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物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇一
常州市地處江蘇省的南部,長江三角洲的北翼,北倚長江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。同時(shí),常州地處長三角地區(qū),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)經(jīng)常規(guī)模不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷改善。
常州是江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一,其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),優(yōu)越的地理區(qū)位,健全的交通網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。大量的物流需求,使常州的物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭,以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的物流企業(yè)初露頭角。例:江蘇新科電子集團(tuán)、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應(yīng)該說,在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下,我市現(xiàn)代物流工作有了一個(gè)良好的開局,并已得到社會方方面面的高度關(guān)注。
從總體來看,常州的物流工作處于起步發(fā)展階段,無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式,還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施,大都是處在傳統(tǒng)層面上,和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離,與南京、蘇州、無錫等兄弟城市相比,也有一定的差距。具體表現(xiàn)在:一是部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系,統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立,直接影響了全市現(xiàn)代物流工作的發(fā)展;二是全市現(xiàn)代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足,以及中高級專業(yè)人才缺乏的困惑;三是現(xiàn)有提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小,檔次低、服務(wù)內(nèi)容少,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈;四是信息水平低,物流信息交換的渠道不夠暢通;五是部分企業(yè)對現(xiàn)代化物流理念的理解還存在偏差,仍保留著"大而全、小而全"的傳統(tǒng)產(chǎn)、供、銷經(jīng)營模式,物流社會化程度較低。
在省市政府的領(lǐng)導(dǎo)下,省市各有關(guān)部門已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號《省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省經(jīng)貿(mào)委關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》提出了我省現(xiàn)代物流業(yè)的總體目標(biāo)。
評估營銷環(huán)境。
8940.4億元的物流成本,或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。 目前國內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑,開始建立現(xiàn)代物流管理體系。可以預(yù)見,我國物流管理這個(gè)“第三利潤源泉”噴涌而出,給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說,物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。
一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析(產(chǎn)品導(dǎo)向型分析)和市場需求分析
1. 提供強(qiáng)大的市場商品信息
2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等
3.廣泛聯(lián)系客戶 通過因特網(wǎng),我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系,有的已成為我們的客戶,有的成為運(yùn)輸合作伙伴。
4. 支持網(wǎng)上下達(dá)訂單 長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令(訂單),并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。
5. 加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時(shí),也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過程的監(jiān)控計(jì)劃,包括中途城市名稱(監(jiān)控點(diǎn))、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等;下達(dá)派車單后就對車輛進(jìn)行監(jiān)控,內(nèi)容包括到達(dá)倉庫時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間,以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量,中途換車、拖運(yùn)情況。
6. 支持多方同時(shí)查詢 承運(yùn)人、客戶、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息,及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況,大大提高了運(yùn)輸過程的透明度和可控度。
7. 可以及時(shí)中止或變更客戶可以根據(jù)需要,對在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止,或及時(shí)地變更收貨點(diǎn),真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。
8. 實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn) 物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,體現(xiàn)為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無縫對接。
9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時(shí),物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨,在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí),也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時(shí)間,為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息,縮短了貨物在途時(shí)間。
11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算 我國網(wǎng)上銀行開通后,物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺起點(diǎn)高,基于因特網(wǎng)運(yùn)行,采用java語言編寫,可以方便地進(jìn)行對接,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。
二定位:
1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理,不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案,能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺減少信息的不對稱,使中小物流企業(yè)也能獲益。
2. 在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件,并對其實(shí)施無縫鏈接和有效整合,以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
3. 提供增值服務(wù)。通過信息平臺的建設(shè),達(dá)到信息共享,提供強(qiáng)大的商品信息,使客戶能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動態(tài)。
4. 通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理,及時(shí)了解貨物的動態(tài)。如:貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金(貨款)到位情況,方便作出有效的決策。
1) 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信,比如分場向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過程,就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式,物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游分場銷售過程也可以自動完成。
2) 組織的網(wǎng)絡(luò)化,即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)(intranet)。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的內(nèi)部組織。通過信息平臺,物流配送中心可以將零散的貨物集中起來,進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理,統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
通過信息平臺的建設(shè),可以有效的.將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來,以會員的方式加入到信息網(wǎng),這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛,以此 為基礎(chǔ),不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。
