路道岔、線(xiàn)路和信號(hào)設(shè)備之間的配合關(guān)系，以及各種信號(hào)顯示和控制所代表的意義。只有通過(guò)深入了解信號(hào)系統(tǒng)的原理和工作流程，我們才能夠在實(shí)際工作中更好地運(yùn)用和維護(hù)信號(hào)設(shè)備，保證列車(chē)的安全。
其次，良好的溝通和協(xié)作能力是鐵路信號(hào)工作者必備的素質(zhì)。在鐵路信號(hào)工作中，我們經(jīng)常需要與車(chē)站、司機(jī)以及其他相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通和協(xié)作。一方面，我們需要聽(tīng)取車(chē)站和司機(jī)的需求和意見(jiàn)，了解他們的實(shí)際需求和運(yùn)營(yíng)情況，以便根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行信號(hào)設(shè)備的設(shè)置和維護(hù)。另一方面，我們還需要與其他維修人員和技術(shù)人員合作，共同解決信號(hào)設(shè)備的故障和問(wèn)題。只有通過(guò)良好的溝通和協(xié)作能力，我們才能更好地為鐵路運(yùn)輸提供服務(wù)，提高運(yùn)輸效率和安全性。
第三，注重細(xì)節(jié)和嚴(yán)謹(jǐn)性對(duì)于鐵路信號(hào)工作者非常重要。鐵路信號(hào)系統(tǒng)的工作需要嚴(yán)格遵循規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，任何細(xì)微的差錯(cuò)都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在工作中我們必須保持高度的專(zhuān)注力，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，確保每一個(gè)操作步驟的準(zhǔn)確和可靠。在設(shè)備維護(hù)和故障排查過(guò)程中，我們要耐心細(xì)致地進(jìn)行檢查和測(cè)試，確保每一處連接和設(shè)備的正常工作。只有通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)性的工作態(tài)度，我們才能夠排除潛在的故障隱患，保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和列車(chē)的安全。
第四，不斷學(xué)習(xí)和提高是鐵路信號(hào)工作者的責(zé)任和義務(wù)。隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，鐵路信號(hào)系統(tǒng)也在不斷更新和變革。作為鐵路信號(hào)工作者，我們要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)新的技術(shù)和理論知識(shí)，并不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力。同時(shí)，我們還應(yīng)該加強(qiáng)與同行的交流與合作，共同探討解決實(shí)際問(wèn)題的方法和技巧。只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和提高，我們才能夠與時(shí)俱進(jìn)，為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后，重視安全意識(shí)和職業(yè)道德是鐵路信號(hào)工作者的基本要求。鐵路信號(hào)工作是一項(xiàng)重要的公共職責(zé)，我們必須始終以安全為先，時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)。在工作中，我們要嚴(yán)守職業(yè)道德，不斷強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)，做到敬業(yè)、奉獻(xiàn)、保密和誠(chéng)信。只有全面提高安全意識(shí)和職業(yè)道德，我們才能夠?yàn)殍F路交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
總之，鐵路信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定起著重要作用，鐵路信號(hào)工作者應(yīng)該不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和工作能力。我在多年的實(shí)踐中，通過(guò)了解信號(hào)系統(tǒng)的原理，注重溝通和協(xié)作能力，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)和提高，以及強(qiáng)化安全意識(shí)和職業(yè)道德等方面的努力，積累了一些實(shí)用心得和體會(huì)。希望這些心得和體會(huì)能夠?qū)Ω嗟蔫F路信號(hào)工作者和相關(guān)人員有所啟發(fā)和幫助，共同推動(dòng)鐵路交通事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇二
這次對(duì)各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個(gè)分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變，并且融入到長(zhǎng)江公司這個(gè)大家庭里，同時(shí)我也看到了我們自身的優(yōu)勢(shì)和不足之處。
贊揚(yáng)。在這次iris的認(rèn)證里，原來(lái)**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長(zhǎng)江公司的步伐。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇三
段落1：介紹鐵路信號(hào)的重要性及背景（信號(hào)是鐵路交通安全的重要保證，介紹鐵路信號(hào)的種類(lèi)和功能）