為它的加盟分場,將成為各地的標(biāo)志性品牌。
搬運(yùn)工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。
2.長期維護(hù):網(wǎng)絡(luò)平臺的長期維護(hù)、收銀平臺的長期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。
3.相關(guān)渠道鏈接:由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成:荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場,各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。
1. 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時(shí)機(jī)
通過對我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析,可以 說物流作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè),在我國才剛剛興起,一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建,荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。
2.物流、倉儲、運(yùn)輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏腺Y源的基礎(chǔ)
我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊,是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài),較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢,減少了信息不對稱,同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方案,就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),更能有效的降低成本,從而達(dá)到整合資源的基礎(chǔ)。通過信息平臺,物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來,進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理,統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
3.各種渠道日益扁平化
隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展,政府已引起了高度的重視,在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放寬,各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。
4.威脅分析
1.物流成本占gdp比重持續(xù)偏高,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低,以及物流管理水平低,物流成本規(guī)模小。
2.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài),不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求;雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模,但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。
3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大,但布局分散,企業(yè)規(guī)模小,技術(shù)力量薄弱,管理落后,資產(chǎn)利用率不高,運(yùn)行方式陳舊,物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低,物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。
5大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn),很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。
在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展,以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心,以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn),引進(jìn)信息技術(shù),建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺,打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系,并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí),通過信息交換平臺,我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會,并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè),都可通過此平臺提交服務(wù)訴求,通過平臺進(jìn)行低成本營銷,拓展業(yè)務(wù)和市場,借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而,最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依托荷花池市場,逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿(mào)易,既符合企業(yè)實(shí)際,又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù),使荷花池市場從有形向無形市場邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴(kuò)展,并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。
針對目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀,應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則,依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場,以提高物流效率和降低社會物流成本為中心,以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ),以信息技術(shù)為手段,重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè),整合物流資源,實(shí)現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化,發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心,保稅物流中心,形成層次分明,運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系,培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力,形成規(guī)模化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體,使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場準(zhǔn)入政策,探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式,構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道,啟動公共物流信息平臺建設(shè),提高綜合物流效率。
1)產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應(yīng)針對客戶企業(yè)不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段,都需要給予不同的物流服務(wù)。
2)價(jià)格策略 價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來吸引客戶。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求,合理地對運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,并根據(jù)企業(yè)針對的目標(biāo)市場和客戶群體,結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平,制訂適當(dāng)?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。
3)分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多,許多時(shí)候也會采用中介機(jī)構(gòu),常見的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。
4)促銷策略 促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息,以引起客戶的興趣,提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。
(5)服務(wù)營銷策略
1)服務(wù)市場定位策略
2)服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略
3)關(guān)系營銷策略
(6)4cs營銷組合策略
(7)提供物流組合服務(wù)
(8)建立相對穩(wěn)定的客戶群。
1、服務(wù)市場定位
2、企業(yè)cis建立與宣傳
3、服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)(能否提供物流組合服務(wù),能否體現(xiàn)出服務(wù)創(chuàng)新與差異化)
4、增值服務(wù)設(shè)計(jì),創(chuàng)造顧客價(jià)值設(shè)計(jì)
5、維系客戶關(guān)系、維護(hù)客戶忠誠設(shè)計(jì)
6、分銷渠道設(shè)計(jì)
7、價(jià)格設(shè)計(jì)
8、營銷隊(duì)伍的建立
(1)、營銷隊(duì)伍的設(shè)計(jì),包括營銷隊(duì)伍目標(biāo),營銷隊(duì)伍結(jié)構(gòu),營銷隊(duì)伍規(guī) 模,營銷隊(duì)伍報(bào)酬)
(2)、營銷隊(duì)伍管理,包括招聘和挑選營銷代表,營銷代表培訓(xùn),營銷代表的監(jiān)督營銷代表的權(quán)力,營銷代表的評價(jià) 。
9、營銷方案宣傳設(shè)計(jì)(物流企業(yè)營銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng)意要新穎)
省略
省略
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇二
為加強(qiáng)春運(yùn)工作組織領(lǐng)導(dǎo),局成立了以xxx,辦公室負(fù)責(zé)春運(yùn)期間工作聯(lián)系、協(xié)調(diào)、信息匯總報(bào)送等具體事務(wù)。要求各單位成立相應(yīng)的春運(yùn)工作機(jī)構(gòu),在局春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下扎實(shí)開展各項(xiàng)工作,并積極協(xié)調(diào)配合公安、海事、氣象等部門,加強(qiáng)信息溝通和資源共享,及時(shí)協(xié)商解決春運(yùn)期間運(yùn)輸組織、車船通行、安全監(jiān)管、應(yīng)急運(yùn)輸?shù)确矫娴膯栴}。
市港航局、市運(yùn)管局、市公路局、交通質(zhì)監(jiān)站和市長運(yùn)集團(tuán)、市城市公交要將本單位春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)名單和值班電話于1月xx日前用電子版報(bào)局春運(yùn)辦,qq郵箱:xxxxx。
20xx年春運(yùn)與上年相比提前11天,是近五年來最早的春運(yùn),節(jié)前客流相對較為集中,加之強(qiáng)厄爾尼諾事件可能導(dǎo)致極端異常天氣,安全有序運(yùn)輸任務(wù)艱巨。各有關(guān)單位要加強(qiáng)春運(yùn)需求分析,科學(xué)組織運(yùn)輸,保障春運(yùn)高效有序。一是要全力落實(shí)運(yùn)力保障。要認(rèn)真抓好春運(yùn)期間旅客運(yùn)輸組織協(xié)調(diào),提前做好旅客流時(shí)、流量、流向的調(diào)查預(yù)測,盡早制定運(yùn)力安排方案,落實(shí)運(yùn)力保障。二是要切實(shí)保障運(yùn)力供應(yīng)。要及時(shí)掌握客流變化情況,及時(shí)調(diào)整熱點(diǎn)線路和高峰時(shí)段班次密度,合理疏導(dǎo)旅客,避免出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。要加大農(nóng)村道路運(yùn)力組織,方便鄉(xiāng)村群眾節(jié)日探親訪友和購物出行。三是要強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式銜接。要加強(qiáng)公路、鐵路運(yùn)輸銜接統(tǒng)籌,發(fā)揮各自優(yōu)勢,互為補(bǔ)充,共同滿足旅客出行需要,特別要保障好火車站夜間客運(yùn)運(yùn)力,滿足旅客集疏運(yùn)需要。四是要建立高峰期應(yīng)急運(yùn)力調(diào)配聯(lián)動機(jī)制。要加強(qiáng)與客流相對集中周邊臨近地區(qū)的溝通聯(lián)系,確保旅客走得了、走得好。
在做好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),必須加強(qiáng)對貨運(yùn)市場的監(jiān)測,在保障煤電油運(yùn)的基礎(chǔ)上,優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運(yùn)輸,確保節(jié)日物資及時(shí)運(yùn)輸。
各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)必須落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”安全責(zé)任關(guān)系,強(qiáng)化安全源頭監(jiān)管,做好重點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)的安全管理。
道路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要督促客運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,嚴(yán)格執(zhí)行《道路客運(yùn)安全告知》制度,加強(qiáng)對駕駛員和車輛的監(jiān)控和管理,對所有參運(yùn)駕駛員、車輛及消防救生設(shè)施進(jìn)行全面的技術(shù)檢查,嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的運(yùn)輸工具投入春運(yùn),嚴(yán)禁駕駛證記滿12分的駕駛?cè)藚⒓哟哼\(yùn)。要加強(qiáng)長途客運(yùn)車輛安全監(jiān)管,督促道路客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)國家有關(guān)長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行凌晨x點(diǎn)至x點(diǎn)停車休息制度,嚴(yán)格落實(shí)三級以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運(yùn)車輛制度。要進(jìn)一步加強(qiáng)旅游包車客運(yùn)監(jiān)管,嚴(yán)格旅游包車業(yè)務(wù)審查,建立旅游客運(yùn)車輛“黑名單”制度,對不具備經(jīng)營資質(zhì)條件、存在重大安全隱患以及經(jīng)營行為不規(guī)范的旅游包車客運(yùn)企業(yè),要暫停其業(yè)務(wù)審核并督促整改。要認(rèn)真落實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理工作機(jī)制,督促“兩客一危”運(yùn)輸企業(yè)利用好動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)、提醒和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為。要督促客運(yùn)站嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站”、“六不出站”安全管理責(zé)任,嚴(yán)禁安全設(shè)施不符合要求和未取得經(jīng)營資質(zhì)的站場投入春運(yùn)。
公路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)、路政巡查,加大對公路橋梁、城市主要出入口銜接路段、急彎陡坡路段、集鎮(zhèn)路段、視線不良路段以及惡劣天氣、出行高峰等時(shí)段的巡查力度。加大對公路交通事故多發(fā)路段、重點(diǎn)部位的隱患排查、整治力度。加強(qiáng)對標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、警示樁等安保設(shè)施的檢查,保持公路安保設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線完好、有效。要做好冰雪天氣道路清雪除冰準(zhǔn)備工作,保障道路安全通行條件。
水路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要強(qiáng)化高峰期重點(diǎn)渡口渡船的現(xiàn)場安全監(jiān)管,督促落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任,嚴(yán)禁“三無”船舶非法營運(yùn),嚴(yán)禁非運(yùn)輸船舶載客。要加大巡航力度,確保干線航道暢通,確保船閘安全運(yùn)營,確保航標(biāo)發(fā)光率100%,確保危橋、淺灘警示牌及控制措施落實(shí)到位。
工程建設(shè)質(zhì)監(jiān)管理機(jī)構(gòu)要嚴(yán)把工程施工安全關(guān),加強(qiáng)對在建工程的安全檢查,督促監(jiān)理單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理,杜絕施工事故發(fā)生。
各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要建立24小時(shí)巡查稽查制度,有效打擊查處各種違法、違規(guī)、違章經(jīng)營行為,維護(hù)市場運(yùn)輸經(jīng)營秩序。一是加強(qiáng)加班包車管理。要認(rèn)真落實(shí)“誰發(fā)證、誰負(fù)責(zé)”工作責(zé)任制,加強(qiáng)經(jīng)營資格、車輛技術(shù)、駕駛員資質(zhì)審核等工作,不得將空白證件發(fā)放給企業(yè),要指定專人負(fù)責(zé)保管、發(fā)放和造冊登記,以備查驗(yàn)。二是加強(qiáng)出租車經(jīng)營市場管理。要繼續(xù)加強(qiáng)對黑車的打擊力度,加大對出租車市場的監(jiān)督檢查,暢通投訴渠道,做到“有訴必接、嚴(yán)格查處、群眾滿意”。三是加強(qiáng)站外組客打擊。要嚴(yán)厲打擊站外非法組客、過境客車和旅游包車不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定客運(yùn)站點(diǎn)停靠、隨意上下客等違規(guī)經(jīng)營行為,嚴(yán)厲查處未經(jīng)審批非法設(shè)置的客運(yùn)站點(diǎn)、黑票點(diǎn)。四是加強(qiáng)“三無”船舶非法經(jīng)營管理。要依照xxx《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)對重點(diǎn)水域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)碼頭渡口的執(zhí)法巡查,堅(jiān)決打擊非法運(yùn)營和超范圍經(jīng)營行為。五是加強(qiáng)春運(yùn)票價(jià)監(jiān)管。要積極主動配合物價(jià)監(jiān)督管理部門,維護(hù)市場運(yùn)價(jià)秩序。六是加強(qiáng)交通執(zhí)法紀(jì)律建設(shè)。要加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍的學(xué)習(xí)教育,提高人員素質(zhì)和執(zhí)法水平,確保文明規(guī)范執(zhí)法,嚴(yán)禁“三亂”行為發(fā)生。七是加強(qiáng)旅游市場管理。要積極組織開展旅游市場專項(xiàng)整治,春運(yùn)期間旅游車實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)站上客管理。八是加強(qiáng)公路通行管理。對未驗(yàn)收和正在建設(shè)的公路,禁止一切客運(yùn)車輛通行,嚴(yán)禁客車夜間在三級以下公路通行。