鐵路交通作為一種快速、安全、高效的交通方式，信號(hào)設(shè)備是保障其運(yùn)行安全的重要保證。鐵路信號(hào)設(shè)備是指通過(guò)燈光、信號(hào)標(biāo)志、信號(hào)牌等手段向列車(chē)駕駛員發(fā)出明確的指示，以確保列車(chē)在路線(xiàn)和速度上遵循預(yù)定計(jì)劃，保障列車(chē)運(yùn)行的安全和順利。鐵路信號(hào)種類(lèi)繁多，包括線(xiàn)路信號(hào)、進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)等等，每一種信號(hào)都有其特定的用途和功能。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)中，我深刻體會(huì)到了鐵路信號(hào)的實(shí)用性和重要性，下面將結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行闡述。
段落2：信號(hào)布置的合理性及其對(duì)運(yùn)行安全的影響（信號(hào)布置要根據(jù)區(qū)段情況和運(yùn)行需求合理布設(shè)）
信號(hào)布置的合理性對(duì)于保障列車(chē)運(yùn)行安全至關(guān)重要。根據(jù)不同區(qū)段的情況和列車(chē)的運(yùn)行需求，確定合理的信號(hào)布置方案，能夠提高列車(chē)的運(yùn)行效率和安全性。在實(shí)踐中，我們必須根據(jù)線(xiàn)路區(qū)段的特點(diǎn)，合理安排信號(hào)的數(shù)量、位置以及色燈的組合，確保駕駛員能夠準(zhǔn)確理解信號(hào)的含義，從而做出正確的操作。同時(shí)，還需要考慮不同信號(hào)之間的關(guān)聯(lián)性和協(xié)調(diào)性，使得列車(chē)能夠在保障安全的前提下，以最快的速度到達(dá)目的地。因此，在信號(hào)布置方面，我深感經(jīng)驗(yàn)的積累和運(yùn)用至關(guān)重要。
段落3：對(duì)信號(hào)的操作要準(zhǔn)確及時(shí)（按照信號(hào)規(guī)定和運(yùn)行要求進(jìn)行操作）
信號(hào)操作的準(zhǔn)確性和及時(shí)性直接影響著列車(chē)的運(yùn)行安全。駕駛員需要根據(jù)信號(hào)燈的顯示，嚴(yán)格按照規(guī)定和運(yùn)行要求進(jìn)行操作。尤其在臨時(shí)信號(hào)、預(yù)告信號(hào)等復(fù)雜環(huán)境下，駕駛員需要快速反應(yīng)并做出正確的判斷，以避免發(fā)生事故。在我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)信號(hào)操作要準(zhǔn)確地理解每個(gè)信號(hào)的含義，牢記每個(gè)信號(hào)對(duì)應(yīng)的操作要求，并在行車(chē)過(guò)程中始終保持高度集中的注意力。只有這樣，才能夠保證信號(hào)的操作準(zhǔn)確及時(shí)，確保列車(chē)的運(yùn)行安全。
段落4：信號(hào)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)很重要（定期巡查、維護(hù)信號(hào)設(shè)備）
信號(hào)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是保障列車(chē)運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)。定期巡查、維修信號(hào)設(shè)備以保證其正常運(yùn)行，不但有助于提高列車(chē)運(yùn)行的效率，也能夠減少事故的發(fā)生。在實(shí)踐中，我深感信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行對(duì)于列車(chē)運(yùn)行的順利非常重要，因此我會(huì)經(jīng)常檢查信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行情況，保證信號(hào)燈的亮度和色燈的顯示符合標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)更換損壞的信號(hào)燈和信號(hào)標(biāo)志，確保信號(hào)設(shè)備在行車(chē)過(guò)程中的正常運(yùn)行。
段落5：總結(jié)全文（信號(hào)是鐵路交通安全的重要保證，合理布置、準(zhǔn)確操作以及定期維護(hù)都是確保信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行和列車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵）
總結(jié)來(lái)說(shuō)，鐵路信號(hào)是保障列車(chē)運(yùn)行安全的重要保證。合理布置信號(hào)、準(zhǔn)確及時(shí)的操作信號(hào)以及定期維護(hù)信號(hào)設(shè)備，都是確保信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行和列車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵。通過(guò)我的多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到了信號(hào)的實(shí)用性和重要性，并通過(guò)實(shí)踐總結(jié)了一套行之有效的心得體會(huì)。我相信只有不斷地提高自己的專(zhuān)業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)水平，不斷學(xué)習(xí)和積累，才能更好地為鐵路交通的發(fā)展和安全保駕護(hù)航。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇四
“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國(guó)十萬(wàn)公里鐵道線(xiàn)上200萬(wàn)鐵路人的濃濃縮影，一個(gè)個(gè)平凡的名字，一位位樸實(shí)的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫(xiě)成了一個(gè)大大的“美”字。
作為電務(wù)段的一員，不論嚴(yán)寒還是酷暑，冬日還是暖陽(yáng)，在深深的鐵路線(xiàn)上都能看見(jiàn)鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認(rèn)真堅(jiān)守，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測(cè)量、調(diào)試，嚴(yán)格把控設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)牢記心中。