春運(yùn)期間,惡劣天氣、客流驟增等不確定情況隨時(shí)都可能發(fā)生,相關(guān)單位要進(jìn)一步完善應(yīng)急處置預(yù)案,全面提升應(yīng)急保障能力。一是進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的針對性。各相關(guān)單位要在總結(jié)往年應(yīng)急實(shí)踐的基礎(chǔ)上,制定并細(xì)化完善惡劣天氣、設(shè)備故障、客流激增、延誤晚點(diǎn)等各類應(yīng)急預(yù)案,落實(shí)好應(yīng)急運(yùn)力,備好備足應(yīng)急物資和鏟冰除雪設(shè)備,組織好應(yīng)急處置隊(duì)伍,確保預(yù)案可執(zhí)行。
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇三
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動,以客戶為核心,以物流資源鏈為服務(wù)手段,以市場占有率和建立客戶忠誠度為導(dǎo)向,開展針對性的營銷策略,注重客戶的保有與開發(fā),實(shí)現(xiàn)客戶的系列化、個(gè)性化物流服務(wù),注重客戶關(guān)系的維護(hù),提高物流服務(wù)質(zhì)量,根據(jù)客戶的行為來預(yù)測客戶的物流需求,并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù),建立長期的、雙贏的客戶關(guān)系,良好的營銷策略可以使物流企業(yè)獲得長期的、穩(wěn)定的客戶,增強(qiáng)物流企業(yè)的市場競爭力。
物流與營銷的關(guān)系
物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力,它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為:營銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成,所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關(guān),這些活動構(gòu)成了營銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系,物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關(guān)系,才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí),明確客戶需求,切實(shí)為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動,也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動為目標(biāo)的。
從產(chǎn)品策略的角度看,客戶企業(yè)的物流活動中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后,從表面來看,產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大,是銷售的旺季,但實(shí)際上,產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看,這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場對該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和,如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品,生產(chǎn)者將開始逐步退出市場。此時(shí),企業(yè)必須立即向市場推出新的產(chǎn)品,或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列,以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少,成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對成熟期的到來最為敏感,能及時(shí)將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí),由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸,最了解顧客的需求是什么,對開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問題,銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
價(jià)格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠,將吸引顧客加大訂貨量,倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物,搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡單而高效,在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此,只有從營銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮,才能制訂出一個(gè)能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。
促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是,如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中,銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以,需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng),不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動的規(guī)模與庫存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。
物流作為營銷的大動脈,在實(shí)施中,所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標(biāo)、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以,客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端,它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn),與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中,物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面,營銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間,以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標(biāo)市場,滿足顧客的需要。
營銷能否取得滿意的效果,能否吸引和滿足顧客,在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績。客戶企業(yè)的顧客化增值服務(wù),則是與營銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù),它具有差異性和不確定性,因而對客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。
物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高,預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高,同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升。客戶企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。
物流是響應(yīng)市場需求,改善營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理,提高服務(wù)質(zhì)量,降低價(jià)格,吸引新的顧客,提高企業(yè)競爭力和營銷效果。相反,如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中,就必然失去顧客,喪失市場份額。物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。
4、物流成本占營銷成本很大比重
一般認(rèn)為,營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸(46%)、倉儲(26%)、存貨管理(10%)、接收和運(yùn)送(6%)、包裝(5%)、管理(4%)以及訂單處理(3%)。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13.6%以上,所以物流成本與營銷成本息息相關(guān),日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為,物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力,并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào),則將導(dǎo)致過高的營銷成本代價(jià)。
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇四
宣染七夕節(jié)氣氛,促進(jìn)巧克力等情人用品促銷,提升新華都品牌親和力。
活動口號
情人節(jié),你準(zhǔn)備好了嗎?
活動時(shí)間
8月20日(農(nóng)歷七月七日,俗稱七夕節(jié))
活動內(nèi)容
一、“七夕情
人節(jié)計(jì)劃表”
如:其實(shí)“想要說聲愛你并不是很容易的事,那需要太多的勇氣!”那么你應(yīng)該這樣——到新華都購物廣場買一盒巧克力送她來表白愛意;帶她到新華都購物廣場來看“新華都情人劇場”;偷偷的到新華都服務(wù)臺填一張點(diǎn)歌單,讓商場的廣播小姐的甜美的聲音來替你表白;最后拍張“拍貼樂”來當(dāng)紀(jì)念。
相關(guān)支持:內(nèi)容、制作——市場科
二、情人拍照
與一樓入口處“拍貼樂”聯(lián)合促銷,凡當(dāng)日購物滿39元的情人可憑購物小票免費(fèi)拍一組價(jià)值20元的雙人“拍貼樂”留念。
相關(guān)支持:聯(lián)合促銷談判——市場科
三、心情點(diǎn)歌
七夕當(dāng)日你可到服務(wù)臺填一張免費(fèi)點(diǎn)歌單,廣播將帶去你的“心意”。
七夕情人節(jié)點(diǎn)歌單
點(diǎn)歌人姓名、先生□小姐、表白對象姓名、先生小姐
表白內(nèi)容
相關(guān)支持:點(diǎn)歌單制作——市場科、廣播支持——前臺科
四、情人節(jié)巧克力展
1、 在二樓做一個(gè)巧克力堆頭;
相關(guān)支持:商品選擇——采購部、堆頭布置——市場科、pop——市場科
五、“情人劇場”
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇五