當(dāng)前，正值“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功、貨運(yùn)增量展作為”的`關(guān)鍵時(shí)期，雨季防洪的重要時(shí)期，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線(xiàn)管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡為鏡，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)，積極帶動(dòng)身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅(jiān)守，無(wú)私奉獻(xiàn)精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭(zhēng)創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇五
鐵路信號(hào)既是鐵路運(yùn)輸?shù)拿}，也是保障旅客乘車(chē)安全的重要環(huán)節(jié)。作為一名鐵路信號(hào)工作人員，我多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，信號(hào)工作的重要性不可低估。在日常工作中，我總結(jié)出一些實(shí)用心得，以期提高工作效率、確保列車(chē)安全，下面將依次介紹。
首先，信號(hào)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要。信號(hào)設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將可能導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)事故。因此，定期維護(hù)保養(yǎng)信號(hào)設(shè)備至關(guān)重要。要根據(jù)規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)周期，及時(shí)進(jìn)行設(shè)備檢修，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。在維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。同時(shí)，還需及時(shí)更換老化的設(shè)備，避免因老化設(shè)備導(dǎo)致的故障和事故發(fā)生。只有做好信號(hào)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，才能確保信號(hào)正常工作，為列車(chē)運(yùn)行提供可靠保障。
其次，信號(hào)操作的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。在實(shí)際操作過(guò)程中，信號(hào)操作人員需緊密配合，準(zhǔn)確執(zhí)行操作規(guī)程。應(yīng)熟記各種信號(hào)的表示意義，確保信號(hào)的正確設(shè)置。在操作過(guò)程中，應(yīng)注意操作的連貫性和時(shí)機(jī)的把握。一旦操作失誤，就可能導(dǎo)致錯(cuò)亂、延誤和事故發(fā)生。因此，信號(hào)操作人員應(yīng)時(shí)刻保持高度的警惕性，遵循操作規(guī)程，確保信號(hào)的準(zhǔn)確設(shè)置和切換。
再次，信號(hào)工作的聯(lián)絡(luò)及時(shí)溝通至關(guān)重要。信號(hào)工作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程，信號(hào)操作與其他崗位的工作緊密相關(guān)。因此，及時(shí)溝通與聯(lián)絡(luò)顯得尤為重要。不同崗位之間應(yīng)保持通暢的溝通渠道，及時(shí)了解運(yùn)行情況和工作需要，確保各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。特別是在列車(chē)調(diào)度、故障排除等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，密切的聯(lián)絡(luò)與溝通能夠幫助信號(hào)操作人員及時(shí)掌握信息，做出準(zhǔn)確的判斷，確保列車(chē)的安全運(yùn)行。
此外，信號(hào)工作人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和應(yīng)變能力。鐵路信號(hào)工作的特點(diǎn)是復(fù)雜多變的。在緊迫情況下，信號(hào)操作人員需快速做出準(zhǔn)確判斷，并采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施，以保障列車(chē)的安全。因此，信號(hào)工作人員應(yīng)經(jīng)常模擬各類(lèi)突發(fā)情況，提前做好預(yù)案，在實(shí)際操作中能夠迅速應(yīng)變。同時(shí)，信號(hào)工作人員要加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心和專(zhuān)業(yè)能力，不斷提高自身的工作水平。
最后，信號(hào)工作人員要時(shí)刻注重安全意識(shí)。鐵路信號(hào)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)拇竽X，安全是信號(hào)工作的核心目標(biāo)。信號(hào)工作人員要時(shí)刻注重安全，牢記“安全第一”的原則。在實(shí)際工作中，任何時(shí)候都不能有絲毫的松懈，始終保持高度的警惕性和責(zé)任心。只有做到萬(wàn)無(wú)一失，確保安全無(wú)患，才能真正實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽俊?/p>
在鐵路信號(hào)工作中，維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備、準(zhǔn)確操作信號(hào)、及時(shí)溝通聯(lián)絡(luò)、具備責(zé)任心和應(yīng)變能力以及注重安全意識(shí)等，是信號(hào)工作人員必須要掌握和提高的技能。只有不斷提高自身工作水平和素質(zhì)，才能更好地發(fā)揮信號(hào)在路線(xiàn)運(yùn)輸中的作用，確保列車(chē)的安全運(yùn)行。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇六
為了認(rèn)真貫徹股份公司“管理提升活動(dòng)”精神、充分學(xué)習(xí)集團(tuán)《建筑企業(yè)工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理》的理念，我們昆明xx標(biāo)近來(lái)多次召開(kāi)學(xué)習(xí)會(huì)議，組織項(xiàng)目部全體人員進(jìn)行文件學(xué)習(xí)，我對(duì)公司此次的下達(dá)精神感受實(shí)在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)形勢(shì)一片荼糜，雖然鐵道部與相應(yīng)機(jī)關(guān)出臺(tái)諸多對(duì)解措施，但對(duì)于目前嚴(yán)峻的形勢(shì)來(lái)說(shuō)仍然是杯水車(chē)薪、遠(yuǎn)水解不了近渴；在現(xiàn)今中國(guó)鐵路建設(shè)急剎車(chē)的大基調(diào)環(huán)境下，成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個(gè)項(xiàng)目的成敗與否。
沒(méi)有虧損的項(xiàng)目，只有虧損的管理。對(duì)于責(zé)任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標(biāo)項(xiàng)目部早已極其重視，項(xiàng)目上工程建筑剩余的材料資源都要進(jìn)行二次利用，嚴(yán)格把關(guān)成本是每個(gè)xx標(biāo)項(xiàng)目工作人員的職責(zé)，而在接到股份公司下達(dá)的.文件以后，更是堅(jiān)定了我們的信念，我們將繼續(xù)貫徹集團(tuán)公司的意愿，充分發(fā)揚(yáng)文件精神，在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號(hào)召下繼續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，細(xì)化成本費(fèi)用控制措施，并向集團(tuán)公司優(yōu)秀單位、標(biāo)桿項(xiàng)目看齊，對(duì)照本單位工作實(shí)際，查找之間差距與不足加以改之，更新項(xiàng)目管理理念，借鑒同時(shí)將股份公司責(zé)任成本管理理念及兄弟單位先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)融會(huì)貫通，結(jié)合本地實(shí)際情況，學(xué)以致用，不走過(guò)場(chǎng)，不搞形式，有針對(duì)性的加以改進(jìn)和提高，爭(zhēng)取切實(shí)提高責(zé)任成本管理的水平，扎實(shí)有效的推動(dòng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理工作。任重而道遠(yuǎn)，鐵路建設(shè)嚴(yán)峻的形勢(shì)要持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，如果再毫無(wú)節(jié)制，那么“寒冬“中無(wú)以為繼的場(chǎng)面將是許多項(xiàng)目真實(shí)的寫(xiě)照，唯有嚴(yán)格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個(gè)個(gè)項(xiàng)目中燃起，但有“春風(fēng)”吹起，就將會(huì)以燎原之勢(shì)使神州大地欲火涅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團(tuán)公司的精神，為做優(yōu)做強(qiáng)xx標(biāo)繼續(xù)努力，千里共東風(fēng)！
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇七
八月底，夏日的余溫依然火辣，動(dòng)車(chē)飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過(guò)的一幅幅“山水畫(huà)”，我與全局另外5名團(tuán)干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗(yàn)式教育培訓(xùn)班的廣州之行。面對(duì)即將到來(lái)的歷奇挑戰(zhàn)，充滿(mǎn)了對(duì)未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學(xué)報(bào)到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風(fēng)扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來(lái)自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖，殺傷力依舊不減當(dāng)年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時(shí)代”，團(tuán)歌響徹整棟教學(xué)樓，大家以別具“團(tuán)”風(fēng)的方式拉開(kāi)了此次培訓(xùn)班的序幕。開(kāi)班動(dòng)員環(huán)節(jié)鐵道團(tuán)委張騰書(shū)記打趣地稱(chēng)廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團(tuán)委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然，這是歷奇培訓(xùn)走進(jìn)鐵路系統(tǒng)的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識(shí)到要更加珍惜這次來(lái)之不易的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。