產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。它包括了若干子因素:產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應(yīng)該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù),物流服務(wù)主要是借助運(yùn)輸工具和信息技術(shù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段,都需要給予不同的物流服務(wù)。
價(jià)格策略
價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來吸引客戶。它包括了基本價(jià)格、價(jià)格的折扣與折讓、付款方式等。價(jià)格優(yōu)勢對企業(yè)分享市場和增加利潤至關(guān)重要。為此,降低生產(chǎn)成本是一方面,還需合理控制物流費(fèi)用支出,因?yàn)槲锪髻M(fèi)用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求,合理地對運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,并根據(jù)企業(yè)針對的目標(biāo)市場和客戶群體,結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平,制訂適當(dāng)?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。
分銷渠道策略
分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多,許多時(shí)候也會采用中介機(jī)構(gòu),常見的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。
促銷策略
促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息,以引起客戶的興趣,提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。
物流是為客戶的營銷活動服務(wù)的.,物流要滿足客戶營銷的目標(biāo),高效的物流服務(wù)是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展競爭優(yōu)勢,離不開正確應(yīng)用營銷策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營銷活動,才能使物流企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù),使企業(yè)立于不敗之地。
1、營銷渠道策略
營銷渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略,借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中,自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是物流企業(yè)通過自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營銷策略;借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略是通過他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略;而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,共同推銷雙方的商品或服務(wù)的策略。
2、關(guān)系渠道策略
關(guān)系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系,從而推動物流企業(yè)營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)際客戶,將實(shí)際客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)際客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營銷策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益,培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力,確立主動服務(wù)意識,全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好,強(qiáng)調(diào)對于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障,對于客戶的服務(wù)要有針對性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,拓寬服務(wù)面,在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù),以提高客戶滿意度等等。
對于物流企業(yè)而言,關(guān)系營銷策略應(yīng)該是整個(gè)營銷策略組合中的核心策略。因?yàn)椴捎眠@一營銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系,并通過這種依存關(guān)系獲得長遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。
3、貫徹4cs營銷組合策略
(1)瞄準(zhǔn)客戶需求(consumption)。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求,而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)。現(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等,然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上,他們主要致力于對物流市場的分析和開發(fā),爭取做到有的放矢。
(2)客戶愿意支付的成本(cost)。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢(成本),而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià),即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān),當(dāng)客戶對物流的支付愿意很低時(shí),及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí),物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上,為目標(biāo)客戶量體裁衣,設(shè)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。
(3)客戶的便利性(convenience)。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā),考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約,資金占用減少,核心工作能力加強(qiáng),市場競爭能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對物流的消費(fèi)帶來效益和便利,他們才會接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。
(4)與客戶溝通(communication)。即以客戶為中心,實(shí)施營銷策略,通過互動、溝通等方式,將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合,從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的整合在一起,為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案,建立有機(jī)聯(lián)系,形成互相需求、利益共享的關(guān)系,共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上,物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場份額,從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模,取得規(guī)模效益。
4cs營銷組合策略以客戶對物流的需求為導(dǎo)向,積極地適應(yīng)客戶的需求,運(yùn)用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營銷,著眼于企業(yè)與客戶間的互動,通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系,把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起,形成競爭優(yōu)勢,與目前我國的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng),達(dá)到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此,該營銷組合將會成為我國物流企業(yè)目前和今后很長一段時(shí)間內(nèi),主要運(yùn)用的營銷策略。
4、了解客戶的潛在需求
潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識,它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉,有潛在需求,必然存在潛在客戶,潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要動力,是在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展的主要目標(biāo)。
企業(yè)面對著優(yōu)勝劣汰的市場競爭,要想長期扎根市場,除了穩(wěn)固實(shí)際客戶之外,還要在潛在客戶上尋求突破,以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶,就要善于發(fā)現(xiàn)物流購買者的潛在需求,全方位地滿足他們的需求,引導(dǎo)和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求,把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場的實(shí)際需求。總之,需求是社會發(fā)展的前提,也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求,對于促進(jìn)物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展,具有十分重要的意義。
5、科學(xué)細(xì)分物流市場
物流市場細(xì)分的原因:一是通過市場細(xì)分使物流企業(yè)能夠識別有相似需求的客戶群體,分析這些群體的特征和購買行為,有效地提供專業(yè)的物流服務(wù);二是市場細(xì)分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準(zhǔn)確地尋求物流客戶,制訂符合一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)市場的特征和需求的營銷組合;三是市場細(xì)分與營銷的目的一致,都是在實(shí)現(xiàn)組織的同時(shí)滿足客戶的需求。一般說來,市場細(xì)分計(jì)劃形成的市場細(xì)分規(guī)模必須足夠大,以保證發(fā)展和維持專門的營銷組合,既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。
市場細(xì)分是一個(gè)有力的營銷工具,在營銷策略中起著關(guān)鍵的作用,市場細(xì)分可以準(zhǔn)確地定義客戶的物流服務(wù)需要和需求,幫助決策者更準(zhǔn)確地制訂營銷目標(biāo),更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標(biāo)志將整個(gè)物流服務(wù)市場劃分成若干個(gè)細(xì)分的市場以后,再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細(xì)分市場的規(guī)模和競爭情況以及細(xì)分市場客戶的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細(xì)分市場,并努力去開拓和占領(lǐng)這一細(xì)分市場的營銷策略。
由于在當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi),中國物流市場的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別,因此物流市場細(xì)分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來進(jìn)行細(xì)分,對不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場又可根據(jù)產(chǎn)品的時(shí)效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價(jià)格的能力和客戶在供應(yīng)鏈中所處的地位等因素進(jìn)一步劃分出于市場。
6、提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)(logisticscomplexcombinedservices)是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合,如計(jì)劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物流企業(yè),無論其規(guī)模和能力多大,服務(wù)如何多樣化,都無法滿足所有客戶的整體需求,而只能滿足一部分市場的需求。因此,物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分,根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場,確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求,使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。
7、建立相對穩(wěn)定的客戶群
客戶是物流服務(wù)的對象,是物流企業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)的源泉,建立相對穩(wěn)定的客戶群是物流營銷實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在:接受并長期消費(fèi)企業(yè)的服務(wù),能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃,能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整,主動與企業(yè)溝通自己的要求,在通常情況下,有較強(qiáng)的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。
當(dāng)然,物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上,物流客戶群對于企業(yè)在營運(yùn)、財(cái)力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響,因此,物流企業(yè)必須像經(jīng)營產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營”客戶,以獲得客戶的信賴為經(jīng)營目的。首先要準(zhǔn)確判斷客戶對物流服務(wù)的欲望;其次要準(zhǔn)確判斷客戶“購買”能力;在此基礎(chǔ)上尋找收集客戶信息,加強(qiáng)服務(wù)的系統(tǒng)性,運(yùn)用關(guān)系營銷策略,滿足客戶需求。
物流企業(yè)優(yōu)化營銷活動,實(shí)現(xiàn)物流與營銷相結(jié)合,可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動力”,儲蓄內(nèi)部核心力量,持續(xù)而健康地推動企業(yè)良性發(fā)展,不斷降低成本、擴(kuò)大利潤,以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。
只有把營銷和物流結(jié)合成一個(gè)共同的競爭戰(zhàn)略,實(shí)行一體化,物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng),為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強(qiáng)勁的支持。
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇六
繽紛時(shí)代
全場商品3折起
部分商品限量特賣活動期間,全場商品3——8折銷售(六樓百元街全場8折),對于部分不能進(jìn)行折扣銷售的品牌,也可以自活動之日起每天推出兩款應(yīng)季商品特價(jià)銷售,每天限量銷售3——5件(原則上按成本價(jià)銷售)。
1、活動期間商品折扣部分全部由廠家或供應(yīng)商自行承擔(dān);
2、廠家或應(yīng)商要根據(jù)實(shí)際情況自行確定,但嚴(yán)禁調(diào)高售價(jià)后再打折;
5、活動期間,財(cái)務(wù)將對限量銷售商品進(jìn)行單獨(dú)結(jié)算;
6、足金、鉑金、名表、部分化妝品不參加本活動;
購物送券
超值實(shí)惠
活動期間,在1——5樓累計(jì)購物滿500元(現(xiàn)金部分)(活動期間消費(fèi)金額均可參加累計(jì)),再送50元全場十足抵用券(a券),滿1000元送100元全場十足抵用券(a券),以此類推,多購多得(以300元為整數(shù)單位,零頭不計(jì))。
1、活動期間所送禮品券(b券)由商場和接受方各承擔(dān)50%;
5、贈券(a券)、禮品券(b券)領(lǐng)取地點(diǎn):6樓促銷服務(wù)臺;
6、贈券(a券)、禮品券(b券)領(lǐng)取時(shí)間:當(dāng)日營業(yè)時(shí)間;
吉祥年、歡喜月、幸運(yùn)日在活動期間,在4號門附近設(shè)3個(gè)抽獎箱(暗箱),內(nèi)放如下所需乒乓球,球上做好標(biāo)記。凡在我商場1——5樓當(dāng)日累計(jì)購物滿300元(現(xiàn)金部分)均可參加抽獎活動。
抽獎規(guī)則:
1、凡獲取摸獎資格的顧客按年、月、日順序進(jìn)行摸獎活動;
3、單張機(jī)制小票累計(jì)滿300元限摸一次,超出300元部分不在重復(fù)累計(jì)。
獎項(xiàng)設(shè)置:
抽獎事項(xiàng):
4、抽獎地點(diǎn):4號門(肯德基側(cè));
5、抽獎時(shí)間:當(dāng)日營業(yè)時(shí)間;
6、領(lǐng)獎地點(diǎn):6樓促銷服務(wù)臺;
7、領(lǐng)獎時(shí)間:當(dāng)日營業(yè)時(shí)間;
六樓百元街酬賓送禮
活動期間,在六樓百元街同一柜組累計(jì)購物滿500元(現(xiàn)金部分)(20xx年12月21日—20xx年1月7日之間消費(fèi)部分都可重復(fù)累計(jì))的顧客,可到該消費(fèi)柜組領(lǐng)取價(jià)值50元禮品一份;12月29日、30日、31日期間,每天前30名光臨六樓百元街的顧客將免費(fèi)獲贈精美禮品一份;1月1日、2日、3日每天9:30——10:30,六樓百元街頭飾區(qū)全部6折。
1、顧客憑購物小票顧客留存聯(lián)進(jìn)行消費(fèi)金額的累計(jì);
2、免費(fèi)禮品發(fā)放處:6樓扶梯口。
顧客參與流程:
到6樓促銷服務(wù)臺按消費(fèi)金額(現(xiàn)金部分)領(lǐng)取相應(yīng)贈券、(a券)、禮品券(b券)。
特別提示:
1、本檔活動期間,各收銀臺需要打印兩聯(lián)收銀機(jī)制小票;
2、活動期間,vip卡折扣功能暫停,但積分累計(jì)功能正常使用;
3、其它活動實(shí)施要求及各部門工作要求安排請參照以前同類活動通知。
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇七
一、公司介紹
本公司位于江蘇省徐州市,主要經(jīng)營與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù),如:裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機(jī)的影響,企業(yè)的營業(yè)額不斷下降,實(shí)力與競爭力大不如前。為扭虧為盈,本企業(yè)通過對市場的調(diào)查及市場環(huán)境的分析,制定營銷策劃書,對企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規(guī)劃,重新出發(fā),爭取在市場中占有一席之地。
二、營銷環(huán)境分析
傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志,是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù),是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶,從目前情況看,我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場競爭,要改變這種狀況,一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。首先,要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別,樹立全新的服務(wù)理念;其次,要在運(yùn)輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸,由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸,為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù);同時(shí),要根據(jù)客戶需求,結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略,與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式,實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù),從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作,從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。