課程開(kāi)始前，全體學(xué)員按計(jì)劃被分成了8個(gè)獨(dú)立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師介入各小組，至此，這個(gè)有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過(guò)接下來(lái)5天的“校園”時(shí)光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，便于實(shí)時(shí)地將課件的理論原則穿插到小組的互動(dòng)、分享環(huán)節(jié)，促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過(guò)程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項(xiàng)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的先后順序都經(jīng)過(guò)授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)適時(shí)介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng)，使活動(dòng)成效化。
在體驗(yàn)參與中使我對(duì)歷奇培訓(xùn)有了更深的認(rèn)識(shí)：
1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項(xiàng)自主性活動(dòng)，不可否認(rèn)，參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著。很多時(shí)候我們都忽略了小組老師在整個(gè)過(guò)程中的帶領(lǐng)作用，如果說(shuō)主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動(dòng)講解和活動(dòng)解說(shuō)作為整個(gè)活動(dòng)的一頭一尾，那么過(guò)程中的活動(dòng)帶領(lǐng)將貫穿整個(gè)游戲。活動(dòng)帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚(yú)，而是授之以漁，這很關(guān)鍵，這就需要我們小組老師要高度認(rèn)真的參與到小組活動(dòng)環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細(xì)節(jié)，并思考以什么方式介入、在什么時(shí)機(jī)介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個(gè)要素將能有效提升參與者的體驗(yàn)質(zhì)量。
2.理論與活動(dòng)的邏輯性。理論指導(dǎo)行動(dòng)，同時(shí)也深化行動(dòng)；行動(dòng)檢驗(yàn)理論，同時(shí)也優(yōu)化理論。相輔相成，沒(méi)有一項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)發(fā)能夠閉門(mén)造車(chē)一步到位。如果要設(shè)計(jì)一個(gè)歷奇活動(dòng)或者一項(xiàng)拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性，有針對(duì)性地明確活動(dòng)脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骰蛘吣承﹫?chǎng)合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓(xùn)的對(duì)象（年齡結(jié)構(gòu)）、培訓(xùn)的地點(diǎn)（空間大小）、培訓(xùn)的時(shí)間（室內(nèi)外氣溫）以及游戲整個(gè)環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動(dòng)性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外，在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個(gè)面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據(jù)線(xiàn)索找到中國(guó)相應(yīng)省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學(xué)習(xí)體驗(yàn)還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識(shí)，同樣收獲了友誼。一堂堂生動(dòng)的體驗(yàn)課程使我更加明確了開(kāi)展歷奇培訓(xùn)對(duì)于青年職工加速融入的必要性，也是共青團(tuán)走向青年、聚攏青年的強(qiáng)有力“武器”，在接下來(lái)的工作中我會(huì)將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法、新技巧運(yùn)用到以后的工作中去，結(jié)合青年職工的特點(diǎn)和需要，生動(dòng)活潑，富于創(chuàng)造性地開(kāi)展共青團(tuán)工作，讓共青團(tuán)深深植根于青年，不斷提升青年職工的團(tuán)隊(duì)凝聚力。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇八
戴爾.卡耐基有句名言：“一個(gè)組織，給予員工最好的福利就是培訓(xùn)”。在這個(gè)沐浴著秋日陽(yáng)光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來(lái)到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學(xué)生入路教育培訓(xùn)班”。作為一名新入路的大學(xué)畢業(yè)生，作為一名職場(chǎng)新人，有機(jī)會(huì)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和政策，聆聽(tīng)全國(guó)知名專(zhuān)家教授的講座，是路局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們新入路大學(xué)生的重視和期望，也是加強(qiáng)各站段新入職人員業(yè)務(wù)能力的關(guān)心和支持。通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和各位領(lǐng)導(dǎo)前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業(yè)務(wù)能力，以更快的適應(yīng)現(xiàn)代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過(guò)這次培訓(xùn)，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，珍惜這個(gè)來(lái)之不易的機(jī)會(huì)。
轉(zhuǎn)眼間黨校的學(xué)習(xí)生活接近尾聲，根據(jù)我自身的學(xué)習(xí)和體會(huì)總結(jié)了以下幾個(gè)方面。
一、扎根基層學(xué)習(xí)，提高個(gè)人素質(zhì)。
我通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展，北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢(shì)，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術(shù)，進(jìn)一步夯實(shí)了理論基礎(chǔ)；為推進(jìn)鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚(yáng)鐵路精神，深入學(xué)習(xí)了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無(wú)私偉大，與時(shí)俱進(jìn)；學(xué)習(xí)了“肩負(fù)時(shí)代重任，書(shū)寫(xiě)精彩人生”，進(jìn)一步提高了自身的辯證思維能力，學(xué)到如何合理科學(xué)的規(guī)劃個(gè)人發(fā)展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學(xué)習(xí)中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開(kāi)展的“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動(dòng)。在與領(lǐng)導(dǎo)的交流中，車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)我所在的“信息化車(chē)間”提出了三點(diǎn)要求；第一是安全管理方面堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，對(duì)影響安全的每個(gè)環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保車(chē)間投產(chǎn)設(shè)備、系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定；第二點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方面，要深刻理解“不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是本崗位最大的風(fēng)險(xiǎn)”，將安全風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任落實(shí)到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中；第三點(diǎn)是檢查治理方面，要落實(shí)好各級(jí)安全隱患檢查和整理工作的制度機(jī)制，落實(shí)工作責(zé)任，提高安全檢查和整治工作的質(zhì)量及效果。
通過(guò)南站組織的“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點(diǎn)隱患的排查，要從自身責(zé)任入手，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查卡控，落實(shí)好應(yīng)急處置，防范安全風(fēng)險(xiǎn)。
黨校的學(xué)員來(lái)自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長(zhǎng)背景和知識(shí)結(jié)構(gòu)，有著各自的專(zhuān)長(zhǎng)。黨校特地為我們提供了一個(gè)交流探討的平臺(tái)，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質(zhì)，有效豐富了學(xué)員們的綜合素質(zhì)，促進(jìn)了各站段同事之間感情交流。
抒己見(jiàn)。在信息化車(chē)間我的主要工作是輔助師傅對(duì)客票系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，包括客票系統(tǒng)軟件的維護(hù)、系統(tǒng)升級(jí)、硬件設(shè)備的維修等。在這段時(shí)間的工作中，結(jié)合大家的發(fā)言，我也總結(jié)出了一些我在工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。比如設(shè)備維修工作中存在記錄不齊全，無(wú)法通過(guò)對(duì)維修記錄的統(tǒng)計(jì)分析總結(jié)出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題的日常處理辦法；其次是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開(kāi)放的窗口設(shè)備故障不易被發(fā)現(xiàn)，這就需要在平時(shí)加強(qiáng)對(duì)這些不常使用的設(shè)備進(jìn)行檢查，排除相關(guān)故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應(yīng)以計(jì)劃合理、準(zhǔn)備充分、組織有序、行動(dòng)迅速為目標(biāo)，充分與維保單位進(jìn)行溝通、演練加強(qiáng)行動(dòng)的一致性和處理流程的一致性。
通過(guò)“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”工作中聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)的講話(huà)和與同事之間的交流，使我領(lǐng)悟了相互溝通的重要性；在黨校學(xué)習(xí)過(guò)程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結(jié)交到了更多優(yōu)秀的同齡人，融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過(guò)這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識(shí)面，提升了個(gè)人能力和人員的整體素質(zhì)，使我受益終生。