(一)國內(nèi)環(huán)境分析
我國的現(xiàn)代物流需求雖然存在,但還未達(dá)到由需求拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場需求狀況就急于進(jìn)入物流市場,勢必會給物流企業(yè)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn),使企業(yè)利益受損,同時(shí)也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。雖然我國現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式,但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí),仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入,與客戶共商如何改進(jìn),讓客戶先認(rèn)識到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處,再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上,客戶因?yàn)槲锪骱侠砘l(fā)展壯大,物流外包規(guī)模自然會相應(yīng)擴(kuò)大,雙方合作的深度與廣度也會隨之增加,物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高,這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。
(二)徐州市物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標(biāo)
1.現(xiàn)狀
徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區(qū)域,物流市場潛力巨大,有較大的市場機(jī)遇。轄區(qū)豐富的物流資源,由于一系列主客觀原因,尚未有效開發(fā)創(chuàng)效。為之,必須認(rèn)真研究,制定對策,把握機(jī)遇才能實(shí)現(xiàn)鐵路物流業(yè)的發(fā)展。
展起來的,從業(yè)務(wù)性質(zhì)看主要開展了運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送、代理等項(xiàng)目。從組織結(jié)構(gòu)看,一般有兩種模式,一種是設(shè)立總公司,各車務(wù)段所在地設(shè)立分公司的統(tǒng)管形式,另一種是設(shè)立委托各車務(wù)段代管分公司的托管形式。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看,主要是依賴鐵路壟斷優(yōu)勢地位,依附鐵路運(yùn)輸資源緊張,提供倉儲、裝卸、配送、代理等服務(wù)產(chǎn)品。
2.徐州物流發(fā)展的思路與目標(biāo)
針對目前徐州物流發(fā)展的現(xiàn)狀,應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則,依托東部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場,以提高物流效率和降低社會物流成本為中心,以公路、鐵路、水路為基礎(chǔ),以信息技術(shù)為手段,重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè),整合物流資源,實(shí)現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化、一體化,把徐州建設(shè)成為東部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心,保稅物流中心,形成層次分明,運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系,培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力,形成規(guī)模化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流群體,使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場準(zhǔn)入政策,探索沿海城市發(fā)展物流的新模式,構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道,啟動公共物流信息平臺建設(shè),提高綜合物流效率。
目前徐州市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心,一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場需求。
三、公司的市場定位及目標(biāo)
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,滿足物流客戶的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營銷的重點(diǎn)。企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開始,所以要進(jìn)行市場細(xì)分,選擇目標(biāo)市場,確定公司的定位。
(一)公司定位
通過對我國物流市場及徐州物流市場的分析,公司定位于提供一體化的物流服務(wù),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù),充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能,集采購、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè),建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。
(二)公司的目標(biāo)
公司的目標(biāo)是:在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展,以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心,以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn),引進(jìn)信息技術(shù),建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺,提供創(chuàng)新服務(wù)。
同時(shí),通過信息交換平臺,公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會,并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè),都可通過此平臺提交服務(wù)訴求,通過平臺進(jìn)行低成本營銷,拓展業(yè)務(wù)和市場,借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而,最大限度地滿足市場需要。
四、營銷組合策略
市場營銷組合是指企業(yè)針對目標(biāo)市場,綜合運(yùn)用各種可能的市場營銷策略和手段,組成一個(gè)系統(tǒng)化的整體策略,已達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo),并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的,每個(gè)策略又有其獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。企業(yè)在分析市場,選擇自己的目標(biāo)市場以后,就要針對目標(biāo)市場的需求,有效而利用本身的人力、物力、資源,趨利避害,揚(yáng)長去短,設(shè)計(jì)企業(yè)的營銷戰(zhàn)略,制定最佳的綜合營銷方案,以便達(dá)到企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)。
(一)產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營銷組合中至關(guān)重要的因素。
1.增設(shè)采購、倉儲、物流信息供應(yīng)等產(chǎn)品線,實(shí)現(xiàn)一體化的管理。
2.提供增值服務(wù),如在倉儲服務(wù)中,建立高層的自動化倉庫,利用巷道式
堆垛起重機(jī)和激光引導(dǎo)無人駕駛小車完成物流任務(wù),吸引大型企業(yè),滿足其要求。
3.物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸
4.實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸
5.既要注重長途運(yùn)輸,又要發(fā)展短途運(yùn)輸、送貨上門等低值的服務(wù),吸引
小企業(yè)。
6.增加倉庫、汽車等的數(shù)量;加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)等,通過這種有形商品的合理使用,可以有效的吸引客戶。
7.引進(jìn)新技術(shù),設(shè)計(jì)本企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全面升級。
(二)定價(jià)策略
價(jià)格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素,它直接關(guān)系著客戶對物流服務(wù)的接受程度,影響市場需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價(jià)策略對物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)具有重要作用,定價(jià)策略正確與否將影響物流活動的廣度、深度及其順暢性。
(三)分銷渠道策略
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下,生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權(quán)等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,只有通過一定的市場分銷渠道,才能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格供應(yīng)給廣大消費(fèi)者和用戶,從而克服生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的差異和矛盾,滿足市場需求,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場營銷目標(biāo)。