“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。”在學(xué)習(xí)工作中，應(yīng)該更加注重理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合本職思考，才能提高自身能力。俗話(huà)說(shuō)：“理論來(lái)自于實(shí)踐”。科學(xué)的理論總是嚴(yán)格地以事實(shí)為依據(jù)，并在實(shí)踐中不斷接受檢驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車(chē)間實(shí)習(xí)的這段日子中有過(guò)迷茫，探索不到屬于自己現(xiàn)在作為鐵路新人的工作方法，通過(guò)錢(qián)老《世界高速鐵路技術(shù)的最新發(fā)展》講座了解到了關(guān)于高鐵列車(chē)及配套設(shè)施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項(xiàng)目的發(fā)展動(dòng)態(tài)，我感到收益匪淺，這不僅使我對(duì)鐵路領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)有了一個(gè)概括性的了解，同時(shí)也深深佩服錢(qián)老嚴(yán)謹(jǐn)縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進(jìn)一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動(dòng)向，本著鐵路人踏實(shí)進(jìn)取的精神，一步一個(gè)腳印的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)使自己業(yè)務(wù)精良，更好的投入到信息化車(chē)站的建設(shè)中。
人無(wú)精神不立，國(guó)無(wú)精神不強(qiáng)。社會(huì)是需要精神的，一個(gè)企業(yè)更需要精神。我們學(xué)習(xí)了詹天佑愛(ài)國(guó)愛(ài)路，自強(qiáng)不息精神；學(xué)習(xí)了“毛澤東”號(hào)機(jī)車(chē)組報(bào)效祖國(guó)，服務(wù)人民，忠于職守，責(zé)任至上的精神；學(xué)習(xí)了挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動(dòng)售引導(dǎo)員的時(shí)光，如果能更早的領(lǐng)會(huì)到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會(huì)更好的服務(wù)于群眾和人民。
在黨校的學(xué)習(xí)使我的思想和精神得到了升華。我時(shí)時(shí)刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現(xiàn)出來(lái)精神讓我們感動(dòng)，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚(yáng)。結(jié)束培訓(xùn)后同事們也各自結(jié)合自己的所學(xué)所想?yún)R報(bào)了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓(xùn)第一天人事處徐處長(zhǎng)的講話(huà)，徐處教育我們作為鐵路工作者對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學(xué)習(xí)如何做人，如何在工作中樹(shù)立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領(lǐng)導(dǎo)交流，其次有靈性有悟性很重要，學(xué)會(huì)舉一反三、學(xué)會(huì)換位思考、學(xué)會(huì)從不同的角度看待問(wèn)題。這些都是在日后工作中我所需要學(xué)習(xí)和注意的。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇九
通過(guò)20xx年的實(shí)習(xí)，定崗，分配到車(chē)間工區(qū)，正式正為一名信號(hào)工。在這個(gè)過(guò)程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過(guò)，彷徨過(guò)。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是很浮躁。周?chē)沫h(huán)境，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無(wú)不認(rèn)為，大學(xué)生就不該來(lái)鐵路。于是乎，自己也就無(wú)形的感覺(jué)，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過(guò)20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個(gè)工區(qū)，與每個(gè)工區(qū)的同事都相處的還算不錯(cuò)。剛開(kāi)始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來(lái)的大學(xué)生，有著看不起1線(xiàn)職工的心態(tài)。我想說(shuō)，這是很不對(duì)的。因?yàn)椋魏我粋€(gè)人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線(xiàn)職工確實(shí)大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒(méi)有道德品質(zhì)問(wèn)題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動(dòng)接近，互幫互助。如果你能用自己的行動(dòng)去影響年輕人，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來(lái)到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時(shí)也不懂，看了看電路圖，覺(jué)得也就那么回事，所以說(shuō)，太浮躁。現(xiàn)在看來(lái)，電務(wù)上要了解的東西實(shí)在是太多了。