1. 采用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道,并利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷。
夠提供完善的采購服務(wù),所以要尋找采購代理商進(jìn)行代理。
負(fù)責(zé),集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。
(四)促銷策略
物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷和產(chǎn)品的促銷有一定的差別,因此為了進(jìn)行有效的促銷管理,物流服務(wù)促銷必須遵循其特有的原則,進(jìn)行周密的安排與計(jì)劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關(guān)系等。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn),物流企業(yè)的促銷將不斷推出新的策略與方法。
熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規(guī)
模、經(jīng)營目標(biāo)、企業(yè)的優(yōu)勢以及未來的發(fā)展等,取得客戶的信任和
用本企業(yè)的服務(wù);推銷人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場信息,包
括客戶信息、市場供求信息和競爭對手的信息,從而使企業(yè)在競爭
中立于不敗之地。
播等視聽媒體做廣告;通過報(bào)紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告;
在街頭、建筑物、車站、碼頭、體育場、旅游點(diǎn)等公共場所,活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告;通過郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。
商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷、代銷、試銷和聯(lián)合促銷等策略;對于
企業(yè)的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調(diào)
動起積極性;
善事業(yè)捐獻(xiàn),提高社會聲譽(yù);處理好與競爭對手的關(guān)系,加強(qiáng)合作,促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
五、公司在其他方面進(jìn)行營銷管理
1.信息共享:通過信息平臺的建設(shè),了解各個(gè)倉庫以及供應(yīng)商的貨物狀態(tài),包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉庫了解各供應(yīng)商的貨物品類,價(jià)格情況以及新品的推出,及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。
2.建立企業(yè)自主的網(wǎng)站,將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò)上向顧客展示,讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù),增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴(kuò)大企業(yè)的知名度,也就是廣告效應(yīng),從而擴(kuò)大營業(yè)額。
3.通過信息網(wǎng),使所有信息共享,增加了透明化,可以及時(shí)了解商品的各類信息,減少了不必要的開支。
4.在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件,并對其實(shí)施無縫鏈接和有效整合,以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
5.通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理,及時(shí)了解貨物的動態(tài)。如:貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金(貨款)到位情況,方便作出有效的決策。
本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會條件下,提出物流服務(wù)項(xiàng)目的營銷,必將提升企業(yè)的競爭力,占據(jù)更的市場份額,從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的改革,促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展,提升整個(gè)物流業(yè)的水平。
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇八
春節(jié)即將來臨,結(jié)合去年成功的促銷經(jīng)驗(yàn),和今年酒店業(yè)的新情況。擬定本促銷方案,請領(lǐng)導(dǎo)批示。
套票包含以下服務(wù):
(1)客房:208元/間.天
(2)娛樂:12:30—17:30贈送包房5小時(shí):17:30—02:00贈送包房3小時(shí),并可消費(fèi)價(jià)值128元的商品。
全套服務(wù)價(jià)格888元。
1、自大年三十至正月十五每天推出20間特惠標(biāo)準(zhǔn)間,188元/間.天
2、凡入住特惠標(biāo)準(zhǔn)間者。均獲得精美春節(jié)禮品一份。
1、大年三十推出“如意”年夜飯:
588元/桌、688元/桌、888元/桌
提前預(yù)定年夜飯,贈送禮品一份。
2、春節(jié)期間宴會廳推出春節(jié)套餐:
良朋相聚宴:699元/桌
金玉滿堂宴:799元/桌
富貴吉祥宴:899元/桌
(1)三樓歌舞廳配有一流的音響設(shè)備及專業(yè)的dj技師,能容納50—100人,是同學(xué)聚會、生日party、小型舞會的最好去處,而且春節(jié)的期間包場5折優(yōu)惠。
(2)名煙專柜匯聚國內(nèi)外上百種暢銷名煙,品種齊全、價(jià)格適中,是節(jié)慶禮品的首選。
(3)茶藝吧禮品茶七折優(yōu)惠,可提供代存茶品服務(wù)。
套餐360元(包括餐飲:200元、客房208元)無服務(wù)費(fèi),客房含雙份早餐。
提前一周預(yù)定者,可免費(fèi)在臨沂廣播電臺點(diǎn)歌一首。
提前三天預(yù)定者,可獲贈精美巧克力一盒。
物流企業(yè)營銷工作計(jì)劃物流營銷計(jì)劃書篇九
認(rèn)真貫徹落實(shí)省交通廳《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春節(jié)道路運(yùn)輸工作的通知》和市交通局關(guān)于春節(jié)道路運(yùn)輸工作方面的文件以及市運(yùn)管處的通知精神,按照“以人為本,安全第一,生命至上,做一個(gè)負(fù)責(zé)任行業(yè)”的要求,堅(jiān)持高位操作,狠抓落實(shí),推進(jìn)春運(yùn)工作“規(guī)范化、程序化、制度化、正常化”,全面實(shí)現(xiàn)“運(yùn)輸安全、市場有序、疏運(yùn)及時(shí)、服務(wù)溫馨”的春運(yùn)工作目標(biāo)。
成立江南運(yùn)管所春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,加強(qiáng)對春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,地點(diǎn)在江南運(yùn)管所駐站辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組成員必須深入春運(yùn)第一線,指揮、組織、協(xié)調(diào)春運(yùn)工作,檢查各項(xiàng)措施的落實(shí)情況,及時(shí)解決春運(yùn)工作中存在的困難和問題,確保春運(yùn)工作順利進(jìn)行。
(一)總結(jié)往年春運(yùn)的經(jīng)驗(yàn),提前對全市節(jié)日期間因客流重疊、惡劣天氣等因素導(dǎo)致的客流高峰時(shí)的流時(shí)、流量、流向進(jìn)行詳細(xì)的分析,對重點(diǎn)線路,經(jīng)濟(jì)熱線,農(nóng)村單車獨(dú)線,提前編制《20xx年春運(yùn)高峰期重點(diǎn)線路增加班次、車輛預(yù)案》,并在客運(yùn)站公示板上公示。
(二)對加班車輛要和加班車屬單位簽好合同,保證隨時(shí)出車,并按照xxx10號令的規(guī)定,嚴(yán)格審查加班車輛的技術(shù)狀況和駕乘人員的資質(zhì)條件,杜絕一切不安全事故的發(fā)生。
(三)春運(yùn)車輛調(diào)度小組要根據(jù)客流的變化情況及時(shí)組織調(diào)度客運(yùn)車輛,適當(dāng)增加班次密度。對重點(diǎn)線路,經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)線路實(shí)行彈性發(fā)車,農(nóng)村線路實(shí)行滾動式發(fā)車,做到有客就有車,最大限度的杜絕超員和減少旅客滯留。
我所把運(yùn)輸安全作為春運(yùn)工作的重中之重,牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,全面貫徹安全監(jiān)督部門的安全管理要求,切實(shí)做好事故預(yù)防工作,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,消除安全隱患。
(一)在1月25日前客運(yùn)科和維修科、駕訓(xùn)科工作人員要對所有進(jìn)站車輛普遍檢查一次,對安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的客車不予發(fā)放《春運(yùn)合格證》,并責(zé)令限期整改,整改不合格的車輛一律禁止參加春運(yùn)。春運(yùn)開始后,不合格車輛每進(jìn)站一次處罰進(jìn)口負(fù)責(zé)的運(yùn)管員每人50元。不合格車輛每出站一次處罰出口負(fù)責(zé)的運(yùn)管員每人50元。省、市領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)如漏崗、領(lǐng)導(dǎo)從進(jìn)、出口進(jìn)入站內(nèi)還不知道或不及時(shí)通知所、站領(lǐng)導(dǎo)的,對該進(jìn)口或出口的負(fù)責(zé)運(yùn)管員各處以50元的罰款。
(二)對駕乘人員的職業(yè)道德、運(yùn)輸法規(guī)、安全操作規(guī)程、雪天、霧天和冰雪路面行車常識、公鐵平交道口嚴(yán)格執(zhí)行“一慢、二看、三通過”等規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn),達(dá)不到規(guī)定要求的從業(yè)人員一律不準(zhǔn)從事春運(yùn)工作。加強(qiáng)對超長運(yùn)距班車、夜行班車、旅游車的監(jiān)管。確保客車不超載,駕駛員不超速、不疲勞駕駛。