就說(shuō)這個(gè)軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過(guò)扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。所以說(shuō)，好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用，卻沒(méi)能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個(gè)說(shuō)低說(shuō)高，其實(shí)就是一個(gè)相對(duì)。但是，單說(shuō)月平均到手這個(gè)數(shù)字來(lái)說(shuō)，也確實(shí)能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運(yùn)輸以外的另一個(gè)重要作用了——穩(wěn)定社會(huì)。眾所周知，我國(guó)的鐵路，其實(shí)是一個(gè)提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實(shí)，大家應(yīng)該有這種體會(huì)。干活嘛，3個(gè)人能干，倆人也能干，1個(gè)人似乎還能干。所以說(shuō)，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線(xiàn)職工有時(shí)候累點(diǎn)，但大多時(shí)候還是不錯(cuò)的，也沒(méi)什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個(gè)錢(qián)不算少了。
第四，鐵路未來(lái)的發(fā)展。新來(lái)大學(xué)生都會(huì)想到這個(gè)問(wèn)題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個(gè)人認(rèn)為，我們應(yīng)該是趕上了一個(gè)好的年代。在這個(gè)鐵路跨越式發(fā)展的時(shí)代，挑戰(zhàn)多，問(wèn)題多，機(jī)遇也多。各式新設(shè)備的運(yùn)用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必須有我們的理論知識(shí)來(lái)支持。雖然我們不是研發(fā)部門(mén)，僅僅是運(yùn)用和維護(hù)。但是，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對(duì)新一輪高速鐵路發(fā)展的時(shí)期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號(hào)工。
第五，關(guān)于是否跳槽。這個(gè)問(wèn)題相信很多人也想過(guò)，因?yàn)樵垡彩敲悦＿^(guò)來(lái)的人，啥都想。可是，這個(gè)問(wèn)題只能仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。畢竟每個(gè)大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你想快速見(jiàn)效能夠通過(guò)自己在學(xué)校里所學(xué)的知識(shí)直接獲取高收入，那么鐵路確實(shí)會(huì)擋了你的財(cái)路。任何一個(gè)吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學(xué)生另謀高就的話(huà)，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)代，我不認(rèn)為是一個(gè)好的建議。鐵路的起點(diǎn)低，入手易，如果你做不好一線(xiàn)職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來(lái)都不是平等的，有的人一生下來(lái)就是億萬(wàn)富翁，而有的人卻連第一縷陽(yáng)光都不能見(jiàn)到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單高高興興的每日吃喝玩樂(lè)的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會(huì)有回報(bào)，沒(méi)有付出卻真的沒(méi)有回報(bào)。不記回報(bào)的付出，往往會(huì)有大的回報(bào)。
鐵路入職心得體會(huì)實(shí)用篇十
在忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，順路完成見(jiàn)習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去。基層比較辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開(kāi)始實(shí)習(xí)時(shí)，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅(jiān)持下來(lái)。
2、注重理論與實(shí)際的聯(lián)系，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見(jiàn)習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
下多向師傅請(qǐng)教，這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請(qǐng)教，主動(dòng)與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗(yàn)，我需要虛心向師傅請(qǐng)教，空閑時(shí)間多與他們交流，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學(xué)習(xí)路局、車(chē)務(wù)段下發(fā)的'事故通報(bào)和有效文電
事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)生動(dòng)的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時(shí)、休息時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對(duì)事故的原因分析、對(duì)如何避免事故的研究。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以后的工作中避免犯類(lèi)似的錯(cuò)誤，能少走彎路。